Märklin 2660 - EP5 met ESU magneet en Lokpilot mfx
Märklin 2660 - EP5 met ESU magneet en Lokpilot mfx
Algemeen
Dit draadje is afkomstig uit forumtopic:9915 van John (Tilly)[1]
Dit artikel beschrijft de ombouw van een EP5 locomotief in digitale uitvoering naar digitaal waarbij motor met veldspoel wordt vervangen door een Hoogvermogensmotor en de Märklin 6080 Decoder wordt vervangen door een ESU lokpilot mfx decoder. Inbouwen van een Märklin hoogvermogensmotor kan bij dit model niet plaatsvinden zonder freeswerkzaamheden. Vandaar dat bij deze ombouw gekozen is om een ESU hamo magneet toe te passen en de anker van de motor evenals motorschild niet te vervangen. Verder worden de koppelingen van deze locomotief, vervangen door stroomvoerende koppelingen welke middels een relais worden geschakeld. Hierdoor kan de verlichting van de rijtuigen aan/uit worden geschakeld via een functieuitgang van de decoder. Het betekend wel dat de verlichting in de rijtuigen straks worden gevoed door de decoder i.p.v. dat deze de stroomvoorziening vanaf de rails afnemen.
Benodigdheden
De benodigde materialen zijn:
- ESU magneet 51962
- ESU 61600 decoder (Lokpilot mfx)
- ESU relais 51963
- krimpkousjes
- dubbelzijdig kleefband
- tiewraps
- koppelingshouders Märklin artnr 671860
- stroomvoerende koppeling Märklin 72020
- vrijloopdiode 1N4148
Benodigde gereedschappen zijn:
- Soldeerbout/Soldeerstation
- Soldeer
- kniptangetje
- striptang
- schroevedraaier
Bouwbeschrijving
Als eeste verwijderen we de kap van het model. Vervolgens wordt de motor met veldspoel en de Märklin 6080 decoder uitgebouwd en de bedrading losgesoldeerd. We plaatsen de ESU magneet, het oude anker en vervolgens het oude motorschild terug.
Stroomvoerende Kortkoppelingen
We verwijderen de oude haakkoppelingen en plaatsen de nieuwe stroomvoerende kortkoppelingen. Deze zullen op de F1 functie uitgang worden aangesloten via een ESU relais, zodat de verlichting in rijtuigen aan/uit te schakelen is.
Bedrading en relais aansluiten
Dit is het aansluitschema van de decoder. Het kleurenschema is volgens de ESU kleurcodering. Lees de gebruiksaanwijzing van de decoder goed door en zorg dat je het schema aanhoudt.
Relais aansluitschema
Let bij het aansluiten van het relais goed op dat je deze correct aansluit.
- relaisuitgang 2 = rood = sleper
- relaisuitgang 3 = blauw = decodermassa
- relaisuitgang 4 = groen = decoder uitgang F1
- relaisuitgang 5 = zwart = voeding naar kortkoppeling
Over de spoel van het relais wordt een vrijloopdiode geplaatst om de functieuitgang te sparen. De diode zit antiparallel met de relaisspoel, dus als de functie actief is, staat de diode gesperd. Dit wordt gedaan, omdat de spoel van het relais, tijdens inschakelen een hoge inductiespanning genereert en die kan funest zijn voor de stuurtrap van de funtieuitgang. De transistor in de stuurtrap van de decoder staat al zodanig dat deze bij afschakelen als een vrijloopdiode functioneert, maar een (extra) vrijloopdiode kan geen kwaad.
De decoder wordt met dubbelzijdig kleefband vastgeplakt. Het ESU relaisblokje wordt tevens op het stuk dubbelzijdig kleefband vastgezet. Vervogens solderen we de bedrading naar de motor, sleper en chassismassa evenals de bedrading naar de verlichting.
Ook de bedrading naar de stroomvoerende koppelingen en het relais worden gesoldeerd conform het aansluitschema.
Vervolgens wordt de bedrading netjes geleid en van tiewraps voorzien.
De ombouw is nu klaar en de loc kan op de testbaan gezet worden. Alles functioneert. De verlichting in de rijtuigen is nu dus aan- en uit te schakelen mbv functieuitgang F1 van de lokdecoder. Als je de trein laat rijden en de sleper van de lok maakt even een slecht contact, dan knippert de verlichting in de rijtuigen. Dit is alleen op te lossen vanuit de locomotief, maar dient in de rijtuigen opgelost te worden door een buffer condensatoren in te bouwen.
Verwijzingen (links)
Intern
Extern
Bronnen, Referenties en/of Voetnoten
|