Bouwserie 24
| Baureihe 24 | |||
|---|---|---|---|
| Nummering diverse Spoorweg Mij's |
Bijv. DRG: DB : DR: | ||
| Fabrikanten |
Bijv. Siemens: O&K: BMAG: | ||
| Bouwjaren | 19xx - 19xx | ||
| Opschriften |
bijv. DB: tot 1981 DR: tot 1985 | ||
| Asvorm | - | ||
| Lengte over de buffers | xxxx mm | ||
| Dienstgewicht | xx tot xx t | ||
| Max.snelheid | xx tot xx km/h | ||
| Keteldruk | xxx kW | ||
| Verdampingsoppervlak | xxx | ||
| Cilinder diameter | xxx | ||
| Aanvangskracht | xxx - xxx kN | ||
| Maximumsnelheid | xxx km/h | ||
| Diameter aandrijfwielen | xxxx mm | ||
| Bouwwijze | soort xxxxx | ||
| Uitdienst | jaartal | ||
Ontwikkeling en Bedrijf
De Deutsche Reichsbahn concentreerde zich in de eerste jaren na de oprichting vooral op de hoofdlijnen. Daarom waren vooral de grotere en snellere stoomlocs van de Länderbahnen overgenomen. Vanaf 1925 werd echter ook steeds meer op locale lijnen gewerkt en daarvoor waren nieuwe locs nodig. Het belangrijkste bij deze nieuwbouw was dat (reserve-) onderdelen gestandaardiseerd werden, zodat onderhoud en reparatie sneller en goedkoper konden verlopen.
Van dit type locomotief zijn er tussen 1928 en 1939 95 gebouwd. De eerste exemplaren kwamen uit de fabrieken van Schichau en Linke-Hofmann, later hebben ook andere firma's zoals Krupp en Borsig de locs gebouwd. In Oost en West Pruisen kreeg de locomotief de bijnaam „Steppepaard”.
Na de oorlog nam de Deutsche Bundesbahn 47 locomotieven over. Deze werden tussen 1960 en 1966 uitgerangeerd. De laatste was de 24 067 en werd in augustus 1966 in Rheydt buitendienst gesteld. In Oost Duitsland werden 5 locs ondergebracht bij de DR. Deze hadden de nummers 24 002, 004, 009, 021 und 030. In de DDR werd nog tot 1968 met deze locs gereden. Tot slot gingen na de oorlog 34 locomotieven naar Polen, waar ze de typeaanduiding Oi 2 kregen. In Polen hebben ze tot 1976 dienst gedaan. De Oi 2-29 (voormalig 24 092) was de laatste.
Er zijn nog 4 exemplaren van de Baureihe 24 bewaard gebleven: de 24 004, 24 009 en 24 083 in Duitsland en de voormalige 24 092 in Polen.
Technische gegevens
| Locomotiefspecificaties | |||
|---|---|---|---|
| Bouwwijze | 1'C h2 | Stoomdruk | 14 Bar |
| Bouwjaar | 1928-1939 | Continu vermogen | - kW |
| Aantal gebouwd | 95 | Vuuroppervlak | 2,04 m2 |
| Drijf-koppelwiel | - | Verdampingsvlak | 104,48 m2 |
| Aandrijfwielen,diameter | 1500 mm | Verwarmingsoppervlak | 37,34 m2 |
| Loopwiel diameter | 850 mm | Cylinder diameter | 500 mm |
| Vaste As-afstand | - mm | Zuigerslag | 660 mm |
| Totaal As-afstand | - mm | Max. Asdruk | - t |
| Loc.lengte over de buffers | - mm | Max.snelheid vooruit | 90 km/h |
| Loc.lengte incl.tender | 16.955 mm | Max. snelheid achteruit | - km/h |
| Tendertype | 3T 16 of 3T 17 | Loc. Service Gewicht | 57,4 t |
| Laadvermogen Kolen | 6 t | Service Klassificatie | P 34.15 |
Bijzonderheden/Opmerkingen
Grootspoorafbeeldingen
Literatuur
Externe Verwijzingen
- Meer informatie over de Baureihe 24 op Wikipedia (Duitstalig)
Modellen
Alle Modellen in deze bouwreeks
Märklin
| Märklin Modellen | ||||
|---|---|---|---|---|
| Art.nr. | Bouwjaar | Bedrijf | Bedrijfsnr. | Tijdperk |
| Märklin 3003 | xxxx | xx | xxxx | xx |
| xxxxx | xxxx | xx | xxxx | xx |
Revisiegeschiedenis (vóór transfer)
| "oude" revisiegeschiedenis | ||
|---|---|---|
| Datum | Auteur | Aanpassing |
| 1 Feb.2011 | Rutger | Pagina aangemaakt |
| 3 Apr. 2012 | Redactie | migratie v. wiki 1 |
|
Tabel Revisiegeschiedenis dient bij het overzetten van Wiki 1 naar Wiki II één keer meegenomen te worden. Daarna kan deze "geveegd" worden en wordt dan automatisch opgenomen in de vervolg-geschiedenis van het artikel.zie "Geschiedenis bekijken" in de bovenbalk. |