M-Rail restaureren

Inleiding

Bij Grootspoor kunnen zich beschadigingen voordoen, de zogenaamde Head Checks en Squats.

• Een „Head Check” is een type scheurvorming in spoorstaven die vooral optreedt in gebogen wissels. Het defect behoort tot de familie „Rolling Contact Fatigue” (RCF). Wanneer een boog te lijden heeft van Head Check-schade, komen de scheuren veelal in grote getale en dicht naast elkaar voor. Dit maakt het risico van een ontsporing als gevolg van een meervoudige spoorstaafbreuk erg groot.
• Een `Squat' is scheurvorming in spoorstaven die zowel in bogen, wissels als in de rechtstand kan optreden. Een Squat ontstaat veelal als gevolg van een kleine verstoring van het loopvlak van de spoorstaafkop. Typerend voor de Squat is de zogenaamde `ingeslagen kop'. Onder de hamerende werking van ieder passerend treinwiel groeit een kleine oneffenheid snel uit tot een forse „deuk” in de spoorstaafkop.

Bron: voor volledig artikel zie; Bron; Railpedia aanhef artikel „Squats” (auteur maakt gebruik van „citaatrecht”)

Modelspoor M-Rail

Op de foto is te zien dat deze wissel meerdere "headchecks" heeft evenals 2 squats (ingeslagen koppen). In het grootbedrijf kan men de schade indelen in categorien en in de lichtste gevallen volstaat het oplassen. van de spoorstaaf. In het ergste geval kan het zijn dat een spoorstaaf binnen 24 uur vervangen dient te worden. Deze schades bekijkt men meestal vast met ultrasoonapparatuur (Speciale Ultrasoontrein of Video-schouwtrein)

Om deze wissel nu up to date te krijgen, gaan we deze wissel repareren, dit is te doen op 2 manieren

Rail "oplassen" (soldertin aanbrengen, solderen dus)

Het railoppervlak is hier al voorzichtig gevijld om straks makkelijker op te kunnen solderen. Vervolgens het oppervlak rondom zo'n headcheck verwarmen met de soldeerbout en daar wat ruim soldeertin overheen gieten.

Het railoppervlak is hier al voorzichtig gevijld of met fijn schuurpapier geschuurd om straks het soldeertin goed te laten vloeien. Vervolgens het oppervlak rondom zo'n headcheck verwarmen met de soldeerbout en daar ruim soldeertin overheen laten vloeien.

Nu laten afkoelen. Daarna voorzichtig vijlen. Belangrijk is de binnenkant van de spoorstaaf en de kop. Probeer het „opgelaste” stuk zo mooi mogelijk te laten aansluiten op de bestaande spoorstaaf.

Daarna kun je weer een ander stukje doen. Probeer headchecks/squats die naast elkaar liggen niet in een keer te doen, maar in stappen, zodat het vorige stuk niet te snel verwarmd en dus weer los vloeit.

Nu nog 2 squats op koppen bij de raillassen en het wissel is klaar.

Railstuk in zijn geheel vervangen.

U buigt met een Stanleymesje de railklemmen flink open, zodat de railstaaf kan worden uitgenomen, vervang deze door een nieuwe en klem de rail vast.

Oude Revisie-geschiedenis

Datum	Auteur	Aanpassing
5 Jan. 2010	Nieuwenhuis	n.a.v. Topic 20291 (Manier 2)
18 Feb. 2011	Ronald	n.a.v. Topic 28416 (Manier 1)
15 Mei 2011	Looney Tunes	Artikel aangemaakt
29 Apr. 2012	Jos	Migratie en update