Märklin 39800: verschil tussen versies
k |
k |
||
| Regel 1: | Regel 1: | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
{| class="wikitable" style="float:right; width:24%;" | {| class="wikitable" style="float:right; width:24%;" | ||
| − | ! colspan="2" style= "background:#b24c4c; color:white;" | '''Märklin H0 39800 | + | ! colspan="2" style= "background:#b24c4c; color:white;" | '''Märklin H0 39800<br/>V 200 ''' <!-- Vervang ... door het artikelnr en type locomotief (bijvoorbeeld BR212) --> |
|- | |- | ||
| colspan="2" | [[Bestand:Märklin 39800.jpg|thumb|center|350px]] | | colspan="2" | [[Bestand:Märklin 39800.jpg|thumb|center|350px]] | ||
| Regel 11: | Regel 8: | ||
| Artikelnummer: || 39800 <br/> <!-- Vul op de plek van de punten het artikelnummer van de locomotief in --> | | Artikelnummer: || 39800 <br/> <!-- Vul op de plek van de punten het artikelnummer van de locomotief in --> | ||
|- | |- | ||
| − | | Bouwserie: || [[Bouwserie V 200| | + | | Bouwserie: || [[Bouwserie V 200|V 200]] <br/> <!-- Vervang .. door de bouwserie zoals bijvoorbeeld 212 voor een BR 212 --> |
|- | |- | ||
| Introductiejaar: || 2006 <br/> <!-- Vervang .. door het jaartal waarin de locomotief is uitgebracht --> | | Introductiejaar: || 2006 <br/> <!-- Vervang .. door het jaartal waarin de locomotief is uitgebracht --> | ||
Huidige versie van 5 mrt 2021 om 22:02
| Märklin H0 39800 V 200 | |
|---|---|
| Artikelnummer: | 39800 |
| Bouwserie: | V 200 |
| Introductiejaar: | 2006 |
| Motortype: | Compact-Sinus |
| Bedrijf: | DB |
| Bedrijfsnummer: | V200 021 |
| Systeem: | 3-rail (wisselstroom) |
| Tijdperk: | III |
| Kleur: | Rood/Grijs |
| Materiaal Behuizing: | Metaal |
| Materiaal Onderstel: | Metaal |
| Lengte over buffers: | >21< cm. |
| Aandrijving | op 2 assen |
| Aantal antislipbanden | 4 |
| Analoog/Digitaal: | Digitaal |
| NEM-schacht: | JA |
| Koppeling: | KK |
| Decoder: | MFX |
| Adres: | 22 |
| Geluidsmodule: | Volledig geluid |
| Functies: |
|
Märklin 39800 V200 / BR220 van de DB
Voorbeeld
Grootspoor: Vanaf 1956 starte de serie-aflevering van de eerste 50 machines van de bouwserie V200 (BR220), waarna in 1958 nog een levering van 31 stuks volgde. De diesellocomotieven werden door de firma ATLAS-MaK en Krauss-Maffei geleverd. De locomotief werd aangedreven door twee V-12 dieselmotoren, welke onderling uitwisselbaar waren. De motoren werden geleverd door de firma MAN, Maybach (MTU) of Daimler-Benz (MTU). Vanaf 1962 werden dit type locomotieven uitgerust met motoren welke een vermogen leverde van 1100 pk. motor een vermogen van 1100 pk per motor. De opvolger v200.1 (BR221) leverde zelfs een vermogen van 1350 pk. De verbinding met de beide draaistel-aandrijvingen werd door middel van een hydraulisch koppel-omvormer gereakiseerd welke vlak voor het wegrijden met olie gevuld werd. In normaal bedrijf werden beide motoren gebruikt. Als losse locomotief of als "lichte trein" kon de V200 ook op 1 motor rijden. De locomotief van deze bouwserie goldt als zeer luidruchtig. Daarom werden zware perslucht hoorns gebruikt als toeter.
De laatste locomotieven van de Bouwserie V200.0 (BR220) werden in 1984 buiten dienst gesteld bij de Deutsche Bundesbahn (DB). De bouwserie V200.1 (BR221) werd 4 jaar later buiten dienst gesteld. Diverse loc's werden verkocht aan buitenlandse ondernemingen. Bron:[1]
Meer in formatie over dit type locomotief zie het Grootspoor artikel Bouwserie V 200.
Model
Voorbeeld: Zware dieselhydraulische locomotief serie V 200.0 van de Deutsche Bundesbahn (DB).Asindeling B´B´ In oorspronkelijke oudrode kleur van de eerste seriemachines uit 1956.
Model: SoftdriveSinus-hoogvermogenaandrijving in compacte constructie met mfx-decoder en geluidsgenerator. 2 assen aangedreven. Antislipbanden. Frontsein traditioneel in bedrijf, digitaal schakelbaar. Aan de zijkanten en op het front gemonteerde handrails van metaal.Koppelingen kunnen voor gesloten frontschorten verwisseld worden.Lengte over de buffers 21cm.
Verpakking
De verpakking bestaat uit een grijze kartonnen doos met een kartonnen hoes met kijkvenster eromheen geschoven. De locomotief zit in een plastic omhulsel met een plastic hoes eromheen.
Aandrijving
Van links naar rechts resp. motorhuis, geluidsmodule met aan de achterkant de decoder. Het model Märklin 39800 heeft net als Märklin 39801 een Sinusmotor in compacte bouwvorm (Compact Sinus motor), waarover Märklin bij het uitbrengen van het model veel klachten heeft gekregen. Vele modellen met deze motor vertonen geen vloeiende rijeigenschappen maar onregelmatig rijgedrag. Naar aanleiding van deze klachten heeft Márklin de nieuwe Softdrive motor gelanceerd en werd de motor of aansturingsprint onder garantie vervangen door een verbeterde versie.
Verlichting en Functies
Driepuntsfrontlicht en 2 rode sluitlichten met de rijrichting wisselend. De rode sluitlichten zijn apart schakelbaar.
| Functies van deze Diesel locomotief | ||||
|---|---|---|---|---|
| Functie | Control Unit 6021 | Mobile Station 1 | Mobile Station 2 | Central station |
| Frontverlichting (F0) aan/uit | F0 | Functie | F0 | F0 |
| Sluitverlichting aan/uit | F1 | Functie 8 | F1 | F1 |
| Dieselloc rijgeluid | F2 | Functie 3 | F2 | F2 |
| Locfluit | F3 | Functie 4 | F3 | F3 |
| Rangeergang (ABV) | F4 | Functie 2 | F4 | F4 |
| Perslucht afblazen | - | Functie 5 | F5 | F5 |
| Geluid piepende remmen aan/uit | - | Functie 1 | F6 | F6 |
Materiaal
De behuizing is van metaal, evenals het onderstel.
Details
- Overige detail afbeeldingen
Detail front 
Detail midden
Bijzonderheden/Opmerkingen
| Gegevens van deze Diesel locomotief | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Art.nr. | Type | Bouwjaar | Uitvoering | Motor | Tijdperk | Bedrijfsnr. | Bedrijf | Kleur | Behuizing | Bijzonderheden |
| 39800 | V200 | 2006-2009 | Digitaal MFX | Compact-Sinus | III | V200 021 | DB | Rood/Grijs | Metaal | Volledig geluid |
Conclusie
Bij aankoop bij de winkelier deze op de in de winkel aanwezige baan getest. Tijdens het testen meldde de loc zich correct aan. Vervolgens de snelheid héél iets opengedraaid zodat er nog nèt geen zwart blokje op de mobile station ging branden; de loc begon uitermate zacht in beweging te komen! Hij heeft er wel 5 minuten over gedaan om het kleine baantje helemaal rond te komen, zonder haperen of stotteren; een prachtig gezicht! Toen volgde de tweede test; we hebben de loc op halve snelheid ongeveer 20 minuten vooruit laten rijden, over bochten, meegebogen wissels, gewone wissels en een Engelse wissel. Daarna 20 minuten achteruit over dezelfde wissels en ja, zó moet een loc rijden! Winkelier en ik tevreden en ondanks de lange wachttijd heb de loc gekocht. Thuis gekomen, bijna de hele week met de 39800 proefgereden. Zowel de rijeigenschappen àls het geluid zijn perfect te noemen!
Verwijzingen (links)
Intern
Extern
Meerdere Modelfoto's
Märklin 39800 
Märklin 39800
Bronnen, Referenties en/of Voetnoten
|