Bouwserie GE AC6000CW

GE AC6000CW Diesellocomotief

Algemeen

De GE AC6000 is een 6.250 pk (4.660 kW) diesel elektrische locomotief welke gebouwd is door GE Transportation systems. Ze worden gebruikt door de belangrijke spoorweg maatschappijen in de Verenigde Staten, behalve 8 units welke geëxporteerd zijn naar BHP Billiton ijzer erts maatschappij in Australië. Deze 8 units hebben de namen gekregen van de steden en locatie in de streek Pilbare in Australië. De GE AC6000 en de EMD SD90MAC zijn de sterkste enkel voudige motor locomotief van de wereld. De enige locomotief die sterker is, is de EMD DDA40X maar deze heeft dan ook 2 motoren.

GE AC6000CW

Nummering diverse Spoorweg Mij ‘s	BHP (Billiton Iron Ore): 6070-6077 CSX Transportation: 600-602; 603-699 & 5000-5016 Union Pacific: 7500-7554 & 75550-7579
Fabrikanten	GE (General Electric) transportation Systems
Bouwjaren	1995 - 2001
Opschriften	BHP: 6070-6077 CSX: 600-602; 603-699 & 5000-5016 UP: 7500-7554 & 75550-7579
Asvorm	C-C
Lengte over de buffers	23,16 m
Dienstgewicht	191,9 t max
Max. snelheid	121 km/h
Vermogen	4,660 kW
Aanvangskracht	810 - 890 KN
Maximumsnelheid	121 km/h
Diameter aandrijfwielen	1,067 m
Bouwwijze motor	soort 16V 4 takt
Overdracht vermogen	Diesel - Elektrisch
Tankinhoud brandstof	21000 ltr.
Remmen	Elektrisch/Pneumatisch

Ontwikkeling en Bedrijf

De AC6000CW werd ontworpen in begin tot midden jaren ‘90 op het hoogte punt van de pk-race tussen de twee belangrijkste locomotief fabrikanten in Amerika, Electro-Motive Diesel en GE Transportation systems, met als doel om 6250 pk (4.500 kW) te bereiken. GE werkte in 1994 samen met Deutz-MWM (Duitsland) aan het ontwerp en de bouw van de motor 7HDL voor deze locomotieven. De eerste GE 6000 locomotief die geconstrueerd werd was de „Green Machine”, deze bijnaam was te wijten aan de groene kleurstelling. De eerste productie modellen werden ook in 1995 gebouwd te weten: CSX Transportation 600-602 en Union Pacific Railroad 7000 tot 7009. Nadat het testen door GE was afgerond in eind 1996, werden de locs over gedragen aan de eigenaars. De locomotieven waren erg onderhevig aan verschillende mechanische problemen waarbij de ernstigste waren aan de motor zelf. Er waren grote problemen als gevolg van trillingen, die veroorzaakt werden doordat de wanden van het motorblok te dun waren. De trillingen veroorzaakten problemen met de dubbele turbo. Als gevolg van deze problemen moest GE tot 1998 de volledige productie van het nieuwe model terug dringen. GE heeft 106 AC6000CWs voor Union Pacific gebouwd met de oudere, beproefde 7FDL motor, die een vermogen hadden van 4.390 pk (3.270 kW). Deze units zouden nadat de problemen met de motor waren op gelost omgebouwd waren met de oorspronkelijk 6.250 HP 7HDL motor, echter is dit nooit gebeurd. GE was van mening dat deze eenheden als AC6000CW „Convertibles” geclassificeerd werden, terwijl UP ze classificeerde als CW44/60ACs of AC4460CWs. De productie van de AC6000CW eindigde in 2001, hoewel de 75xx serie van de Union Pacific vanaf 2010 dagelijks blijven gebruiken als locs voor grind treinen in Texas en in gezet worden als C60AC.

Bijzonderheden/Opmerkingen

Op het moment is GE bezig met het aanpassen van de elektrische installatie en om de oorspronkelijke 7HDL motoren te vervangen door nieuwe 6000 PK (4500KW) GEVO-16 motoren op verschillende CSXT en BHP units. Dit is een wezen het creëren van een ES60C, echter CSXT noch GE reclassiferen de locomotieven omdat ze de oorspronkelijke computersystemen en intercooling systeem behouden van de AC6000CW. Tot nu toe zijn 4 units omgebouwd, namelijk CSXT 606, 620, 628 en 640. De ombouw wordt uitgevoerd door GE op de CSXT locomotief faciliteiten van Waycross (Georgia) en het is de bedoeling om alle locomotieven om te bouwen waarbij er geen externe veranderingen aan de locomotieven zullen plaats vinden.

Grootspoor afbeeldingen

GE AC6000CW Diesellokomotief
De Q684 en de CSXT 684 op een zonnige morgen door down Town Birmingham, credit gaat naar de maker van deze foto Frank Orona.
De CSX 695 van de achterkant gezien in West Springfield, Massachusetts, USA. Normaal gesproken zie je deze Loks niet zo gauw van deze kant, credit gaat naar de maker van deze foto M. Worden.
De cabine van de GE AC6000CW hier van de lok met nummer 5004, credit gaat naar de maker van deze foto Mike Bates.
De 7HDL motor nadat er een krukas lager is vastgelopen. Links de kapotte motor en rechts de nieuwe motor, credit gaat naar de maker van deze foto btidd.
De CSX 610 ploegt zijn weg door de sneeuw bij de Upper Russell Rd grade crossing in Huntington, Massachusetts, USA. Credit gaat naar de maker van de foto Ryan Parent.
Verwisselen van de 7HDL motor in Port Hedland, Australië, credit gaat naar de maker van deze foto btidd.

Externe Verwijzingen

Modellen

Märklin

Märklin heeft dit model nog niet op de markt gebracht

Andere Merken

Niet Märklin Modellen
Art.nr.	Bouwjaar	Bedrijf	Bedrijfsnr.	Tijdperk
BLI-5053	????	CSX	631	??
BLI-5054	????	CSX	632	??
BLI-5055	????	Union Pacific	7510	??
BLI-5056	????	Union Pacific	7549	??
BLI-5057	????	CSX	50	??
BLI-5058	????	CSX	5001	??
BLI-5059	????	UHP Iron Ore	7071	??
BLI-5060	????	UHP Iron Ore	6076	??
BLI-5061	????	Southern Pacific	601	??
BLI-5062	????	Southern Pacific	602	??
BLI-5063	????	Canadian Pacific	9800	??
BLI-5064	????	Canadian Pacific	9801	??

Revisiegeschiedenis (vóór transfer)

"oude" revisiegeschiedenis
Datum	Auteur	Aanpassing
28-01-12	Fred Vonk	Pagina aangemaakt

Tabel Revisiegeschiedenis dient bij het overzetten van Wiki 1 naar Wiki II één keer meegenomen te worden. Daarna kan deze "geveegd" worden en wordt dan automatisch opgenomen in de vervolg-geschiedenis van het artikel.zie "Geschiedenis bekijken" in de bovenbalk.