Fleischmann 396071
| Fleischmann H0 396071 E 60 | |
|---|---|
| Artikelnummer: | 396071 |
| Bouwserie: | E 60 |
| Introductiejaar: | 2015 |
| Motortype: | Hoogvermogen DC motor |
| Bedrijf: | DRG |
| Bedrijfsnummer: | E 60 08 |
| Systeem: | 3-rail AC |
| Tijdperk: | II |
| Kleur: | Grijsblauw |
| Materiaal Behuizing: | Kunststof |
| Materiaal Onderstel: | Metaal |
| Lengte over buffers: | >126< mm. |
| Aandrijving | op 3 assen |
| Aantal antislipbanden | 2 |
| Analoog/Digitaal: | Digitaal |
| NEM-schacht: | Ja |
| Koppeling: | Telex |
| Decoder: | Zimo DCC/Motorola fomaat |
| Decoder-interface: | PluX 22 |
| Geluidsmodule: | Volledig geluid |
| Functies: |
|
FLeischmann 396071 E 60 08 van de Deutsche Reichsbahn Gesellschaft (DRG)
Voorbeeld
Grootspoor:
Voor de rangeerdienst op de grote Beierse stations werden in 1927 veertien exemplaren van de E 60 in dienst gesteld. Ze hadden een vermogen van 1074 kW en een topsnelheid van 55 km/u. Drie aan elkaar gekoppelde assen werden via een blinde as aangedreven door middel van schuine stangen type Winterthur. De blinde as bezat een dubbelmotor. De aandrijfeenheid was gelijk aan de helft van de zware goederentrein-locomotief van de serie E 91. Doordat de E 60 nogal een uitzonderlijke vorm had (uitbouwen kort/lang), kreeg deze al snel de bijnaam "Bügeleisen" (strijkijzer)
Meer in formatie over dit type locomotief zie het Grootspoor artikel Bouwserie E 60/160.
Model
Fleischmann heeft met dit model van de E 60 werkelijk een prachtig model gefabriceerd. De locomotief is optisch zeer gedetailleerd met diverse filigraan uitgevoerde onderdelen. Vooral met de rangeertreden en aangebrachte leidingen is het oppassen geblazen want deze zijn van plastic gemaakt en kunnen vrij gemakkelijk breken. Op het dak is een pantograaf (niet fuctioneel) met net zoals bij het voorbeeld met twee sleepstukken. In ruststand word deze met twee haakjes vastgehouden. Het rijgedrag is uitstekend. De loc komt mooi langzaam in beweging en de afgestelde topsnelheid af fabriek komt keurig overeen met het voorbeeld. Het model is uitgerust met een buffer-condensator waardoor de E 60 veel minder gevoelig is voor vuile rails en slechte contacten op wissels en kruisingen e.d. Dit werkt perfect en is dus een echt pluspunt!
Verpakking
In de kartonnen doos met afneembare deksel zit de locomotief goed verpakt in een schuimbed wat aan weerszijden is afgedekt met twee doorzichtige plastic plaatjes. Een ruim aantal boekjes met o.a. de gebruikshandleiding voor de loc, een handleiding voor de decoder, een onderdelenlijstje en een klein zakje extra onderdelen met instructies voor het aanbrengen van deze delen.
Aandrijving
De hoogvermogens-motor is van het geluikstroom type die erg mooi en stil loopt. De loc heeft een sterke aandrijving en de trekkracht is meer dan voldoende, zeker voor een rangeerlocomotief. De kap is van kunststof, maar binnenin is een metalen opvulling geplaatst die de trekkracht ten goede komt.
- Detailfoto's aandrijving
Motor en printplaat (Decoder is verwijderd)
Verlichting en Functies
De E 60 is voorzien van front en sluitverlichting uitgevoerd in LED's wat wisselt met de rijrichting. Bij vooruitrijden branden de drie witte frontseinen en achteraan één rood sluitsein. As extra is het front of sluitsein individueel uit schakelen. De cabineverlichting verlichting is ook apart in en uit te schakelen. De locomotief is voorzien van op afstand te schakelen koppelingen (Märklin term: Telex-koppeling) Deze koppelingen zijn van het merk Roco.
In totaal heeft de gemonteerde Zimo PluX22 decoder buiten de F0 functie, 19 apart schakelbare functie's.
Het geluid gewoon erg fraai te noemen. Bij het inschakelen van de rijgeluid-functie klinkt eerst het omhoog brengen van de pantograaf, het raken van de rijdraad en vervolgens word de motor opgestart. Wanneer de loc in beweging komt klinkt het schakelen van de thyristors totdat de machine op snelheid is. Wat erg leuk is dat het remgeluid min of meer met het terugdraaien van de regelknop geregeld kan worden. Zowel bij het langzaam of snel terugdraaien van de regelknop klinkt het remgeluid. Ook de overige geluiden komen zeer realistisch over.
Van de locfluit zijn er wel liefst 5 (!) verschillende functie-geluiden. Het vreemde is dat het model wel voorzien is van een bel op het dak, maar hier echter geen geluid van beschikbaar is en dus ook niet te schakelen is. Een locfluit geluid vervangen voor een bel geluid zou leuk zijn..
- Detailfoto's Verlichting
Frontverlichting 
Sluitverlichting 
Cabineverlichting 
Onderkant met Roco-koppeling achterzijde 
Onderkant met Roco-koppeling voorzijde
Materiaal
Het onderstel is in metaal uitgevoerd, de kap/locbehuizing is van kunststof. Op beide delen zijn nog extra delen ingestoken en aangebracht. Als extra zit er een zakje bij geleverd met onderdeeltjes. Te weten: messing bedrijfsnummer borden en voor eventueel vitrine gebruik een set remslangen.
De locbehuizing zit met twee schroeven aan de onderzijde bevestigd en is zeer eenvoudig los te nemen. Echter bij het terugplaatsen van de kap moet men er op letten dat de vier opstaande strippen op het onderstel goed in de behuizing vallen. Deze strippen zorgen voor de stroomtoevoer naar in de kap aangebrachte delen; de verlichting en de luidspreker.
- Detail afbeeldingen
Zakje met extra aan te brengen delen 
Orginele Roco-koppelingen 
Zicht op het drijfwerk en de later aangebrachte Märklin Telex koppeling 
Details van het dat met o.a. pantograaf en bel
Bijzonderheden/Opmerkingen
Ondanks dat de E 60 van Fleischmann een prachtig uitgevoerd model is, zijn er toch wat aanmerkingen; De Roco koppelingen werken uitstekend, maar bij het rijden op een Märklin baan met de bekende middenpuntcontacten komen we er al snel achter dat deze koppeling veel te diep hangt en dus dikwijls tegen de contacten aanbotst op wissels en kruisingen en kortsluiting veroorzaakt. Bij het model hier besproken zijn de normale Roco koppelingen vervangen door de orginele Märklin Telexkoppelingen. De koppelingschacht is van het NEM type en met een klein beetje soldeerwerk is de ombouw zeer eenvoudig.
Ook geeft de voorste loop-as problemen. Deze loopt er vaak uit bij het berijden van wissels. Hier moet men de veerspanning van het loopstel iets verhogen en het probleem is opgelost.
Het sleepcontact maakt ook behoorlijk wat geluid, ook hier moet iets aan aangepast worden.
Met het rijden onder bovenleiding is het in sommige gevallen ook nodig de pantograaf iets aan te passen.
Nadat deze aanpassingen zijn gedaan heeft men een mooie en perfect rijdende rangeerlocomotief met prachtig geluid die zijn aanschaf meer dan waard is!
Verwijzingen (links)
Intern
Extern
Meerdere Modelfoto's
Linkerzijde 
Linker voorzijde 
Voorzijde 
Achterzijde
Bronnen, Referenties en/of Voetnoten
|