DB-Baureihe V 100: verschil tussen versies
| Regel 122: | Regel 122: | ||
== Diverse Diesel-locs DB-Baureihe V100 == | == Diverse Diesel-locs DB-Baureihe V100 == | ||
| − | <gallery widths= | + | <gallery widths=220px heights=140px perrow="4" caption="Diverse Grootspoor afbeeldingen Diesel loc DB-Baureihe V100 "> |
Bestand:65 018 en 212 007 Emmerich.jpg|<center>Baureihe 212: 212 007 in Emmerich</center> | Bestand:65 018 en 212 007 Emmerich.jpg|<center>Baureihe 212: 212 007 in Emmerich</center> | ||
Bestand:BR212.jpg|<center>212 309 Oberhausen West Stellwerk Mathilde</center> | Bestand:BR212.jpg|<center>212 309 Oberhausen West Stellwerk Mathilde</center> | ||
Bestand:212 376-8 Aggerbahn Lintorf.jpg|<center>212 376-8 Aggerbahn Lintorf</center> | Bestand:212 376-8 Aggerbahn Lintorf.jpg|<center>212 376-8 Aggerbahn Lintorf</center> | ||
| + | Bestand:foto gewenst.jpg|<center>tekst onder foto</center> | ||
</gallery> | </gallery> | ||
Versie van 25 dec 2012 09:34
| Baureihe V 10010 DB Baureihe 211 | |
|---|---|
| Spoorwegmij's | DB |
| Bedrijfsnummers | V100 1001-1005 V100 1007-1365 211 001-005 211 007-365 |
| Fabrikanten | MaK |
| Aantal gebouwd | 364 stuks |
| Bouwjaren | 1958-1963 |
| Asvorm | B’B’ |
| Lengte over de buffers | 12.100 mm |
| Max.snelheid | 90 km/h 100 km/h vanaf 211 008 |
| Dienstgewicht | 62 t |
| Vermogen | 809 kW |
| Aanvangskracht | 177 kN |
| Bouwwijze motor | 12-Cylinder Diesel van Maybach : MD 650 1B 12-Cylinder Diesel van Daimler-Benz :MB 820 Bb 12-Cylinder Diesel van MAN :L 12 V 18/21 |
| Overdracht vermogen | Hydrodynamisch/Mechanisch |
| Tankinhoud brandstof | 2200 liter |
| Remmen | Druklucht (Knorr KE-GPmZ) |
| Uit dienst | 2001 |
Diesel locomotief Baureihe V100 10/BR 211
De Deutsche Bundesbahn gaf eind jaren 50 opdracht voor de bouw van een dieselhydraulische locomotief voor vervanging van de stoomlocomotieven op de niet geëlektrificeerde zijlijnen. Dit resulteerde in de bouw van de Baureihe V100. De Baureihe V100 is er in 3 verschillende uitvoeringen geproduceerd:
- De V100 10 / Baureihe 211
- De V100 20/ Baureihe 212 en 213
- De Baureihe 214/714
Ontwikkeling en Bedrijf
De V100 is een locomotief met 2 draaistellen met ieder 2 aangedreven assen, heeft een 12-cilinder motor. De motor van de eerste series werd zowel door MAN, Mercedes-Benz als Maybach gebouwd. De Baureihe 211 is de lichtere uitvoering van de V100 serie. Deze locomotief is qua uiterlijk identiek aan de latere Baureihe 212 en 213 maar was ontwikkeld voor inzet op de niet geëlektrificeerde zijlijnen. In totaal zijn er 364 stuks van de Baureihe 211 gebouwd. In 2001 werd de laatste locomotief van de Baureihe 211 bij de DB AG buiten dienst gesteld.
| Baureihe V 10020 DB Baureihe 212, 213 | |
|---|---|
| Spoorwegmij's | DB |
| Bedrijfsnummers | V 100 2001–2381 212 001–331 212 342–381 213 332–341 |
| Fabrikanten | MaK |
| Aantal gebouwd | 381 stuks |
| Bouwjaren | 1962-1965 |
| Asvorm | B’B’ |
| Lengte over de buffers | 12.100 mm 12.300 mm vanaf loc 212 022 |
| Max.snelheid | 100 km/h |
| Dienstgewicht | 63 t |
| Vermogen | 993 kW |
| Aanvangskracht | 177 kN |
| Bouwwijze motor | 12-Cylinder Diesel van Daimler-Benz MB 835 Ab 12-Cylinder Diesel van MAN 6 V 18/21 |
| Overdracht vermogen | Hydraulisch |
| Tankinhoud brandstof | 2200 liter |
| Remmen | Druklucht (Knorr KE-GPmZ) |
| Uit dienst | 2004 |
Diesel locomotief Baureihe V100 20/BR 212 en BR 213
De Baureihe 212 is de opvolger van de V10010 /Baureihe 211. De Baureihe 212 is in tegenstelling tot de lichtere Baureihe 211 ook bestemd voor inzet op hoofdtrajecten en steile trajecten, (naast inzet op de zijlijnen).
De met slechts één, ongeveer in het midden liggende bestuurderscabine uitgeruste 4 - assige diesellocomotief van de bouwserie V10020 heeft een hydraulische krachtoverbrenging. Daarbij worden de in twee draaistellen gelagerde assen afzonderlijk via cardanassen aangedreven. Om het vermogen van de motor aan de bedrijfsbehoeften te kunnen aanpassen, kreeg het drijfwerk twee in stilstand omschakelbare versnellingen. In de kleine versnelling worden snelheden van 70 km/u en in de grote tot 100 km/u.bereikt. De totale lengte over de buffers bedraagt 12.100 mm en het dienstgewicht is, gevuld, 63,2 ton.
Ontwikkeling en Bedrijf
Uiterlijk zijn er geen verschillen te zien bij de BR 212 en 213 t.o.v. de BR 211. Het onderscheidt bevindt zich voornamelijk in veranderde techniek. De grootste wijziging betreft de aanwezigheid van een grotere dieselmotor met een hoger vermogen van 1350 PK. Verder is ook het elektrische deel aangepast Van de laatste serie van 150 locomotieven van de BR 212 werden er 10 aangepast met krachtiger remmen en een aandrijving voor steile trajecten. Deze 10 locomotieven werden als Baureihe 213 bestempeld. Het betreft hier de locomotieven V100 2332 – 2341. In 2005 werd bij de DB de laatste locomotief van de baureihe 212/213 buiten dienst gesteld. Een aantal van de locomotieven werd gemoderniseerd door de werkplaats Cottbus en werd weer in dienst gesteld bij diverse privé ondernemingen. In 2004 werd de laatste locomotief van de Baureihe 212 bij de DB AG buiten dienst gesteld.
Bronnen:
Waar zijn deze locomotieven nog te zien?
Veel locomotieven van de Baureihe V100, BR 211, BR212 en BR 213 zijn ondergebracht in diverse spoorweg musea in Duitsland.
Bijzonderheden/Opmerkingen
Literatuur
Externe Verwijzingen
- Nico Spilt-Langs de Rail: Baureihe V100 (211, 212) en V90 (290) van de DB
- wikipedia (Duitstalig)
- website Baureihe V100(Duitstalig)
Diverse Diesel-locs DB-Baureihe V100
- Diverse Grootspoor afbeeldingen Diesel loc DB-Baureihe V100
Baureihe 212: 212 007 in Emmerich 
212 309 Oberhausen West Stellwerk Mathilde 
212 376-8 Aggerbahn Lintorf 
tekst onder foto
Modellen
- Alle in deze wiki aanwezige modellen in deze bouwserie zijn terug te vinden onder genoemde link.
Alle Modellen in de DB-Baureihe V100
Revisiegeschiedenis (vóór transfer)
| "oude" revisiegeschiedenis | |||
|---|---|---|---|
| Datum | Auteur | Aanpassing | |
| 04 februari 2011 | Vincent | Pagina aangemaakt | |
| 25 September 2012 | Treinsmurf | Pagina overgezet naar Wiki2 en aangevuld | |