Märklin 39700

Märklin 39700 RAm501 TEE

Modelspecificaties:
Artikelnummer:	39700
Bouwserie:	RAm 501
Introductiejaar:	2002
Motortype:	C-Sinus
Bedrijf:	SBB-CFF
Bedrijfsnummer:	RAm 501
Systeem:	3-rail (wisselstroom)
Tijdperk:	III/IV
Kleur:	Beige/Rood
Materiaal Behuizing:	Kunststof
Materiaal Onderstel:	Metaal
Lengte over buffers:	>93,5< cm.
Aandrijving	op 3 assen
Aantal antislipbanden	4
Analoog/Digitaal:	Digitaal
NEM-schacht:	NEE
Koppeling:	-
Decoder:	6090fx
Adres:	70
Geluidsmodule:	Hoorn

Märklin 39700 RAm501 TEE treinstel van de SBB

Voorbeeld

Grootspoor: De RAm TEE I is een gemeenschappelijke ontwikkeling van de spoorwegmaatschappijen in Nederland (NS) en Zwitserland (SBB). Ook dit TEE-treinstel wordt door zijn markante design en zijn rijke geschiedenis een legende. De vijf treinen zijn op de trajecten Zürich-Amsterdam, Amsterdam-Parijs en Parijs-Brussel ingezet, later Zürich-Parijs en ook Zürich-München. Van 1957 tot 1974 bedient de als „Edelweiss” gereden TEE het traject Zürich-Amsterdam, die hem door vijf landen voert. Het toenmalige record als snelste trein in de Europese dienstregeling staat met gemiddeld 113,5 km/h op naam van de RAm I op het traject Parijs-Brussel. Als vierdelig garnituur heeft de RAm I slechts één locomotief nodig. Twee ieder 1000 pk sterke 16-cilinderdiesels drijven twee generatoren aan. Ze leveren de stroom voor vier elektrische rijmotoren die de buitenste wielstellen van de beide drieassige draaistellen aandrijven. De drie rijtuigen bieden als coupérijtuig, restauratierijtuig en stuurstand aan 114 passagiers een aantrekkelijk reiscomfort. Onder meer bestond dit comfort uit volledig air-conditioned rijtuigen en een restauratiegedeelte geschikt voor 32 gasten. De treinstellen werden in principe vierdelig ingezet: een coupérijtuig, het restauratierijtuig en een salonrijtuig met de 2e cabine voor de verandering van rijrichting in kopstations.

Van de Nederlands/Zwitserse TRANS-EUROP-EXPRESS zijn 5 treinstellen aangeschaft waarvan 2 stuks door de SSB bedrijfsnr.501 en 502 en 3 stuks door NS. Bedrijfsnummers DE 1001 t/m 1003. Deze laatste treinstellen reden op het traject Amsterdam – Zürich v.v. als TEE “Edelweiss”. Nadat in 1971 een trein van de SSB door ongevalschade uitgevallen was, werden in 1976/77 de 2e SBB-trein en de 3 van NS aan de Canadesche Ontario Northland verkochten overeenkomstig Noord-Amerikaanse voorschriften omgebouwd. Rond 1980 werden locomotieven van General Motors welke de winters beter konden doorstaan, voor de trein gezet. Als “Northländer”was de toenmalige TEE t/m 1992 in dienst.

Meer informatie over de Ram TEE is te vinden in het Grootspoor artikel: Bouwserie NS DE4 / SBB RAm .

RAm TEE - NS-SBB RAm TEE Edelweiss Zürich 1972

Model

Märklin 39700

Model is voorzien van een decoder, hoogvermogen-aandrijving C-Sinus en geluidsgenerator. 3 assen aangedreven. 4 antislipbanden.
Frontsein en sluitseinen traditioneel in bedrijf, digitaal schakelbaar.
Interieurverlichting, tyfoongeluiden en optrek- en remvertraging met Control Unit 6021 digitaal schakelbaar.
Tussen de voertuigen speciale koppelingen met dicht sluitende overgang en meedraaiende balgen.
Aan de treineinden imitatie van de Scharfenberg-koppeling (zonder functie). Totale lengte over imitatie-koppelingen >93,5 cm<
Het model werd t.g.v. het jubileum „100 Jaar Schweizerische Bundesbahnen” in een eenmalige serie geproduceerd.

Verpakking

Verpakking

In tegenstelling tot de verpakking van zijn voorganger de 3471 heeft deze, eveneens langwerpige doos, een binnenverpakking van piepschuim.

Aandrijving

Het model heeft een C-Sinus motor welke wordt aangestuurd door een fx digitale decoder.

Een treinstel dat ook moeiteloos de krappe bochten neemt.

Het onderstel wordt op 3 assen aangedreven en heeft 4 antislip banden.

Verlichting en Functies

De kop- en staart rijtuigen hebben elk witte 3-punts frontseinverlichting en 2 rode sluitlichten welke wisselen met de rijrichting. Rijtuigen zijn standaard voorzien van binnenverlichting. De lampjes zijn lampjes met een bajonet fitting.

Op de decoder kan het adres van het treinstel worden ingesteld middels dip-switches. Vanaf fabriek is de decoder ingesteld op adres 70.

Functies van dit treinstel
Functie toets	Omschrijving Functie
F0	verlichting aan/uit
F1	-
F2	Geluid: Hoorn
F3	Geluid: Hoorn 2
F4	optrek/afremvertaging aan/uit

Materiaal

Het onderstel is van metaal. De behuizing is van kunststof.

Details

De trein heeft fijngedrukte opschriften en is voorzien van meerdere details, zoals eveneens een interieur inclusief verlichting. In het bodemprofiel zijn airco-units onder de treinstellen opgenomen die een realistische weergave zijn van de grootspoor-rijtuigen.

De raamlijsten zijn zilverkleurig geschilderd. Dankzij een speciaal koppelmechanisme staan de rijtuigen zeer dicht tegen elkaar waardoor een realistische werking ontstaat in combinatie met de meedraaiende kunststof balgen.

Overige detail afbeeldingen
Detail foto
Detail foto

Bijzonderheden/Opmerkingen

Van deze TEE zijn verschillende uitvoeringen in het Märklin programma opgenomen geweest. De originele trein reed vanaf 1977 in Canada als Northlander en ook deze versie is (in een gelimiteerde serie van 5000 stuks) gemaakt en is een van de veel gewenste verzamelobjecten van Märklin.

Gegevens van dit treinstel
Art.nr.	Type	Bouwjaar	Uitvoering	Motor	Tijdperk	Bedrijfsnr.	Bedrijf	Kleur	Behuizing	Bijzonderheden
39700	Ram TEE	2002	Digitaal 6090fx	C-Sinus	III/IV	RAm 501	SBB	Beige/Rood	Kunststof	4-delige eenmalige set; fijn gedetailleerd; binnenverlichting en -inrichting; geluid (signaalhoorn)

Conclusie

Een prachtig treinstel. Een treinstel dat ook moeiteloos de krappe bochten neemt. Rijdend tezamen met zijn voorganger de 3471 op één baan zijn deze nauwelijks van elkaar te onderscheiden. De verpakking van dit kostbare treinstel is door toepassing van piepschuim slechter te noemen dan bij zijn voorganger de TEE 3471. Randjes van de mal waarin de treinstellen liggen brokkelen bij in- en uitpakken af waardoor restanten soms achterblijven op en in de treindelen. Kartonnen doos is slap en kwetsbaar.