De IJzeren Rijn: verschil tussen versies
(isbnnr. syntax gewijzigd) |
k (→Revisiegeschiedenis (vóór transfer): geveegd) |
||
| Regel 21: | Regel 21: | ||
| − | + | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
---- | ---- | ||
[[Categorie:Overige Boekrecensies]] | [[Categorie:Overige Boekrecensies]] | ||
Versie van 27 nov 2013 21:52
|
|
|
Recensie
Dit is een geschiedenisboek over de rechtstreekse spoorverbinding tussen de haven van Antwerpen en het Duitse Roergebied over Nederlands grondgebied. Het boek beschrijft allereerst het verkeer in Limburg vóór de komst van de spoorwegen en de voorgangers van de IJzeren Rijn in de vorm van de kanalen.
De spoorverbinding tussen Schelde, Maas en Rijn loopt al sinds 1828 als een rode draad door de geschiedenis van Limburg. Al sinds het ontstaan van de staat België leidt deze verbinding, die bekend is geworden onder de naam “IJzeren Rijn”, tot spanningen tussen Nederland en België. Nu een heropening van het traject wordt overwogen, lopen de gemoederen weer hoog op. Er wordt in dit boek ingegaan op de scheiding tussen Nederland en België, de Belgische verbinding van Antwerpen naar het Duitse Rijnland via Luik en de plannen voor de verbinding door Limburg. Er wordt veel aandacht besteedt aan de verbindingen Maastricht - Aken, Maastricht - Hasselt en Maastricht - Luik. Daarna komen de verbindingen van Venlo met het Duitse achterland aan bod, de spoorweg Boxtel - Wezel, de IJzeren Rijn via Roermond, de overige spoorverbindingen in Limburg en er wordt ook aandacht besteedt aan de Montzen-lijn. Natuurlijk ontbreekt ook het goederenvervoer niet, waarbij duidelijk wordt dat het goederenvervoer heel wat meer omvatte dan alleen maar het vervoer van steenkolen.