DB-Baureihe V 100: verschil tussen versies
k (interne verwijzingen naar V 100 artikels Grootspoor) |
k (== kopjes == aangepast) |
||
| Regel 58: | Regel 58: | ||
</small> | </small> | ||
| − | ==Algemeen== | + | == Algemeen == |
De met slechts één, ongeveer in het midden liggende bestuurderscabine uitgeruste 4 - assige diesellocomotief van de bouwserie V100<sup>20</sup> heeft een hydraulische krachtoverbrenging. Daarbij worden de in twee draaistellen gelagerde assen afzonderlijk via cardanassen aangedreven. Om het vermogen van de motor aan de bedrijfsbehoeften te kunnen aanpassen, kreeg het drijfwerk twee in stilstand omschakelbare versnellingen. In de kleine versnelling worden snelheden van 70 km/u en in de grote tot 100 km/u.bereikt. De totale lengte over de buffers bedraagt 12.100 mm en het dienstgewicht is, gevuld, 63,2 ton. | De met slechts één, ongeveer in het midden liggende bestuurderscabine uitgeruste 4 - assige diesellocomotief van de bouwserie V100<sup>20</sup> heeft een hydraulische krachtoverbrenging. Daarbij worden de in twee draaistellen gelagerde assen afzonderlijk via cardanassen aangedreven. Om het vermogen van de motor aan de bedrijfsbehoeften te kunnen aanpassen, kreeg het drijfwerk twee in stilstand omschakelbare versnellingen. In de kleine versnelling worden snelheden van 70 km/u en in de grote tot 100 km/u.bereikt. De totale lengte over de buffers bedraagt 12.100 mm en het dienstgewicht is, gevuld, 63,2 ton. | ||
| − | ==Ontwikkeling== | + | == Ontwikkeling == |
De Baureihe 212 is de opvolger van de V100<sup>10</sup> /Baureihe 211. Uiterlijk zijn er geen verschillen te zien, de BR 212 onderscheidt zich in veranderde techniek. De grootste wijziging betreft de aanwezigheid van een grotere dieselmotor met een hoger vermogen van 1350 PK. | De Baureihe 212 is de opvolger van de V100<sup>10</sup> /Baureihe 211. Uiterlijk zijn er geen verschillen te zien, de BR 212 onderscheidt zich in veranderde techniek. De grootste wijziging betreft de aanwezigheid van een grotere dieselmotor met een hoger vermogen van 1350 PK. | ||
Verder is ook het electrische deel aangepast. | Verder is ook het electrische deel aangepast. | ||
| − | ==Bedrijf== | + | == Bedrijf == |
Van de laatste serie van 150 locomotieven van de BR 212 werden er 10 aangepast met krachtiger remmen en een aandrijving voor steile trajecten. Deze 10 locomotieven werden als Baureihe 213 bestempeld. Het betreft hier de locomotieven V100 2332 – 2341. | Van de laatste serie van 150 locomotieven van de BR 212 werden er 10 aangepast met krachtiger remmen en een aandrijving voor steile trajecten. Deze 10 locomotieven werden als Baureihe 213 bestempeld. Het betreft hier de locomotieven V100 2332 – 2341. | ||
In 2005 werd bij de DB de laatste locomotief van de baureihe 212/213 buiten dienst gesteld. | In 2005 werd bij de DB de laatste locomotief van de baureihe 212/213 buiten dienst gesteld. | ||
Een aantal van de locomotieven werd gemoderniseerd door de werkplaats Cottbus en werd weer in dienst gesteld bij diverse privé ondernemingen. | Een aantal van de locomotieven werd gemoderniseerd door de werkplaats Cottbus en werd weer in dienst gesteld bij diverse privé ondernemingen. | ||
| − | ==Bijzonderheden/Opmerkingen== | + | == Bijzonderheden/Opmerkingen == |
| − | ==Literatuur== | + | == Literatuur == |
| − | ==Verwijzingen== | + | == Verwijzingen == |
* Intern Wiki; | * Intern Wiki; | ||
** [[MaK_V_100_PA]] | ** [[MaK_V_100_PA]] | ||
| Regel 82: | Regel 82: | ||
| − | ==Grootspoor afbeeldingen== | + | == Grootspoor afbeeldingen == |
| − | ==Modellen== | + | == Modellen == |
<big>[[:Categorie:Baureihe V 100/212|Naar alle '''Modellen''' in deze bouwreeks]]</big> | <big>[[:Categorie:Baureihe V 100/212|Naar alle '''Modellen''' in deze bouwreeks]]</big> | ||
| − | ==Revisiegeschiedenis (vóór transfer)== | + | == Revisiegeschiedenis (vóór transfer) == |
<small> | <small> | ||
{| class="wikitable" | {| class="wikitable" | ||
Versie van 5 apr 2012 18:41
| Baureihe V 10020 – DB
Baureihe BR212, 213 – DB AG | |
|---|---|
| Nummering diverse Spoorweg Mij's |
V100 2001-2381 212 001-331 212 342-381 213 332-341 |
| Fabrikant |
MaK |
| Bouwjaren |
1962-1965 |
| Opschriften |
DB |
| Asvorm |
B’B’ |
| Lengte over de buffers |
12.100 mm 12.300 mm vanaf 212 022 |
| Dienstgewicht |
63,0t |
| Max.snelheid |
100 km/h |
| Vermogen |
993 kW |
| Aanvangskracht |
177 kN |
| Diameter aandrijfwielen |
xx mm |
| Bouwwijze motor |
12-Cilinder motor |
| Overdracht vermogen |
Hydraulisch |
| Tankinhoud brandstof |
xx liter |
| Remmen |
xx |
Algemeen
De met slechts één, ongeveer in het midden liggende bestuurderscabine uitgeruste 4 - assige diesellocomotief van de bouwserie V10020 heeft een hydraulische krachtoverbrenging. Daarbij worden de in twee draaistellen gelagerde assen afzonderlijk via cardanassen aangedreven. Om het vermogen van de motor aan de bedrijfsbehoeften te kunnen aanpassen, kreeg het drijfwerk twee in stilstand omschakelbare versnellingen. In de kleine versnelling worden snelheden van 70 km/u en in de grote tot 100 km/u.bereikt. De totale lengte over de buffers bedraagt 12.100 mm en het dienstgewicht is, gevuld, 63,2 ton.
Ontwikkeling
De Baureihe 212 is de opvolger van de V10010 /Baureihe 211. Uiterlijk zijn er geen verschillen te zien, de BR 212 onderscheidt zich in veranderde techniek. De grootste wijziging betreft de aanwezigheid van een grotere dieselmotor met een hoger vermogen van 1350 PK. Verder is ook het electrische deel aangepast.
Bedrijf
Van de laatste serie van 150 locomotieven van de BR 212 werden er 10 aangepast met krachtiger remmen en een aandrijving voor steile trajecten. Deze 10 locomotieven werden als Baureihe 213 bestempeld. Het betreft hier de locomotieven V100 2332 – 2341. In 2005 werd bij de DB de laatste locomotief van de baureihe 212/213 buiten dienst gesteld. Een aantal van de locomotieven werd gemoderniseerd door de werkplaats Cottbus en werd weer in dienst gesteld bij diverse privé ondernemingen.
Bijzonderheden/Opmerkingen
Literatuur
Verwijzingen
- Intern Wiki;
Grootspoor afbeeldingen
Modellen
Naar alle Modellen in deze bouwreeks
Revisiegeschiedenis (vóór transfer)
| "oude" revisiegeschiedenis | |||
|---|---|---|---|
| Datum | Auteur | Aanpassing | |
| 4-februari-2011 | Vincent | Pagina aangemaakt | |
| 29-januari-2012 | Treinsmurf | Pagina aangevuld | |
|
Tabel Revisiegeschiedenis dient bij het overzetten van Wiki 1 naar Wiki II één keer meegenomen te worden. Daarna kan deze "geveegd" worden en wordt dan automatisch opgenomen in de vervolg-geschiedenis van het artikel.zie "Geschiedenis bekijken" in de bovenbalk.
Werkwijze; na één keer "bewerken" en "opslaan" opnieuw "bewerken" en onder "samenvatting" (onder in dit artikel) het volgende typen; tabel oude revisiegeschiedenis verwijderd. |