Märklin 37870: verschil tussen versies
(Nieuwe pagina aangemaakt met '{| class="wikitable" style="float:right; width:24%;" ! colspan="2" style= "background:#ff9e23"|'''Märklin H0 37870''' <!-- Vervang ... door het artikelnr en type l...') |
|||
| Regel 83: | Regel 83: | ||
Het model heeft een moderne vijfpolige DC-motor met vliegwiel, die via twee cardanassen, wormwielen en tandwielen de buitenste en binnenste as van elk draaistel aandrijft. De middelste assen zijn verend gelagerd, waardoor er meer gewicht op de aandrijfassen rust. De motor loopt soepel en vrij stil, maar is niet zo geruisloos als de softdrive sinus-motoren. Om bij de motor en decoder te komen, zul je eerst de kapjes van de voor- en achterzijde moeten verwijderen. Die zitten met vier schroefjes aan de onderzijde van de loc vast (hou de kapjes overigens goed vast als je de schroefjes losdraait!) Voor het terugplaatsen van de schroefjes heb je een magnetische schroevendraaier of een beetje geduld nodig, omdat de schroefgaatjes wat onhandig ver weg verstopt zijn. Pas als de kleine kapjes verwijderd zijn, kan de grote, middelste kap verwijdert worden (twee goed bereikbare schroeven in het midden). De gaatjes om de wormwielen en tandwielen van vers smeervet te voorzien, zijn goed bereikbaar. | Het model heeft een moderne vijfpolige DC-motor met vliegwiel, die via twee cardanassen, wormwielen en tandwielen de buitenste en binnenste as van elk draaistel aandrijft. De middelste assen zijn verend gelagerd, waardoor er meer gewicht op de aandrijfassen rust. De motor loopt soepel en vrij stil, maar is niet zo geruisloos als de softdrive sinus-motoren. Om bij de motor en decoder te komen, zul je eerst de kapjes van de voor- en achterzijde moeten verwijderen. Die zitten met vier schroefjes aan de onderzijde van de loc vast (hou de kapjes overigens goed vast als je de schroefjes losdraait!) Voor het terugplaatsen van de schroefjes heb je een magnetische schroevendraaier of een beetje geduld nodig, omdat de schroefgaatjes wat onhandig ver weg verstopt zijn. Pas als de kleine kapjes verwijderd zijn, kan de grote, middelste kap verwijdert worden (twee goed bereikbare schroeven in het midden). De gaatjes om de wormwielen en tandwielen van vers smeervet te voorzien, zijn goed bereikbaar. | ||
| − | + | == Rijeigenschappen == | |
De trekkracht is ruim voldoende. Zoals je mag verwachten trekt de loc zonder zicht- en hoorbare problemen een sleep van tien twee-assige kolenwagons een helling van zo'n 3% omhoog. Bijzonder blijft natuurlijk het uitzwenken in bochten van de voor- en achterzijde die vast aan de draaistellen zijn gemonteerd. De ruimte die in bochten ontstaat tussen de voor-/achterzijde en het middengedeelte van de loc is mooi opgevuld. Je ziet daar dus bijvoorbeeld geen lelijke kabels lopen zoals bij sommige vergelijkbare locs. Het lichte uitzwenken van de loc is een erg mooi gezicht en heeft als verder voordeel, dat deze zesasser ook op kleine baantjes met krappe bochten goed tot zijn recht komt. Een E 50 of BR 103 bijvoorbeeld zal door de starre, lange bovenbouw meer 'overhangen' in bochten, wat er wat minder fraai uitziet. | De trekkracht is ruim voldoende. Zoals je mag verwachten trekt de loc zonder zicht- en hoorbare problemen een sleep van tien twee-assige kolenwagons een helling van zo'n 3% omhoog. Bijzonder blijft natuurlijk het uitzwenken in bochten van de voor- en achterzijde die vast aan de draaistellen zijn gemonteerd. De ruimte die in bochten ontstaat tussen de voor-/achterzijde en het middengedeelte van de loc is mooi opgevuld. Je ziet daar dus bijvoorbeeld geen lelijke kabels lopen zoals bij sommige vergelijkbare locs. Het lichte uitzwenken van de loc is een erg mooi gezicht en heeft als verder voordeel, dat deze zesasser ook op kleine baantjes met krappe bochten goed tot zijn recht komt. Een E 50 of BR 103 bijvoorbeeld zal door de starre, lange bovenbouw meer 'overhangen' in bochten, wat er wat minder fraai uitziet. | ||
Versie van 25 mei 2015 22:03
| Märklin H0 37870 | |
|---|---|
| Artikelnummer: | 37870 |
| Bouwserie: | E 93 |
| Introductiejaar: | 2014 |
| Motortype: | DC-motor met vliegwiel |
| Bedrijf: | DB |
| Bedrijfsnummer: | E93 07 |
| Systeem: | 3-rail (wisselstroom) |
| Tijdperk: | III |
| Kleur: | Groen |
| Materiaal Behuizing: | Metaal |
| Materiaal Onderstel: | Metaal |
| Lengte over buffers: | >20,3< cm. |
| Aandrijving | op 4 assen |
| Aantal antislipbanden | 4 |
| Analoog/Digitaal: | Digitaal |
| NEM-schacht: | Ja |
| Koppeling: | KKK |
| Decoder: | 6090 MFX |
| Geluidsmodule: | Volledig geluid |
| Functies: |
|
Märklin 37870 E 93 van de DB
Voorbeeld
Grootspoor: De elektrische locomotieven van de bouwserie E 93 (vanaf 1968 bij de DB als bouwserie 193), zijn ontworpen voor het goederentransport. De locomotief kreeg de bijnaam "Duitse Krokodil" vanwege zijn scharnierende delen, welke overeenkomsten heeft met de Zwitsere "Krokodil" van de bouwserie Be 6/8 en Ce 6/8. Aan de buitenkant lijkt de E 93 erg veel op de bouwserie E 94, echter zijn er veel verschillen met de krachtiger en later gebouwde E 94.
De locomotieven van de bouwserie E 93 werden vooral ingezet voor het goederentransport op het traject Stuttgart-München en op de lijnen Würzburg, Nördlingen en Mannheim. Vanaf 1976 werden de locomotieven buiten dienst gesteld bij de DB. In 1984 werd de laatste locomotief (bedrijfsnummer 193 006) van deze bouwserie, buiten dienst gesteld.
Meer in formatie over dit type locomotief zie het Grootspoor artikel Bouwserie E 93.
Model
In 2014 heeft Märklin als Insidermodel de E 93 07 uitgebracht. Het betreft hier een periode III-uitvoering van deze zware elektrische goederenlocomotief in het 'flesgroen'. Dit is een kleur die iets donkerder is dan het bekende chroomoxide groen. Het model is voorzien van een MFX+ decoder met diverse sound- en lichtfuncties.
Dit artikel is overgenomen uit 3railforum topic 56101.0[1] van Marc (10103)
Verpakking
De verpakking bestaat uit een grijze kartonnen doos met kartonnen schuifhoes met daarop een afbeelding van de locomotief. Het model zit in een doorzichtige kunstof scharnierende binnenverpakking.
Aandrijving
Het model heeft een moderne vijfpolige DC-motor met vliegwiel, die via twee cardanassen, wormwielen en tandwielen de buitenste en binnenste as van elk draaistel aandrijft. De middelste assen zijn verend gelagerd, waardoor er meer gewicht op de aandrijfassen rust. De motor loopt soepel en vrij stil, maar is niet zo geruisloos als de softdrive sinus-motoren. Om bij de motor en decoder te komen, zul je eerst de kapjes van de voor- en achterzijde moeten verwijderen. Die zitten met vier schroefjes aan de onderzijde van de loc vast (hou de kapjes overigens goed vast als je de schroefjes losdraait!) Voor het terugplaatsen van de schroefjes heb je een magnetische schroevendraaier of een beetje geduld nodig, omdat de schroefgaatjes wat onhandig ver weg verstopt zijn. Pas als de kleine kapjes verwijderd zijn, kan de grote, middelste kap verwijdert worden (twee goed bereikbare schroeven in het midden). De gaatjes om de wormwielen en tandwielen van vers smeervet te voorzien, zijn goed bereikbaar.
Rijeigenschappen
De trekkracht is ruim voldoende. Zoals je mag verwachten trekt de loc zonder zicht- en hoorbare problemen een sleep van tien twee-assige kolenwagons een helling van zo'n 3% omhoog. Bijzonder blijft natuurlijk het uitzwenken in bochten van de voor- en achterzijde die vast aan de draaistellen zijn gemonteerd. De ruimte die in bochten ontstaat tussen de voor-/achterzijde en het middengedeelte van de loc is mooi opgevuld. Je ziet daar dus bijvoorbeeld geen lelijke kabels lopen zoals bij sommige vergelijkbare locs. Het lichte uitzwenken van de loc is een erg mooi gezicht en heeft als verder voordeel, dat deze zesasser ook op kleine baantjes met krappe bochten goed tot zijn recht komt. Een E 50 of BR 103 bijvoorbeeld zal door de starre, lange bovenbouw meer 'overhangen' in bochten, wat er wat minder fraai uitziet.
- Detailfoto's aandrijving
Binnenkant Märklin 37870 
Decoder Märklin 37870
Verlichting en Functies
Het model heeft een driepunts frontsein met warmwitte verlichting en twee rode sluitlichten. Zowel voor als achter zijn de lichten apart in- en uit te schakelen. De tijd dat locs met ingeschakelde verlichting ook altijd de eerste wagon van een rood schijnsel voorzagen, ligt gelukkig achter ons. Verder is ook inschakelbare rangeerverlichting (zowel voor als achter een driepunts wit sein) als cabineverlichting aanwezig. Die laatste wisselt heel netjes met de rijrichting van de loc.
Het model beschikt over een locfluit - die je zo lang als je wilt kunt laten gillen - en een korte rangeerfluit. Verder is het geluid inschakelbaar van de ventilator, het piepen van remmen, het bezanden van de rails, een stationsmededeling ('Bitte Vorsicht, ein Zug fährt durch!') en het aankoppelen van wagons. Uiteraard is ook het opstarten en het geluid van de motoren te horen, dat variëert met de snelheid van de loc. Bij het afsluiten is ook mooi het neerklappen van de panto's te horen. Het volume van de sound is gelukkig instelbaar, want standaard staat het weer eens veel te hard afgesteld.
- Detailfoto's Verlichting
Voorzijde Märklin 37870
Materiaal
Het onderstel is van metaal, de behuizing is tevens volledig uit metaal.
Details
In de detaillering is goed te zien welke enorme stappen Märklin op dit gebied gemaakt heeft in de afgelopen jaren. Alleen al de draaistellen zijn een lust voor het oog en in geen enkel opzicht meer te vergelijken met die van de (verouderde) E 94. Maar ook de vele klinknagels, de dunne railing bovenop de voor- en achterzijde, de complete bedrading op het dak, de fraaie handrails bij de deuren en de ruitenwissers zijn mooie voorbeelden van de detaillering. Märklin heeft ook aan een plaatje gedacht, dat het gat dicht boven de ruiten waar vroeger bij het origineel het derde frontsein zat. In de deurruiten is zelfs een handgreep te zien om de ruit omlaag te kunnen trekken! Alleen de kabel naar het frontsein bovenop de neus hadden iets dunner gemogen. In een vergelijking tussen het model en foto's van een echte E 93 wordt nog eens duidelijk hoe mooi Märklin deze loc heeft vormgegeven. De belettering is prima gedaan. Op de close up foto's zie je pas echt hoe strak dit gedrukt is. Ook het spuitwerk is helemaal goed gedaan. Mijn exemplaar ziet er tenminste erg netjes uit.
- Overige detail afbeeldingen
Scherpe belettering 
Detail Märklin 37870 
Detail Märklin 37870 
Detail Dak
Bijzonderheden/Opmerkingen
Ondanks de problemen die ik aanvankelijk had met dit model (rauw lopen van de aandrijving), ben ik erg blij met deze E 93. Het is een schitterend model dat (nu) netjes rijdt en een mooi contrast vormt met mijn 'Einheits E-loks'. Het is een echte aandachttrekker en een fraaie exoot op elke periode III-baan. Dat deze zesassige loc door zijn 'krokodil'-constructie ook nog eens geschikt is voor krappe baantjes, maakt hem alleen maar nog leuker!
Verwijzingen (links)
Intern
Extern
Meerdere Modelfoto's
Märklin 37870 
Zijkant Märklin 37870 
Zijkant Märklin 37870 Front Märklin 37870
Bronnen, Referenties en/of Voetnoten
|