Bouwserie Shay: verschil tussen versies
(aangemaakt (test)) |
k |
||
| Regel 1: | Regel 1: | ||
[[Bestand:4258493498 b80ac4bda3 o.jpg|thumb|520px|A former Ely-Thomas Lumber Company 1906 Three-truck Shay lettered to represent Leetonia No. 1.]] | [[Bestand:4258493498 b80ac4bda3 o.jpg|thumb|520px|A former Ely-Thomas Lumber Company 1906 Three-truck Shay lettered to represent Leetonia No. 1.]] | ||
==Shay Stoomlocomotief== | ==Shay Stoomlocomotief== | ||
| − | De shay Lokomotief | + | De shay Lokomotief werd speciaal onworpen voor het transporteren van boomstammen naar de houtzagerij in 1877. Bij dit type lok worden alle draaistellen appart aangedreven door centraal opgestelde verticale stoom motoren. Deze loks beschikten daardoor over een groot vermogen en trekkracht. De wielassen van de draaistellen werden allen (vanaf 1901) middels tandwieloverbrengingen aangedreven. Er zijn in totaal 2768 locomotieven gebouwd. |
==Ontwikkeling en Bedrijf== | ==Ontwikkeling en Bedrijf== | ||
| + | De Shay locomotief was een stoomlocomotief waarbij alle wielassen waren voorzien van reductiekasten met haakse tandwiel overbrenging. De lok heeft zijn naam te danken aan zijn schepper “Ephraïm Shay”. Hij had octrooi op het aandrijfmechanisme van deze lok. | ||
| − | + | (foto) | |
| + | |||
| + | Ephraim Shay (1839-1916) woonde in Michigan en werd daar in 1860 houthakker. Bovendien heeft hij een aantal andere beroepen uigeoefend namelijk onderwijzer, bediende in een ziekenhuis tijdens de burgeroorlog, ambtenaar, koopman, spoorweg eigenaar en uitvinder. Hij heeft gezocht om een andere manier te vinden om de boomstammen te transporteren naar de zagerij. In 1875 bouwde hij zijn eigen 66 cm tram spoorweg van houten bielzen die zeer effectief bleek te zijn t.o.v. de conventionele werkwijze van zijn concurenten. Op deze wijze kon hij het gehele jaar doorgaan met het transporteren en verwerken van boomstammen. In 1877 vond hij de Shay locomotief uit. Hij ontwikkelde zijn idee door een stoomketel met stoom motor en tandwielkasten en draaistellen op een platte wagon te monteren. De stoomketel met een doorsnede van 3’ en een hoogte van 5’ was hierbij in het midden van de wagon geplaatst terwijl de watertank boven het voorstel wielstel was geplaatst. Deze eerste Shay had een twee cilinders Crippen's stoom motor welke boven het achterste draaisetel was gemonteerd. Dit achterste draaistel was vast gemonteerd aan het frame terwijl het voorste draaistel vrij kon bewegen. | ||
| + | |||
| + | ''enz.'' | ||
Versie van 19 nov 2011 19:05
Shay Stoomlocomotief
De shay Lokomotief werd speciaal onworpen voor het transporteren van boomstammen naar de houtzagerij in 1877. Bij dit type lok worden alle draaistellen appart aangedreven door centraal opgestelde verticale stoom motoren. Deze loks beschikten daardoor over een groot vermogen en trekkracht. De wielassen van de draaistellen werden allen (vanaf 1901) middels tandwieloverbrengingen aangedreven. Er zijn in totaal 2768 locomotieven gebouwd.
Ontwikkeling en Bedrijf
De Shay locomotief was een stoomlocomotief waarbij alle wielassen waren voorzien van reductiekasten met haakse tandwiel overbrenging. De lok heeft zijn naam te danken aan zijn schepper “Ephraïm Shay”. Hij had octrooi op het aandrijfmechanisme van deze lok.
(foto)
Ephraim Shay (1839-1916) woonde in Michigan en werd daar in 1860 houthakker. Bovendien heeft hij een aantal andere beroepen uigeoefend namelijk onderwijzer, bediende in een ziekenhuis tijdens de burgeroorlog, ambtenaar, koopman, spoorweg eigenaar en uitvinder. Hij heeft gezocht om een andere manier te vinden om de boomstammen te transporteren naar de zagerij. In 1875 bouwde hij zijn eigen 66 cm tram spoorweg van houten bielzen die zeer effectief bleek te zijn t.o.v. de conventionele werkwijze van zijn concurenten. Op deze wijze kon hij het gehele jaar doorgaan met het transporteren en verwerken van boomstammen. In 1877 vond hij de Shay locomotief uit. Hij ontwikkelde zijn idee door een stoomketel met stoom motor en tandwielkasten en draaistellen op een platte wagon te monteren. De stoomketel met een doorsnede van 3’ en een hoogte van 5’ was hierbij in het midden van de wagon geplaatst terwijl de watertank boven het voorstel wielstel was geplaatst. Deze eerste Shay had een twee cilinders Crippen's stoom motor welke boven het achterste draaisetel was gemonteerd. Dit achterste draaistel was vast gemonteerd aan het frame terwijl het voorste draaistel vrij kon bewegen.
enz.