Goederentreinen in Nederland
|
|
|
Recensie
Het goederenvervoer per trein is voor veel mensen een raadsel: je ziet goederentreinen rijden, maar waar die vandaan komen en naar toe gaan is lang niet altijd duidelijk. “Vroeger” was het allemaal veel overzichtelijker. Als je toen een goederentrein zag rijden was dat een trein van de NS: de loc’s zowel als de meeste van de goederenwagens. Nu is dat wel even anders. Op het spoor zien we nu loc’s van bijvoorbeeld ACTS, R4C, RN, enz. En de wagens daarachter zijn vaak eigendom van bedrijven die zich gespecialiseerd hebben in de verhuur van bijvoorbeeld containerwagens, ketelwagens en dergelijke. Dit boek beschrijft de situatie in 2003. Maar eerst wordt kort ingegaan op de geschiedenis tot 2003. Hoe de goederentak van NS werd omgevormd naar NS Cargo (1994), dat later opging in DB Cargo, sinds 1 januari 2000 Railion. Dan volgt een beschrijving van de soorten goederentreinen die Railion laat rijden: bloktreinen, containertreinen en unit cargo. Een hoofdstuk over de verschillende loc’s die dit bedrijf in gebruik heeft besluit het Railion aandeel. Daarna komen de andere vervoerders aan bod: de bedrijven en hun tractie. Een goederentrein zonder wagons bestaat niet. Daarom geeft hoofdstuk 5 een overzicht van de typen en soorten goederenwagens.
Hoofdstuk 6 beschrijft de infrastructuur zoals de Betuweroute, Kijfhoek en de IJzeren Rijn. De hoofdstukken 7 t/m 15 beschrijven het goederenvervoer in verschillende gebieden in Nederland. Op deze manier wordt heel ons land beschreven. Daarna volgt nog een bladzijde met een begrippenlijst: een korte uitleg van afkortingen van vervoerders, namen van locomotieven en materieel. In het boek vind je ook nog een spoorkaart van Nederland waarop je kunt zien waar je de goederenstations kunt vinden en hoeveel goederentreinen er per dag gemiddeld op een bepaald traject rijden. Leuk voor de spotters.
Op pagina 114 staat een foto van een mooi voorbeeld hoe internationaal het goederentransport per spoor is. De eerste zin van het fotobijschrift luidt: “Een Canadese loc van een Belgische onderneming voor vervoer vanuit Duitsland van personenauto’s voor de Britse markt in een typisch Nederlandse omgeving (…)”. Kan het internationaler? NB.: de Canadese loc is een Class66, de Belgische onderneming is DLC.
Kortom: een boek voor de liefhebber van lange en korte goederentreinen. De vele kleurenfoto’s geven mooie voorbeelden die je op je eigen baan zou kunnen nabootsen. Die kleurenfoto’s en de schematische overzichten (van aansluitingen) van emplacementen verduidelijken de tekst.
Revisiegeschiedenis (vóór transfer)
| "oude" revisiegeschiedenis | ||
|---|---|---|
| Datum | Auteur | Aanpassing |
| 03 Oktober 2006 | Gerard Kosterman | Oorspronkelijke recensent |
| 25 Februari 2011 | Edwin Trouwee | Overgezet naar Wiki |
| 03 November 2012 | Treinsmurf | Overgezet naar Wiki2 |