75 Jahre BLS
|
|
|
Recensie
Dit boek beschrijft het ontstaan van de BLS-Bergstrecke. Het idee van deze spoorlijn vindt haar oorsprong in het Frutigtal: de Nationalrat Bühler heeft in 1890 een aantal mannen om zich heen verzameld om het idee van een spoorlijn uit te werken en te verwezenlijken. Claude beschrijft een aantal kerngebieden omtrent de bouw: de financiëring, mijlpalen in de brug- viaduct- en tunnelbouw, de tunneldoorbraak in 1911, de dodelijke ongelukken die in totaal 64 mensen het leven kostte (meest Italianen) tot de opening van het traject in 1913. Verder beschrijft Claude het traject, de elektrificatie, aanleg van bovenleiding, seinstelsel, tractie- en rollend materiaal, gebruikte materialen, Autoverlad ‘Lötschberg’, de uitbouw naar dubbelspoor en nog meer ‘statistical facts’. Het tekstdeel beslaat ongeveer 64 pagina’s: de overige ca. 340 pagina’s zijn besteed aan foto’s, waarvan deels in kleur, bouwschetsen en diverse cartografiën. Het is een prachtig boek en naslagwerk: de modelspoorder kan veel informatie over diverse gebruikte bovenleidingmaterialen vinden, alsmede seinstelsel en hun positie op stations en in de vrije baan. Het rollend materieel komt ook rijkelijk aan bod. Een boek wat zeker in de bibliotheek van de BLS-modelspoorder niet mag ontbreken. Op internet wordt deze in gebruikte staat wel eens aangeboden. Het vervolgboek Lötschbergbahn im Bau is een rijkelijke aanvulling op dit boek.
Bijschrift van de uitgever (vrij vertaald door de auteur: bron Lötschbergbahn im Bau):
Band 3 uit de 4-delige serie over de Lötschbergbahn gaat hoofdzakelijk over de ‘Bergstrecke’ van Spiez naar Brig. In spoorland Zwitserland neemt de BLS een wel zeer bijzondere plaats in. De Lötschberg kenmerkt zich doordat deze de Zwitserse Alpen overwint en in een redelijk korte tijd is voorzien van een volledige uitbouw naar dubbelspoor.
Het grote belang van deze Alpendoorgang wordt eens te meer aangetoond wanneer op de Gotthard-as storingen zich voordoen. Van meet af aan had men al de bouw van dubbelspoor voor ogen: echter de financiële mogelijkheden kende ook haar grenzen die later duur betaald moesten worden. Het BLS-traject is opgedeeld in 3 wezenlijke trajecten die in dit boek gedetailleerd worden beschreven: Nordrampe vanaf de groene vegetatie aan de Thunersee tot het alpine Kandersteg, de Lötschbergtunnel (noot auteur: tussen Kandersteg en Goppenstein), en de Südrampe op de zonnige zuidhellingen van Goppenstein naar Brig: met zijn bijzonder moeilijke geologische verhoudingen en omvangrijke veiligheidsvoorzieningen (noot auteur: lawinegalerijen, lawinehekken en lawine-alarmeringen kenmerken de Südrampe).
In woord, beeld, tekeningen en kaarten wordt de bouw en het bedrijf van deze Alpenbahn uiteengezet. De zogenaamde ‘Seelinie’ van de BLS wordt in Archiv nr 56, ‘Die Strecken der BLS-Betriebsgemeinschaft’ ISBN 3856490566, op een zelfde wijze beschreven. Dit boek is verschenen bij dezelfde uitgeverij en schrijver.