Fleischmann 390074
| Fleischmann H0 390074 E 69 | |
|---|---|
| Artikelnummer: | 390074 |
| Bouwserie: | E 69 |
| Introductiejaar: | 2018 |
| Motortype: | DC-motor |
| Bedrijf: | DB |
| Bedrijfsnummer: | E 69 05 |
| Systeem: | 3-rail AC |
| Tijdperk: | III |
| Kleur: | Groen |
| Materiaal Behuizing: | Kunststof |
| Materiaal Onderstel: | Metaal |
| Lengte over buffers: | >100< mm. |
| Aandrijving | op 2 assen |
| Aantal antislipbanden | 1 |
| Analoog/Digitaal: | Digitaal |
| NEM-schacht: | Ja |
| Koppeling: | Telex |
| Decoder: | Multi-protocol |
| Decoder-interface: | PluX 16 |
| Geluidsmodule: | Volledig geluid |
| Functies: |
|
Fleischmann 390074 E 69 05 van de Deutsche Bundesbahn (DB)
Voorbeeld
Grootspoor: De E 69 05 vormt samen met haar vier zusjes een bijzondere Baureihe. De vijf locs kwamen in dienst bij de LAG uit München, de Lokalbahnaktiengesellschaft, die het traject Murnau-Oberammergau in Beieren in 1903 onder haar hoede nam. Dit traject was oorspronkelijk opgezet voor draaistroomtechniek door de Aktiengesellschaft Elektrizitätswerke, maar vanwege de te complexe techniek en onbetrouwbare treinstellen werd dit een complete mislukking. Het spoortraject werd daarop verkocht aan de LAG die er als eerste ooit éénfase wisselstroom ging gebruiken, een sensatie voor die tijd. Omdat de LAG naast reizigers ook goederen wilde gaan vervoeren, kwam er naast de gebruikte treinstellen na een paar jaar ook een twee-assig elektrolocomotiefje in dienst: de LAG 1. Het succes van dit locje zorgde er niet alleen voor dat er nog twee verbeterde versies bijkwamen - de LAG 2 en 3 - maar ook dat de treinstellen verkocht werden en er alleen nog maar met deze locomotieven werd gereden. Na de LAG 4 in 1922 verscheen in 1930 ook nog de LAG 5 op het spoor. Deze was duidelijk wat robuuster vormgegeven maar ook meteen de sterkste van alle vijf de locomotieven. In 1936 werd de LAG genationaliseerd en ingelijfd door de Reichsbahn. De vijf locs kregen een nieuw typenummer en gingen nu als Baureihe E69 door het leven. De LAG 5/E69 05 heeft - met wat kleine onderbrekingen - eigenlijk altijd op hetzelfde traject gereden maar is tussendoor wel meerdere keren technisch aangepast. In 1981 werd de loc officieel ter zijde gesteld. De 169 05 is nu eigendom van de Bayerische Localbahnverein en nog steeds bedrijfsvaardig.
Meer in formatie over dit type locomotief zie het Grootspoor artikel Bouwserie E 69/169.
Model
De Fleischmann 390074 betreft een elektrische locomotief van de bouwserie E 69 in groene uitvoering van de Deutsche Bundesbahn (DB) uit tijdperk III. Het model is digitaal en betreft een wisselstroom (AC) uitvoering. De locomotief is voorzien van een DC-motor met vliegwiel en een decoder met geluidsfunties. Het model is 10 cm lang van buffer tot buffer.
Verpakking
Het model is netjes verpakt in een stevige, rode kartonnen doos. In een donkergrijze schuimvulling zit de loc apart geklemd tussen twee doorzichtige houders, waarbij om de loc weer folie tegen krassen is gewikkeld. Zoals gebruikelijk bij Fleischmann krijg je bij het model een uitgebreide documentatie. In de handleiding staan de belangrijkste cv’s vermeld en tips voor het aanmelden van de loc. Verder zitten er aparte blaadjes bij met informatie over het plegen van onderhoud aan de loc, de verschillende onderdelen (compleet met tekeningen) en de diverse (licht- en geluids)functies. In een apart zakje zitten verder nog lange remslangen en koppelingen voor wie de loc alleen in de vitrine gebruikt.
Details
De E69 05 heeft zoals gezegd een wat plomper uiterlijk dan bijvoorbeeld de 02 en 03. Maar Fleischmann heeft toch een echt snoepje van deze loc weten te maken. Het onderstel is heel fraai vorm gegeven en de handrails rondom de loc zijn mooi dun uitgevoerd. Ondanks het kleine formaat zijn er genoeg kleine details aangebracht waar je naar blijft kijken. Als je een oude foto van de 05 erbij pakt en de klinknagels telt aan een zijde van de loc, kloppen die precies! Het enige puntje van kritiek is de zichtbare beige overkapping van de motor en elektronica in de cabine. Dat had misschien nog wat mooier afgewerkt kunnen worden. Bij de loc wordt ook een laddertje geleverd die onder het linkertrapje bevestigd kan worden. Het laddertje kan met behulp van een klein puntje houtlijm aan de achterzijde worden vastgemaakt.
Aandrijving en rijeigenschappen
De loc kan uiteraard met zowel het DCC- als Motorola-protocol overweg. De loc meldt zich dan wel niet automatisch aan op een MS2 of CS3, maar het toevoegen aan je loc-bestand is verder geen enkel probleem. Voor DCC-gebruik heeft de loc het standaardadres 03 gekregen dat makkelijk aan te passen is als je al andere locs van bijvoorbeeld Fleischmann of Roco op de baan hebt staan.
Veel kleine modellocjes hebben vanwege het lage gewicht en de kleinere wielen vaak niet de beste rijeigenschappen. Gelukkig gaat dit niet op voor dit model. Sterker nog, de rijeigenschappen zijn gewoon fantastisch! De loc komt mooi vloeiend op snelheid en kan heel netjes langzaam rijden over de modelbaan. Zelfs kruipen over wissels en kruisingen (K-rails) vormt geen enkel probleem! Dankzij de elco rijdt de loc ook zonder haperingen over stukjes vuile rails. Echt, het is een genot om dit modelletje over de baan te zien rijden! De motor is daarnaast mooi stil en ook de sleper houdt zich rustig. De aandrijving gebeurt op beide assen, waarbij alleen op de voorste as een antislipbandje is gemonteerd. De trekkracht is voor zo'n klein locje goed te noemen. In het echt reden ze regelmatig met twee Silberlinge aan de haak en ook die krijgt het model op de modelbaan zonder al te veel problemen de helling op getrokken. Maar leuker - en waarschijnlijk ook beter voor het mechaniek - is het natuurlijk om een klein goederentreintje achter deze loc te hangen.
Onderhoud
Na het losschroeven van twee schroefjes aan de onderkant, is de kunststof kap van de loc makkelijk afneembaar. Wees bij het afnemen, het neerleggen en terugplaatsen van de kap wel voorzichtig met de twee kabeltjes aan de achterzijde van de loc en de handrails bij de deuren aan de zijkanten. Die steken namelijk iets uit aan de onderzijde van de kap. Als de kap verwijderd is, ligt de driepolige motor meteen in het zicht. Het plaatsen van een beetje vet op het wormwiel of het verwisselen van de koolborstels is dan ook erg makkelijk.
- Detailfoto aandrijving
Motor en printplaat 
Motor en decoder 
Detail foto bedrijfsnummer
Verlichting en Functies
De verlichting bestaat uit een warmwit, driepunts frontlicht en één rood sluitlicht rechts onder. De verlichting aan voor- en achterzijde is apart in en uit te schakelen. De loc heeft verder een rangeerlichtfunctie aan boord (drie witte lichten aan beide zijdes) en los inschakelbare cabineverlichting. Naast het uiterlijk en de rijeigenschappen scoort het model ook bij het geluid hoog. Bij het inschakelen van het motorgeluid worden eerst de ‘opstartgeluiden’ afgespeeld. Bij het optrekken vanaf stilstand hoor je dan hoe het gierende geluid van de motor in toerental toeneemt. Aangezien de 169 05 nog steeds rijdt, kan het zo maar dat de 'sound' van dit model authentiek is. Heel mooi gedaan in elk geval!
De verdere geluidsfuncties bestaan uit drie locfluiten (kort, lang en nog een lange met een mooie galm), het rinkelen van de bel, de conducteursfluit, het dichtslaan van de cabinedeur, het geluid van de compressor, twee dezelfde koppelingsgeluiden en het strooien van zand. Daarnaast zijn alle geluiden met een speciale knop ook langzaam uit te zetten.
Conclusie
Het geluid van deze E 69 van Fleischmann is nog mooier dan die van de E 60. Daarnaast zijn de rijeigenschappen echt fantastisch. Het is dan ook erg jammer dat we dit soort locs niet meer onder de naam van Fleischmann zullen zien verschijnen. Dit model van Fleischmann is dan ook een waardige afsluiting van hun H0-programma!
Bronnen:Bernd Mühlstraßer: Die Geschichte der Baureihe E69.[1] Overgenomen uit forumtopic 71965 van Marc (forumnaam:10103)[2]
Verwijzingen (links)
Intern
Extern
Meerdere Modelfoto's
Fleischmann 390074 
Fleischmann 390074 zijkant 
Fleischmann 390074 zijkant 2 
Fleischmann 390074 front
Bronnen, Referenties en/of Voetnoten
|