Analoge Automatische of handmatige spoorkeuze: verschil tussen versies
| Regel 175: | Regel 175: | ||
| K3 | | K3 | ||
| Groen | | Groen | ||
| − | | (Rood) | + | | (Rood) |
| − | | Rood | + | | (Rood) |
| (geen) | | (geen) | ||
| (geen) | | (geen) | ||
Versie van 11 dec 2018 14:36
Analoge automatische of handmatige spoorkeuze
In dit artikel wordt het principe van een automatisch treinbedrijf in een station beschreven. Als voorbeeld dient een station met 3 sporen. De rijrichting is van links naar rechts. De treinen kiezen achtereenvolgens de sporen 1, 2 en 3. De rode gedeelten zijn de spanningloos te schakelen gedeelten, allen voorzien van een eigen sein of relais. De blauwe spoorgedeelten moeten zo lang zijn als de maximale treinlengte, die op de betreffende sporen moet kunnen staan. Van belang is dat de laatste wagon voorbij de schakelrails K1, K2 en K3 tot stilstand komt.
Een schakelrail kan zonder problemen 2 wissels of 2 seinen gelijktijdig schakelen.
De stopsectie kan gewoon stroomloos geschakeld worden, maar ook uitgerust zijn met een remmodule.
Principe schakeling station
In het sporenschema wordt er van uitgegaan dat op de sporen 2 en 3 een trein stilstaat. Trein A komt binnen op spoor 1 en laat de trein op spoor 2 vertrekken. De wissels worden zo geschakeld dat de volgende trein (trein B) op het vrije spoor 2 binnenkomt en de trein op spoor 3 laat vertrekken. De volgende trein (trein C) komt binnen op spoor 3 en laat de trein op spoor 2 vertrekken.
| Actie | Kontakt | Sein 1 | Sein 2 | Sein 3 | Wissel 1 | Wissel 2 | Wissel 3 | Wissel 4 | Opmerking |
| Trein rijdt binnen op spoor 1 | K1 | Rood | Groen | (Rood)* | (geen) | (geen) | (geen) | (geen) | Gereed maken voor vertrek van spoor 2 |
| Trein op spoor 2 rijdt weg | K6 | (geen) | Rood | Groen | Afbuigen | (geen) | Afbuigen** | (geen) | |
| Trein rijdt binnen op spoor 2 | K2 | (Rood)* | Rood | Groen | (geen) | (geen) | Afbuigen** | Afbuigen** | Gereed maken voor vertrek van spoor 3 |
| Trein op spoor 3 rijdt weg | K7 | (geen) | (geen) | Rood | Afbuigen** | Afbuigen** | (geen) | (geen) | |
| Trein Rijdt binnen op spoor 3 | K3 | Groen | (Rood)* | Rood | (geen) | (geen) | Recht ** | (geen) | Gereed maken voor vertrek van spoor 1 |
| Trein op spoor 1 rijdt weg | K4 | Rood | (Rood)* | (geen) | Recht | (geen) | (geen) | (geen) |
* Optioneel (als extra beveiliging)
** Deze actie is aan te raden wanneer het wissel niet mag of kan worden opengereden
Deze schakeling is ook bruikbaar op een digitale baan. Aangeraden wordt dan gebruik te maken van S88-kontakten, die vervolgens de gewenste rijwegen aansturen.
Met deze schakeling wordt ook het sein van het spoor van waaruit de trein is weggereden direct op stop (rood) gezet. Het verdient aanbeveling enige ruimet te houden tussen schakelrail / reed-contact om te voorkomen dat de trein zichzelf op stop zet.
Seinen altijd terug in stand stop
Als goed gebruik zou aangewend moeten worden dat een sein op rood gezet wordt nadat de trein is vertrokken.
In bovenstaande tabel worden de kontakten K4, K6 en K7 daarvoor gebruikt. Omdat het kontakt vaak direct achter het stopgedeelte ligt, is als alternatief ook mogelijk hiervoor een extra kontakt te gebruiken. In de tekening bij dit hoofdstuk wordt hiervoor K8 of K9 gebruikt.
| Actie | Kontakt | Sein 1 | Sein 2 | Sein 3 | Wissel 1 | Wissel 2 | Wissel 3 | Wissel 4 | Opmerking |
| Trein rijdt binnen op spoor 1 | K1 | (Rood) | Groen | (Rood) | (geen) | (geen) | (geen) | (geen) | Gereed maken voor vertrek van spoor 2 |
| Trein op spoor 2 rijdt weg | K6 | (geen) | (Rood) | Groen | Afbuigen | (geen) | Afbuigen** | (geen) | |
| Trein rijdt binnen op spoor 2 | K2 | (Rood) | (Rood) | Groen | (geen) | (geen) | Afbuigen** | Afbuigen** | Gereed maken voor vertrek van spoor 3 |
| Trein op spoor 3 rijdt weg | K7 | (geen) | (geen) | (Rood) | Afbuigen** | Afbuigen** | (geen) | (geen) | |
| Trein Rijdt binnen op spoor 3 | K3 | Groen | (Rood) | (Rood) | (geen) | (geen) | Recht ** | (geen) | Gereed maken voor vertrek van spoor 1 |
| Trein op spoor 1 rijdt weg | K4 | (Rood) | (Rood) | (geen) | Recht | (geen) | (geen) | (geen) | |
| Alle seinen op rood | K8 / K9 | Rood | Rood | Rood | (geen) | (geen) | (geen) | (geen) |
Naar keuze: automatisch of handbediening
Het vertrek van de treinen van de sporen 1, 2 en 3 gebeurt automatisch en wel in de volgorde van binnenkomst. De trein, die het langst stilstaat, vertrekt als eerste. Wanneer er de behoefte bestaat om soms het vertrek automatisch te laten verlopen, zoals hiervoor aangegeven, en soms zelf de keuze van de vertrekkende trein te willen maken kan met behulp van de schakelkasten 7211 en 7072 een eenvoudige keuze schakeling worden gemaakt.
De verbinding moet dan als volgt gemaakt worden:
| K1: -> verbinding via 7211 naar 7072 en dan naar sein 2 |
| K2: -> verbinding via 7211 naar 7072 en dan naar sein 3 |
| K3: -> verbinding via 7211 naar 7072 en dan naar sein 1 |
Voor automatisch vertrek staan alle schakelaars van de 7211 in de stand doorverbonden. Voor handmatig vertrek staan alle schakelaars van de 7211 in de stand onderbroken. Met de knoppen op de 7072 kan het gewenste sein veilig gesteld worden. De betreffende seinen worden via de schakelrails K8 en K9 automatisch weer in de stand stop gebracht. Ook het schakelen van de wissels blijft ongewijzigd, zodat de eerstvolgende trein vanzelf het vrije perronspoor kiest.
Tenslotte
Ook bij een volledig automatisch bedrijf is het handig de vertrekseinen handmatig te kunnen bedienen als je de treinen wilt laten vertrekken zonder dat er een nieuwe trein binnenkomt. Dit kan bijvoorbeeld het geval zijn wanneer je de treinen van de baan wilt halen om op te bergen.
Verwijzingen (links)
Intern
Extern
Bronnen, Referenties en/of Voetnoten
|