Märklin 39700: verschil tussen versies
k |
k |
||
| Regel 1: | Regel 1: | ||
{| class="wikitable" style="float:right; width:24%;" | {| class="wikitable" style="float:right; width:24%;" | ||
| − | ! colspan="2" style= "background:#00b200; color:black;"|'''Märklin 39700 RAm501 TEE''' <!-- Vervang ... door het artikelnr en type locomotief (bijvoorbeeld BR120) --> | + | ! colspan="2" style= "background:#00b200; color:black;"|'''Märklin 39700<br/>RAm501 TEE''' <!-- Vervang ... door het artikelnr en type locomotief (bijvoorbeeld BR120) --> |
|- | |- | ||
| colspan="2" | [[Bestand:Märklin 39700.png|thumb|center|350px]] <!-- Vervang "Diesel.png " door een afbeelding van het model --> | | colspan="2" | [[Bestand:Märklin 39700.png|thumb|center|350px]] <!-- Vervang "Diesel.png " door een afbeelding van het model --> | ||
| Regel 14: | Regel 14: | ||
| Motortype: || [[Märklin C-Sinus Motor|C-Sinus]] <br/> <!-- Vervang .. door het type motor zoals bijvoorbeeld hoogvermogen --> | | Motortype: || [[Märklin C-Sinus Motor|C-Sinus]] <br/> <!-- Vervang .. door het type motor zoals bijvoorbeeld hoogvermogen --> | ||
|- | |- | ||
| − | | Bedrijf: || SBB-CFF <br/> <!-- Vervang de .. door het bedrijf, zoals bijvoorbeeld DB, ÖBB, NS etc. --> | + | | Bedrijf: || [[SBB|SBB-CFF]] <br/> <!-- Vervang de .. door het bedrijf, zoals bijvoorbeeld DB, ÖBB, NS etc. --> |
|- | |- | ||
| Bedrijfsnummer: || RAm 501 <br/> <!-- Vervang de .. door het bedrijfsnummer van de locomotief --> | | Bedrijfsnummer: || RAm 501 <br/> <!-- Vervang de .. door het bedrijfsnummer van de locomotief --> | ||
| Regel 20: | Regel 20: | ||
| Systeem: || 3-rail (wisselstroom) <br/> <!-- Vervang de .. door het systeem zoals bijvoorbeeld: 3-rail (wisselstroom) / 2-rail (gelijkstroom) --> | | Systeem: || 3-rail (wisselstroom) <br/> <!-- Vervang de .. door het systeem zoals bijvoorbeeld: 3-rail (wisselstroom) / 2-rail (gelijkstroom) --> | ||
|- | |- | ||
| − | | Tijdperk: || III/IV <br/> <!-- Vervang de .. door het tijdperk zoals bijvoorbeeld I, II, III, IV etc. --> | + | | Tijdperk: || [[Tijdperk_(Epoche)#Tijdperk_III|III]]/[[Tijdperk_(Epoche)#Tijdperk_IV|IV]] <br/> <!-- Vervang de .. door het tijdperk zoals bijvoorbeeld I, II, III, IV etc. --> |
|- | |- | ||
| Kleur: || Beige/Rood <br/> <!-- Vul op de plek van de punten de hoofdkleur(en) van het model in --> | | Kleur: || Beige/Rood <br/> <!-- Vul op de plek van de punten de hoofdkleur(en) van het model in --> | ||
| Regel 40: | Regel 40: | ||
| Koppeling: || - <br/> <!-- Vul het type koppeling in: KKK=Kortkoppeling; BK=Beugelkoppeling; RK=Relex; Telex, etc. --> | | Koppeling: || - <br/> <!-- Vul het type koppeling in: KKK=Kortkoppeling; BK=Beugelkoppeling; RK=Relex; Telex, etc. --> | ||
|- | |- | ||
| − | | Decoder: || | + | | Decoder: || 6090fx <br/> <!-- Vul het type decoder in (indien aanwezig). Bijvoorbeeld MFX, MFX+, etc. --> |
| + | |- | ||
| + | | Adres: ||70<br/> | ||
|- | |- | ||
| Geluidsmodule: ||Hoorn <br/> <!-- Vervang de .. door bijvoorbeeld: "Hoorn", "Volledig geluid " of "Niet aanwezig" --> | | Geluidsmodule: ||Hoorn <br/> <!-- Vervang de .. door bijvoorbeeld: "Hoorn", "Volledig geluid " of "Niet aanwezig" --> | ||
Huidige versie van 26 feb 2021 om 19:38
| Märklin 39700 RAm501 TEE | |
|---|---|
| Artikelnummer: | 39700 |
| Bouwserie: | RAm 501 |
| Introductiejaar: | 2002 |
| Motortype: | C-Sinus |
| Bedrijf: | SBB-CFF |
| Bedrijfsnummer: | RAm 501 |
| Systeem: | 3-rail (wisselstroom) |
| Tijdperk: | III/IV |
| Kleur: | Beige/Rood |
| Materiaal Behuizing: | Kunststof |
| Materiaal Onderstel: | Metaal |
| Lengte over buffers: | >93,5< cm. |
| Aandrijving | op 3 assen |
| Aantal antislipbanden | 4 |
| Analoog/Digitaal: | Digitaal |
| NEM-schacht: | NEE |
| Koppeling: | - |
| Decoder: | 6090fx |
| Adres: | 70 |
| Geluidsmodule: | Hoorn |
Märklin 39700 RAm501 TEE treinstel van de SBB
Voorbeeld
Grootspoor: De RAm TEE I is een gemeenschappelijke ontwikkeling van de spoorwegmaatschappijen in Nederland (NS) en Zwitserland (SBB). Ook dit TEE-treinstel wordt door zijn markante design en zijn rijke geschiedenis een legende. De vijf treinen zijn op de trajecten Zürich-Amsterdam, Amsterdam-Parijs en Parijs-Brussel ingezet, later Zürich-Parijs en ook Zürich-München. Van 1957 tot 1974 bedient de als „Edelweiss” gereden TEE het traject Zürich-Amsterdam, die hem door vijf landen voert. Het toenmalige record als snelste trein in de Europese dienstregeling staat met gemiddeld 113,5 km/h op naam van de RAm I op het traject Parijs-Brussel. Als vierdelig garnituur heeft de RAm I slechts één locomotief nodig. Twee ieder 1000 pk sterke 16-cilinderdiesels drijven twee generatoren aan. Ze leveren de stroom voor vier elektrische rijmotoren die de buitenste wielstellen van de beide drieassige draaistellen aandrijven. De drie rijtuigen bieden als coupérijtuig, restauratierijtuig en stuurstand aan 114 passagiers een aantrekkelijk reiscomfort. Onder meer bestond dit comfort uit volledig air-conditioned rijtuigen en een restauratiegedeelte geschikt voor 32 gasten. De treinstellen werden in principe vierdelig ingezet: een coupérijtuig, het restauratierijtuig en een salonrijtuig met de 2e cabine voor de verandering van rijrichting in kopstations.
Van de Nederlands/Zwitserse TRANS-EUROP-EXPRESS zijn 5 treinstellen aangeschaft waarvan 2 stuks door de SSB bedrijfsnr.501 en 502 en 3 stuks door NS. Bedrijfsnummers DE 1001 t/m 1003. Deze laatste treinstellen reden op het traject Amsterdam – Zürich v.v. als TEE “Edelweiss”. Nadat in 1971 een trein van de SSB door ongevalschade uitgevallen was, werden in 1976/77 de 2e SBB-trein en de 3 van NS aan de Canadesche Ontario Northland verkochten overeenkomstig Noord-Amerikaanse voorschriften omgebouwd. Rond 1980 werden locomotieven van General Motors welke de winters beter konden doorstaan, voor de trein gezet. Als “Northländer”was de toenmalige TEE t/m 1992 in dienst.
Meer informatie over de Ram TEE is te vinden in het Grootspoor artikel: Bouwserie NS DE4 / SBB RAm .
Model
- Model is voorzien van een decoder, hoogvermogen-aandrijving C-Sinus en geluidsgenerator. 3 assen aangedreven. 4 antislipbanden.
- Frontsein en sluitseinen traditioneel in bedrijf, digitaal schakelbaar.
- Interieurverlichting, tyfoongeluiden en optrek- en remvertraging met Control Unit 6021 digitaal schakelbaar.
- Tussen de voertuigen speciale koppelingen met dicht sluitende overgang en meedraaiende balgen.
- Aan de treineinden imitatie van de Scharfenberg-koppeling (zonder functie). Totale lengte over imitatie-koppelingen >93,5 cm<
- Het model werd t.g.v. het jubileum „100 Jaar Schweizerische Bundesbahnen” in een eenmalige serie geproduceerd.
Verpakking
In tegenstelling tot de verpakking van zijn voorganger de 3471 heeft deze, eveneens langwerpige doos, een binnenverpakking van piepschuim.
Aandrijving
Het model heeft een C-Sinus motor welke wordt aangestuurd door een fx digitale decoder.
Een treinstel dat ook moeiteloos de krappe bochten neemt.
Het onderstel wordt op 3 assen aangedreven en heeft 4 antislip banden.
Verlichting en Functies
De kop- en staart rijtuigen hebben elk witte 3-punts frontseinverlichting en 2 rode sluitlichten welke wisselen met de rijrichting. Rijtuigen zijn standaard voorzien van binnenverlichting. De lampjes zijn lampjes met een bajonet fitting.
Op de decoder kan het adres van het treinstel worden ingesteld middels dip-switches. Vanaf fabriek is de decoder ingesteld op adres 70.
| Functies van dit treinstel | |
|---|---|
| Functie toets | Omschrijving Functie |
| F0 | verlichting aan/uit |
| F1 | - |
| F2 | Geluid: Hoorn |
| F3 | Geluid: Hoorn 2 |
| F4 | optrek/afremvertaging aan/uit |
Materiaal
Het onderstel is van metaal. De behuizing is van kunststof.
Details
De trein heeft fijngedrukte opschriften en is voorzien van meerdere details, zoals eveneens een interieur inclusief verlichting. In het bodemprofiel zijn airco-units onder de treinstellen opgenomen die een realistische weergave zijn van de grootspoor-rijtuigen.
De raamlijsten zijn zilverkleurig geschilderd. Dankzij een speciaal koppelmechanisme staan de rijtuigen zeer dicht tegen elkaar waardoor een realistische werking ontstaat in combinatie met de meedraaiende kunststof balgen.
- Overige detail afbeeldingen
Detail foto 
Detail foto
Bijzonderheden/Opmerkingen
Van deze TEE zijn verschillende uitvoeringen in het Märklin programma opgenomen geweest. De originele trein reed vanaf 1977 in Canada als Northlander en ook deze versie is (in een gelimiteerde serie van 5000 stuks) gemaakt en is een van de veel gewenste verzamelobjecten van Märklin.
| Gegevens van dit treinstel | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Art.nr. | Type | Bouwjaar | Uitvoering | Motor | Tijdperk | Bedrijfsnr. | Bedrijf | Kleur | Behuizing | Bijzonderheden |
| 39700 | Ram TEE | 2002 | Digitaal 6090fx | C-Sinus | III/IV | RAm 501 | SBB | Beige/Rood | Kunststof | 4-delige eenmalige set; fijn gedetailleerd; binnenverlichting en -inrichting; geluid (signaalhoorn) |
Conclusie
Een prachtig treinstel. Een treinstel dat ook moeiteloos de krappe bochten neemt. Rijdend tezamen met zijn voorganger de 3471 op één baan zijn deze nauwelijks van elkaar te onderscheiden. De verpakking van dit kostbare treinstel is door toepassing van piepschuim slechter te noemen dan bij zijn voorganger de TEE 3471. Randjes van de mal waarin de treinstellen liggen brokkelen bij in- en uitpakken af waardoor restanten soms achterblijven op en in de treindelen. Kartonnen doos is slap en kwetsbaar.
Verwijzingen (links)
Intern
Extern
Meerdere Modelfoto's
Märklin 39700 
Märklin 39700
Bronnen, Referenties en/of Voetnoten
|