Bouwserie V 140

Baureihe V 16 Baureihe V 140
Baureihe V 16 / V140 in het museum in München
Spoorwegmij's	DR
Bedrijfsnummers	V16 101 (1935) V140 001 (vanaf 1936)
Fabrikanten	Krauss-Maffei
Aantal gebouwd	1 stuks
Bouwjaren	1935
Uitdienst	1953
Asvorm	1'C1'
Lengte over de buffers	14400 mm
Dienstgewicht	83 t
Max.snelheid	100 km/h
Vermogen	1030 kW
Aanvangskracht	- kN
Diameter aandrijfwielen	- mm
Bouwwijze motor	WV 30/38 met 8 cilinders
Overdracht vermogen	Hydraulisch
Brandstof-tankinhoud	(onbekend) ltr.
Remmen	Druklucht

Diesellocomotief Baureihe V 16 / V 140

Ontwikkeling en Bedrijf

De V140 is een in 1934/35 ontwikkelde dieselhydraulische locomotief waar er maar 1 van gebouwd is. De Deutsche Reischbahn (DR) had het plan om de stoomlocomotieven op de zijlijnen te vervangen door dieseltreinen voor zowel het goederen als het personenvervoer. Ze gad in 1935 opdracht aan de firma Krauss-Maffei, voor de bouw van de V140 waarbij o.a. de uitgangspunten waren dat deze goederentreinen van 500 ton op een helling van 1:100 met 30 km/h kon nemen, de locomotief een topsnelheid van 100 km/h aan kon. In 8 maanden tijd werd de locomotief door Krauss-Maffei gebouwd, waarbij ze hulp kreeg van Voith, MAN (motor) en BBC. De locomotief kreeg het bedrijfsnummer V 16 001 en na wat proefritten en het aanbrengen van verbeteringen, werd de locomotief in 1936 overgedragen aan de DR waarbij de locomotief het bedrijfsnummer V 140 001 kreeg. Wegens brandstof tekorten werd de locomotief in de 2e wereldoorlog ter zijde gesteld. De locomotief raakte tevens beschadigd tijdens een bombardement. Na de oorlog werd hij weer rijvaardig gemaakt en in dienst gesteld bij de Deutsche Bahn (DB) en kreeg daar de rode kleur van de DB. Vanwege het ontbreken van reserve onderdelen voor deze unieke loc, werd deze in 1953 buiten dienst gesteld en werd als studieobject aan de technische hogeschool in Karlsruhe gegeven. In 1978 werd de locomotief verplaatst naar het “Eisenbahn Museum” in München. Sinds 2006 is deze locomotief verplaatst naar Freilassing.

Bronnen: