Spoorwegen in Spanje
Inleiding
Spanje is een divers land met zeer uiteenlopende culturen, talen, eetgewoonten en klimaten.
Het land is op te delen in 17 autonome regio's en 2 autonome steden, Ceuta en Melilla(Beide omringd door Marrokko). Andalusië • Aragón • Asturië • Balearen • Baskenland • Canarische Eilanden • Cantabrië • Castilië-La Mancha • Castilië en León • Catalonië • Extremadura • Galicië • La Rioja • Madrid • Murcia • Navarra • Valencia.
Naast het Castiliaans zoals de Spaanse taal officieel heet worden er nog diverse andere talen gesproken, resp; Catalaans, Baskisch, Asturisch, Galicisch, Aragonees, Aranees en Valencià.
Het land heeft een oppervlakte van 505.992 km² en telt 46.661.950 inwoners. Nu we ongeveer een idee hebben hoe het land eruit ziet gaan we wat dieper in op de Spoorwegen, oftewel Ferrocarril in het Spaans.
Spoorwegen Algemeen
Al zou je het niet zeggen maar spoorwegen in Spanje zijn een voorbeeld voor Europa. Een moderne vloot, snelle verbindingen en een hele goede service. Administrador de Infraestructuras Ferroviarias oftewel ADIF is de verantwoordelijke voor de voor de spoorweg infrastructuur. Dat zijn dus de stations, seinen, het spoor enz. Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles, afgekort RENFE, is de nationale spoorwegmaatschappij van Spanje. RENFE exploiteert zowel goederen- als passagierstreinen. De passagierstreinen van RENFE worden geëxploiteerd door de volgende bedrijfsonderdelen:
- Alta Velocidad Española, kortweg AVE: hogesnelheidstreinen(hieronder vallen ook: Alvia en Avant treinen)
- Larga Distancia: treinen over lange afstanden, waaronder Talgo-treinen, nachttreinen en andere lange afstands treinen.
- Media Distancia: regionale treinen.
- Cercanías: voorstadstreinen. In Barcelona wordt de Catalaanse naam Rodalies gebruikt.
Het Spaanse netwerk is vooral bekend vanwege de spoorbreedte. Het normale netwerkt maakt gebruik van een spoorbreedte van 1668 mm oftewel Iberisch Breedspoor. Echter, de nieuwe AVE lijnen worden aangelegd met 1435 mm normaalspoor.
Madrid is het centrum van de verbindingen. De stations Puerta de Atocha en Chamartin verwerken jaarlijks bijna 100.000.000 reizigers. Deze stations zijn momenteel alleen verbonden via Iberisch breedspoor voor de lokale treinen. Men bouwt momenteel een tunnel voor de AVE treinen zodat beide stations begin en eindpunten kunnen zijn voor alle AVE lijnen:
- Madrid-Sevilla
- Córdoba-Málaga
- Madrid-Zaragoza-Barcelona
- Zaragoza-Huesca
- Madrid-Segovia-Valladolid
- Madrid-Levante-Valencia
Renfe Integria
Integria is de industriele divisie die zich bezig houdt met:
- Onderhoud
- Revisie
- Ontwerp van treinen en infrastructuur
Treintype's
Elke soort trein heeft in Spanje een aparte merknaam. Zoals AVE een naam is en Estrella. Hier ga ik nu wat dieper op in en laat per treintype de verbindingen zien.
Diurno
Helaas slechts nog 1 verbinding. Een getrokken trein tussen:
- Bilbao en Salamanca.
Estrella
Een getrokken trein, rijdt alleen nachttreinen. Helaas ook slechts enkele verbindingen, resp.:
- Costa Brava Madrid-Chamartín <> Portbou/Cerbere
- Picasso Bilbao-Abando <> Málaga-María Zambrano
Alaris(HST)
Gereden met treinstellen van het type 490
Op de trajecten:
- Madrid <> Valencia - Castellón
Altaria
Zijn getrokken dagtreinen met een talgo compositie. Doet momenteel dienst op de lijnen:
- Madrid <> Algeciras
- Madrid <> Granada
- Madrid <> Cartagena
- Madrid <> Murcia
Alvia(HST)
Een bijzonder treintype, deze hogesnelheidstreinen rijden namelijk op zowel Iberisch als normaalspoor. De treinstellen kunnen dus hun spoorbreedte aanpassen. Daarover later meer. Dit treintype wordt met 2 soorten materieel gereden. Op de lijnen:
- Madrid <> Pamplona
- Madrid <> Logroño
- Madrid <> Hendaya
- Madrid <> Irún
- Barcelona <> Vigo
Met de Renfe 120
- Filmpje over de 120 serie
En op de lijnen:
- Madrid <> Gijon
- Madrid <> Santander
- Madrid <> Bilbao
- Madrid <> Hendaya
- Alicante <> Gijon
- Alicante <> Santander
- Madrid <> Alicante
- Madrid <> Cádiz
- Madrid <> Huelva
- Madrid <> Leon
Met Renfe 130
- Filmpje over de 130 serie
Arco
Een getrokken trein met een snelheid van 200 km/h. De trein bestaat uit een lok uit de 252 serie met aangepaste B11x-10200 rijtuigen. De 'Garcia Lorca' reed t/m 10 September 2011. Daarna werd de trein vervangen door een Alaris.
De García Lorca verbond Barcelona met Sevilla, Málaga, Badajoz, Granada en Almería.
De trein werd gesplitst in Alcázar de San Juan en Linares-Baeza. De treinreis duurde ongeveer 11 uur en 32 minuten!
AVE
De wereldtentoonstelling van 1992 in Sevilla was de aanleiding voor Spanje om mee te doen met het Europese hogesnelheidsnet. De Renfe bouwde een verbinding tussen hoofdstad Madrid en Expostad Sevilla van 574 kilometer lang. De spoorweg werd op 19 april 1992 geopend. Doorgaande treinen leggen de afstand af in 2 uur en 15 minuten.
In tegenstelling tot de overige Spaanse spoorlijnen, die als breedspoor zijn aangelegd, zijn de lijnen uitgevoerd in normaalspoor. Het spreekt vanzelf dat dit voor internationale verbindingen belangrijk is. Voor de treinbeheersing is gekozen voor het Duitse systeem LZB.
AVE oftewel Alta Velocidad Española. Het paradepaardje van Spanje en de Renfe.
Een netwerk dat continue in ontwikkeling is. In de periode 2012/2013 worden de volgende lijnen opgeleverd
- Sevilla - Cádiz
- Madrid - Jaén
- Barcelona - Franse Grens
- Madrid - Alicante
- Valencia - Alicante
- Madrid - Extremadura - Lisboa
- Verbindingen vandaag de dag
Madrid-Puerta de Atocha - Sevilla-Santa Justa wordt uitgevoerd met materieel uit de 100 serie. Dit was de allereerste serie AVE treinstellen in Spanje
Pato oftewel eend in het Spaans. Dit treinstel serie 102/112 voert die AVE diensten uit op de lijnen:
- Madrid - Ciudad Real - Córdoba - Málaga
- Madrid - Segovia - Valladolid
- Madrid - Zaragoza - Huesca
Een voor ons enigzins bekend treinstel is de AVE 103. Soortgelijk aan onze ICE 3. Dit treinstel, 1 van de nieuwste binnen de AVE vloot voert diensten uit op de lijnen:
- Madrid-Puerta de Atocha - Barcelona-Sants
- Barcelona-Sants - Málaga-Mª Zambrano
- Barcelona-Sants - Zaragoza-Delicias
- Barcelona-Sants - Sevilla-Santa Justa
- Madrid - Ciudad Real - Córdoba - Málaga
Euromed
Een HST verbinding via het Iberische breedspoor. De treinstellen uit de 101 serie zijn gelijk aan de 100 serie op 1 ding na. Waar de 100 serie voor AVE gebruik normaalspoor is beschikt de 101 serie over Iberisch breedspoor bogies. De Euromed rijdt alleen op de verbinding Barcelona - Valencia - Alicante.
Talgo
Hier is Spanje binnen spoorweg minnend europa bekend om. Naast de Alteria zijn er ook gewone Talgo verbindingen.
- "Catalán Talgo" Barcelona - Montpellier
- "Mare Nostrum" Lorca-Sutullena - Montpellier
- Barcelona - Lorca
- Barcelona - Murcia
- Madrid - A Coruña
- Madrid - Almería
Avant
Avant is een redelijk nieuwe naam tussen de treinen. Avant, Alta Velocidad Media Distancia is een hogesnelheids verbinding over korte afstanden. Begonnen werd met de verbinding Sevilla <> Córdoba. Na groot succes bestaat het Avant netwerk vandaag de dag uit:
- Madrid - Ciudad Real - Puertollano
- Madrid - Toledo
- Málaga - Córdoba - Sevilla
- Madrid - Segovia - Valladolid
- Calatayud - Zaragoza
- Barcelona - Lleida
Gereden wordt met materiaal uit de 121 en 104 serie.
Nieuw voor de Avant verbindingen zijn de treinstellen uit de 114 serie. De treinstellen zijn zo goed als allemaal geleverd maar nog niet in dienst. Er wordt nog uitvoerig getest enz. met de treinstellen. Ook deze treinstellen zijn herkenbaar. Het is namelijk sterk verwant met de ETR 610.
Trenhotel
Trenhotel is zoals de naam al prijs geeft een slaaptrein. Bestaand uit speciale Talgo combinaties. Zeker nu de AVE groeit en groeit neemt de belangstelling af. Maar dat neemt niet weg dat in een gigantisch land als Spanje vele mooie verbindingen blijven bestaan.
- Madrid - A Coruña - Pontevedra - Ferrol „Rias Gallegas”
- Barcelona - Granada „Alhambra”
- Barcelona - Gijón „Pio Baroja”
- Barcelona - A Coruña - Vigo „Galicia”
De populariteit van de internationale nachttreinen neemt welliswaar toe maar met steeds meer líneas de alta velocidad is ook hier de vraag voor hoe lang? Tot die tijd hebben we in ieden geval de volgende verbindingen.
- Madrid - Lisboa „Lusitania”
- Barcelona - París „Joan Miro”
- Barcelona - Zurich „Pau Casals”
- Barcelona - Milán „Salvado Dalí”
- Madrid - París „Francisco de Goya”
Media Distancia
Niet te ver niet te dichtbij. Dat is Media distancia. Media distancia kent talloze verbindingen, gereden met materiaal uit de volgende series: R-448 R-449 R-470 R-592 R-594 R-598 R-599
Overigens is Media Distancia voor ons Hollanders maar betrekkelijk. Er zijn verbindingen van ruim 350 Km.
Cercanías
Het gedeelte over treintype's beindigen we met de Cercanías. Cercanías afgeleid van Cerca=dichtbij zijn de lokale verbindingen in en om de grotere steden(In Catalonie noemt men het Rodalies). Vergelijkbaar met Duitse S-Bahn. Je vindt ze in Asturias, Barcelona , Bilbao, Cádiz, Madrid, Málaga, Murcia/Alicante, Santander, San Sebastián, Sevilla, Valencia en Zaragoza. Alle Cercanías lijnen zijn Iberisch Breedspoor op de C-9 van Madrid na. Deze smalspoor Cercanías verbindt Cercedilla met Cotos op 1.830 Meter.
Nieuwe Projecten
- Zie; Plan Estratégico para el Impulso del Transporte Ferroviario de Mercancías
Externe verwijzingen
Revisiegeschiedenis
| "oude" revisiegeschiedenis | ||
|---|---|---|
| Datum | Auteur | Aanpassing |
| 02 Mei 2011 | Joost_B | start Forum Topic 29629 |
| 11 Mei 2011 | Jos | art.in bewerking i.o.m.Joost |
| 13 mei 2011 | Joost_B | treintypen uitgebreid |
| 16 Mei 2011 | Joost_B | art.vrijgegeven |
| 28 Okt. 2012 | Jos | Migratie wiki 1 > wiki2 |