Badische IV g: verschil tussen versies

Huidige versie van 11 okt 2019 om 13:33

Doorverwijzing naar:

Badense IV g

@@ Regel 1: / Regel 1: @@
-<small>
+#REDIRECT [[Badense IV g]]
-{| class="wikitable" style="float:right; width:24%;border color#4682B4"
-! colspan="2" style= "background:#b24c4c; color:white" |'''Badische IV g<br/>ETAT-131 (ETAT)'''
-|-
-| colspan="2" | [[Bestand:Commons-WP_Badische_IV_g.jpg|thumb|280px|center|<center>Badische IV g</center>]]
-|-
-| Spoorwegmij's || [[Großherzoglich Badische Staatseisenbahnen (Bad.StB.)|Großherzoglich Badischen Staatsbahn]]<br/>ETAT (Frankrijk)
-|-
-| Bedrijfsnummers || 828–832
-|-
-| Fabrikanten || MBG Karlsruhe
-|-
-| Aantal gebouwd || 5 stuks
-|-
-| Bouwjaren || 1912
-|-
-| Asvorm || 1'C1' n4v
-|-
-| Wiel diameters || Drijfwielen: Ø 170 cm<br/>Voorloop: Ø 99 cm<br/> Achter: Ø 120 cm
-|-
-| Lengte loc incl. tender || 19.714 mm
-|-
-| Keteldruk || 16 kg/cm2
-|-
-| Verdampingsoppervlak || 210,00 m²
-|-
-| Dienstgewicht || 72 t
-|-
-| Max.snelheid|| 100 km/h
-|-
-| Vermogen ||
-|-
-| Uitdienst || 1930
-|}
-</small>
-== Stoomlocomotief Badische IV g ==
-De Badische IV g locomotieven van de [[Großherzoglich Badische Staatseisenbahnen (Bad.StB.)]] waren personentrein locomotieven met een as-indeling 1'C1' n4v en waren uitgerust met een 4-cylinder aandrijving.
-== Ontwikkeling en Bedrijf ==
-De Badische IV g werden in 1912 aangeschaft door de Badische Staatsbahn, welke de locomotieven wilde inzetten op het traject tussen Freiburg im Breisgau en Karlsruhe.
-De locomotieven moesten bij een stijgingspercentage van 4,2 promille nog een 440 ton zware trein met 70 km/h kunnen trekken.
-Ondanks de negatieve ervaring met de [[Badische IV f]], moesten de Badische IV g locomotieven geschikt zijn voor het vlakke gedeelte evenals voor de bergroutes. Ze werden gestationeerd in Karlsruhe. Tijdens het bedrijf bleek dat de locomotieven een zeer onrustig rijgedrag hadden. Later werden de cabinevloer verhoogd en voorzien van een veerconstructie. In vergelijking met zijn voorgangers bleken de locomotieven een stuk zwakker en hadden slechtere prestaties.
-In 1919 werden de locomotieven aan Frankrijk afgestaan als herstelbetaling voor de 1e wereldoorlog. Daar werden ze in gebruik genomen bij de ETAT en ingedeeld als ETAT-131. De fransen probeerden vanwege de slecht presterende locomotieven, ze terug te verkopen aan Duitsland, maar dat werd afgewezen. De laatste locomotieven waren in gebruik tot het begin van de jaren '30 bij e ETAT, waarna ze terzijde werden gesteld en gesloopt.
-== Waar zijn deze locomotieven nog te zien? ==
-* Helaas zijn alle exemplaren van de Badische IV g gesloopt.
-<br style="clear:both" />
-Bronnen:<ref>Bron:[https://de.wikipedia.org/wiki/Badische_IV_g wikipedia Badische_IV_g]</ref>
-== Verwijzingen ==
-=== Intern ===
-*
-=== Extern ===
-*
-== Diverse Stoomlocomotieven Badische IV g ==
-<gallery caption="Diverse Grootspoor afbeeldingen Stoomlocomotief Badische IV g " widths="220px" heights="140px" perrow="4">
-Bestand:Commons-WP_Badische_IV_g.jpg|<center>''Badische IV g - Loc Nr. 830''</center>
-</gallery>
-{| class="toccolours" style="font-size:85%; margin-top:1em; margin-bottom:-0.5em; border: 1px solid #aaa; padding: 5px; clear: both; width:100%;"
-|
-== <sup>Bronnen, Referenties en/of Voetnoten</sup> ==
-<sup><references></references></sup>
-|}
-== Modellen ==
-* Er zijn nog geen H0-modellen van de Badische IV g bekend.
-----
-{{Navigatie-grootspoor-BadStB}}
-{{Navigatie-grootspoor-DR(1945-1993)}}
-{{Navigatie-grootspoor-DB(1949-1993)}}
-{{Navigatie-grootspoor-länderbahnen}}
-[[Categorie:Stoomlocs]][[Categorie:Stoomlocs Duitsland]]