Overleg:M-Rail restaureren: verschil tussen versies

Versie van 29 apr 2012 17:50

Inleiding

Bij Grootspoor kan zich vermoeiingsschade aan de rails en wielen voordoen, zogenoemde RCF, rollend-contactvermoeiing.

Deze ontstaat in het contactvlak tussen wiel en rail (zowel op wiel- als railoppervlak).

Er zijn 3 schade-types, "Head Check", "Squat" en "Shelling".

Een „Head Check” is een type scheurvorming in spoorstaven die vooral optreedt in gebogen wissels. Het defect behoort tot de familie „Rolling Contact Fatigue” (RCF). Wanneer een boog te lijden heeft van Head Check-schade, komen de scheuren veelal in grote getale en dicht naast elkaar voor. Dit maakt het risico van een ontsporing als gevolg van een meervoudige spoorstaafbreuk erg groot.
Een `Squat' is scheurvorming in spoorstaven die zowel in bogen, wissels als in de rechtstand kan optreden. Een Squat ontstaat veelal als gevolg van een kleine verstoring van het loopvlak van de spoorstaafkop. Typerend voor de Squat is de zogenaamde `ingeslagen kop'. Onder de hamerende werking van ieder passerend treinwiel groeit een kleine oneffenheid snel uit tot een forse „deuk” in de spoorstaafkop.
Shelling" heeft voornamelijk te maken met de materiaalkwaliteit van de rails.

Bron: voor volledig artikel zie; Bron; Railpedia artikel "Head Check" en "Squats"

Modelspoor M-Rail

Ook bij modelspoor hebben we met bovengenoemde effecten te maken afhankelijk van al of niet veelvuldig gebruik.

Om de rails nu up to date te krijgen, gaan we deze repareren, dit is te doen op 2 manieren, resp.

Rails oplassen en
Railstuk vervangen.

Rail "oplassen" (soldertin aanbrengen, solderen dus)

Op de foto is te zien dat deze wissel meerdere "headchecks" heeft evenals 2 squats (ingeslagen koppen). In het grootbedrijf kan men de schade indelen in categorien en in de lichtste gevallen volstaat het oplassen. van de spoorstaaf. In het ergste geval kan het zijn dat een spoorstaaf binnen 24 uur vervangen dient te worden. Deze schades bekijkt men meestal vast met ultrasoonapparatuur (Speciale Ultrasoontrein of Video-schouwtrein)

Stap 1.

Het railoppervlak is hier al voorzichtig gevijld om straks makkelijker op te kunnen solderen. Vervolgens het oppervlak rondom zo'n headcheck verwarmen met de soldeerbout en daar wat ruim soldeertin overheen gieten.

Het railoppervlak is hier al voorzichtig gevijld of met fijn schuurpapier geschuurd om straks het soldeertin goed te laten vloeien. Vervolgens het oppervlak rondom zo'n headcheck verwarmen met de soldeerbout en daar ruim soldeertin overheen laten vloeien.

Nu laten afkoelen. Daarna voorzichtig vijlen. Belangrijk is de binnenkant van de spoorstaaf en de kop. Probeer het „opgelaste” stuk zo mooi mogelijk te laten aansluiten op de bestaande spoorstaaf.

Daarna kun je weer een ander stukje doen. Probeer headchecks/squats die naast elkaar liggen niet in een keer te doen, maar in stappen, zodat het vorige stuk niet te snel verwarmd en dus weer los vloeit.

Nu nog 2 squats op koppen bij de raillassen en het wissel is klaar.

Railstuk in zijn geheel vervangen.

U buigt met een Stanleymesje de railklemmen flink open, zodat de railstaaf kan worden uitgenomen, vervang deze door een nieuwe en klem de rail vast.

Oude Revisie-geschiedenis

Datum	Auteur	Aanpassing
5 Jan. 2010	Nieuwenhuis	n.a.v. Topic 20291 (Manier 2)
18 Feb. 2011	Ronald	n.a.v. Topic 28416 (Manier 1)
15 Mei 2011	Looney Tunes	Artikel aangemaakt
29 Apr. 2012	Jos	Migratie en in overlegpagina geplaatst !

Artikel Checklist
Onderwerpen	Opmerking Wiki-Redactie
A. Titel:
A1. Is de titel correct?	Ja
B: Inleiding
B1. Geeft de eerste zin een goede omschrijving van het onderwerp?	Ja
B2. Worden de belangrijkste gegevens over het onderwerp vermeld?	Ja
C: Inhoud
C3. Zijn alle gegevens verifieerbaar?	Ja
C4. Worden er geen uitspraken gedaan die feitelijk onjuist zijn?	Nee
C5. Is het artikel vanuit neutraal standpunt geschreven?	Ja
C6. Is er geen onwenselijke promotie van standpunten, personen, producten, bedrijven,enz.?	nee
C8. Is het artikel begrijpelijk voor de geïnteresseerde leek?	ja
C9. Worden er geen auteursrechten geschonden?	nee
D: Indeling en vormgeving
D1. Is de opbouw van het artikel logisch?	Ja
D4. Ziet het artikel er netjes en overzichtelijk uit bij de meest gebruikte browserinstellingen?	ja
E: Taalgebruik
E1. Bevat het artikel nog typefouten of spelfouten?	nee
E2. Klopt de grammatica?	ja
E3. Bevat het artikel geen te lange zinnen?	nee
E4. Is er zoveel mogelijk gebruikt gemaakt van gangbare Nederlandstalige begrippen?
F: Afbeeldingen
F1. Zijn er voldoende afbeeldingen?	ja
F2. Zijn alle afbeeldingen relevant voor het artikel?	nee
F3. Zijn de afbeeldingen duidelijk?	nee
F4. Geven de bijschriften een goede toelichting op de afbeeldingen?
F5. Zijn de afbeeldingen juist geplaatst?	nvt
F6. Is de auteursrechtelijke status van de afbeeldingen in orde?
G: Overzichten en tabellen
G2. Worden opsommingen in tabelvorm weergegeven?	nvt
H: Bronnen, referenties en voetnoten
H1. Zijn de bronnen, referenties en/of voetnoten overzichtelijk weergegeven?	nvt
H3. Is bij de bronvermelding duidelijk welke informatie uit welke bron afkomstig is?	ja
I: Links
I4. Is het artikel op de juiste wijze gecategoriseerd?	notk
I6. Wordt het aantal externe links zo veel mogelijk beperkt?	ja
I7. Werken alle externe links?	nee
Wiki Redactie
Noteer in deze ruimte de verdere aktie	Jos.29-04- 2012betere afbeeldingen en meer toelichting op "Kopje 1.3

@@ Regel 1: / Regel 1: @@
 == Inleiding ==
-; Bij Grootspoor kunnen zich beschadigingen voordoen, de zogenaamde Head Checks en Squats.
+Bij Grootspoor kan zich vermoeiingsschade aan de rails en wielen voordoen, zogenoemde RCF, rollend-contactvermoeiing.
+Deze ontstaat in het contactvlak tussen wiel en rail (zowel op wiel- als railoppervlak).
+Er zijn 3 schade-types, "Head Check", "Squat" en "Shelling".
 * Een „Head Check” is een type scheurvorming in spoorstaven die vooral optreedt in gebogen wissels. Het defect behoort tot de familie „Rolling Contact Fatigue” (RCF). Wanneer een boog te lijden heeft van Head Check-schade, komen de scheuren veelal in grote getale en dicht naast elkaar voor. Dit maakt het risico van een ontsporing als gevolg van een meervoudige spoorstaafbreuk erg groot.
 * Een `Squat' is scheurvorming in spoorstaven die zowel in bogen, wissels als in de rechtstand kan optreden. Een Squat ontstaat veelal als gevolg van een kleine verstoring van het loopvlak van de spoorstaafkop. Typerend voor de Squat is de zogenaamde `ingeslagen kop'. Onder de hamerende werking van ieder passerend treinwiel groeit een kleine oneffenheid snel uit tot een forse „deuk” in de spoorstaafkop.
+* Shelling" heeft voornamelijk te maken met de materiaalkwaliteit van de rails.
 Bron: voor volledig artikel zie; Bron; [http://www.infrasite.nl/definitions/definitions.php?ID_content=847 Railpedia artikel "Head Check" en "Squats"]
 === Modelspoor M-Rail ===
+Ook bij modelspoor hebben we met bovengenoemde effecten te maken afhankelijk van al of niet veelvuldig gebruik.
 [[Bestand:spoorstaaf_01.jpg|thumb|400px|right]]
 [[Bestand:spoorstaaf_02.jpg|thumb|400px|right]]
@@ Regel 16: / Regel 23: @@
-; Om deze wissel nu up to date te krijgen, gaan we deze wissel repareren, dit is te doen op 2 manieren:
+; Om de rails nu up to date te krijgen, gaan we deze repareren, dit is te doen op 2 manieren, resp.:
+# Rails oplassen en
+# Railstuk vervangen.
 ===  Rail "oplassen" (soldertin aanbrengen, solderen dus) ===