Bouwserie VT 18.16
| VT 18.16 / Bouwserie 175 | |
|---|---|
| Spoorwegmij's | DR (DDR) |
| Bedrijfsnummers | tot 1970: VT 18.16 01 t/m 08 1970–1992: 175 001 t/m 009 1992: 675 014, 675 019 |
| Fabrikant | VEB Waggonbau Görlitz |
| Aantal gebouwd | 8 (+2 reserve) stuks |
| Bouwjaren | 1963 (prototype) 1965-1968 |
| Type | Diesel treinstel |
| Asvorm | B’2’+2’2’+2’2’+2’B’ |
| Lengte over de buffers | 4-delig: 98 060 mm 5-delig: 121 580 mm 6-delig: 145 100 mm |
| Max.snelheid | 160 km/h / 6-delig: 140 km/h |
| Vermogen: | 2 × 736 kW |
| Dienstgewicht | 4-delig: 214,4 t 5-delig: 255,2 t 6-delig: 296,0 t |
| Overdracht vermogen | Hydraulisch |
| Brandstof-tankinhoud | ? ltr. |
| Remmen | KE-R-Mg |
| Uitdienst | 2003 |
.jpg)
Treinstel VT 18.16
De VT 18.16 (vanaf 1970 Baureihe 175 genoemd en ook wel bekend als de Bauart Görlitz) is een dieselhydraulisch treinstel van de Oost-Duitse spoorwegen, de Deutsche Reichsbahn en was haar antwoord op de West-Europese TEE. Er zijn er in totaal acht van gebouwd die vooral op internationale lijnen naar West-Europese bestemmingen werden ingezet.
Ontwikkeling en Bedrijf
De VT 18.16 was naar de maatstaven van de DDR van hoge kwaliteit en vervulde daarmee ook een PR-functie.
Om de bouw, door Waggonbau Görlitz, van de treinen mogelijk te maken moest geïmproviseerd worden en een aantal onderdelen moesten in het westen besteld worden. Het treinstel beleefde haar hoogtijdagen in de jaren zestig en zeventig van de twintigste eeuw. Voor de reizigers was een restaurant aan boord waarbij ook aan de service veel zorg werd besteed vanwege de PR-functie. Op 30 oktober 1972 was een van de treinen betrokken bij het grootste treinongeluk in de geschiedenis van de DDR toen deze in dichte mist op een tegemoetkomende trein botste. Het laatste treinstel werd pas in 2003 uit dienst genomen. Deze rijdt bij gelegenheid nog steeds rond.
De VT 18.16 werd ingezet op verschillende internationale trajecten, vertrekkend van Berlin Ostbahnhof:
- De Vindobona van Oost-Berlijn via Praag naar Wenen
- De Karlex en de Karola naar Karlsbad
- De Berlinaren naar Malmö (deels per boot)
- De Neptun naar Kopenhagen (deels per boot)
- De Sorbenexpress naar Bautzen
Het laatste traject waar de trein op ingezet werd was van Berlijn naar Leipzig.
Bronnen:Wikipedia VT 18.16[1]
Bijzonderheden/Opmerkingen
Verwijzingen (links)
Intern
Extern
Meerdere Grootspoor Afbeeldingen
Dieseltreinstel 175 016-5 DR (DDR) in Berlin-Lichtenberg
Modellen
|
Bronnen, referenties en/of voetnoten |