Dieselend door Nederland: verschil tussen versies
(isbnnr. syntax gewijzigd) |
k (→Revisiegeschiedenis (vóór transfer): geveegd) |
||
| Regel 19: | Regel 19: | ||
Hier worden in het kort de 21 veelal regionale NS-trajecten beschreven die met dieseltreinen werden en worden gereden. De beschrijvingen zijn aangevuld met vele kleurenfoto’s van die spoorbanen. Daardoor is het eigenlijk een fotoboek geworden. Verbaas je ook eens over de prijzen die voor de treinkaartjes betaald moesten worden. Het boek laat het materieel zien dat tussen 1934 tot 1960 is gebouwd. Technische gegevens van de treinen zul je in dit boek niet vinden; het is een echt fotoboek. De bekendste diesellijn in Nederland is wellicht de lijn Heerlen – Kerkrade – Simpelveld – Valkenburg, “het Miljoenenlijntje” in Zuid-Limburg, zo genoemd omdat de aanleg in de jaren dertig van de vorige eeuw één miljoen gulden per kilometer kostte. Nadat de NS deze lijn in 1988 sloot, nam de ZLSM een deel van deze lijn over en rijdt er nu met stoomtreinen. In het laatste hoofdstuk de terzijdestelling, ontmanteling en sloop van de treinstellen. | Hier worden in het kort de 21 veelal regionale NS-trajecten beschreven die met dieseltreinen werden en worden gereden. De beschrijvingen zijn aangevuld met vele kleurenfoto’s van die spoorbanen. Daardoor is het eigenlijk een fotoboek geworden. Verbaas je ook eens over de prijzen die voor de treinkaartjes betaald moesten worden. Het boek laat het materieel zien dat tussen 1934 tot 1960 is gebouwd. Technische gegevens van de treinen zul je in dit boek niet vinden; het is een echt fotoboek. De bekendste diesellijn in Nederland is wellicht de lijn Heerlen – Kerkrade – Simpelveld – Valkenburg, “het Miljoenenlijntje” in Zuid-Limburg, zo genoemd omdat de aanleg in de jaren dertig van de vorige eeuw één miljoen gulden per kilometer kostte. Nadat de NS deze lijn in 1988 sloot, nam de ZLSM een deel van deze lijn over en rijdt er nu met stoomtreinen. In het laatste hoofdstuk de terzijdestelling, ontmanteling en sloop van de treinstellen. | ||
| − | + | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
---- | ---- | ||
[[Categorie:Overige Boekrecensies]] | [[Categorie:Overige Boekrecensies]] | ||
Versie van 27 nov 2013 21:55
|
|
|
Recensie
Hier worden in het kort de 21 veelal regionale NS-trajecten beschreven die met dieseltreinen werden en worden gereden. De beschrijvingen zijn aangevuld met vele kleurenfoto’s van die spoorbanen. Daardoor is het eigenlijk een fotoboek geworden. Verbaas je ook eens over de prijzen die voor de treinkaartjes betaald moesten worden. Het boek laat het materieel zien dat tussen 1934 tot 1960 is gebouwd. Technische gegevens van de treinen zul je in dit boek niet vinden; het is een echt fotoboek. De bekendste diesellijn in Nederland is wellicht de lijn Heerlen – Kerkrade – Simpelveld – Valkenburg, “het Miljoenenlijntje” in Zuid-Limburg, zo genoemd omdat de aanleg in de jaren dertig van de vorige eeuw één miljoen gulden per kilometer kostte. Nadat de NS deze lijn in 1988 sloot, nam de ZLSM een deel van deze lijn over en rijdt er nu met stoomtreinen. In het laatste hoofdstuk de terzijdestelling, ontmanteling en sloop van de treinstellen.