NEM connectoren en kabelkleuren: verschil tussen versies

Versie van 31 mrt 2012 22:39

NEM connectoren en kabelkleuren

NEM 651

De NEM 651 is voor de kleiner schaal N bedacht. Wegens beperkte ruimte in de N- locomotieven is geen rekening gehouden met de extra functies en een aparte plus spanning (+).
De decoder is uitgevoerd met pennen of met draden aan de decoder gesoldeerd.
Misschien dat de deze connector in de toekomst word opgevolgd door een connector met meer mogelijkheden.
Bij het ombouwen van N locomotieven moet men wel opletten dat alle verbindingen tussen motor en rails verwijderd zijn om kortsluiting over de motor-uitgangen te voorkomen.

NEM651
Pen	Kleur	Betekenis
1	Oranje	Motoraansluiting 1 (rechts)
2	Grijs	Motoraansluiting 2 (links)
3	Rood	Voeding van de loc.sleper (rechts)
4	Zwart	Railmassa (links)
5	Wit	Loc.verlichting vóór
6	Geel	Loc.verlichting achter

NEM652

De NEM 652 is de standaard voor schaal H0. Deze connector wordt sinds jaren in de modellen van de traditionele gelijkstroommodellen standaard gebruikt. Alleen Märklin heeft tot op heden zijn modellen nooit met deze standaard aansluiting willen voorzien.
De connector wordt de laatste tijd steeds meer vervangen door de nieuwe 21-polige connectoren. De NEM 652 connector is ook los te koop zodat oudere modellen ook met deze connector uitgevoerd kan worden.
Hoewel de NEM 652 connector ontwikkeld is voor gelijkstroommodellen is deze zondermeer toepassen in Märklin modellen. De locomotief moet wel voorzien zijn van een DC motor (hoogvermogens aandrijving) of een Faulhaber motor.
De aansluitingen van de connector zijn zodanig gekozen dat er geen schade aan de decoder of locomotief ontstaat indien men de stekker per ongeluk verkeerd om in de connector steekt.

Bij inbouwen van de connector mag er geen verbinding zijn tussen de aansluitingen van de motor en chassis of rails. De verlichting mag wel aan een kant met het chassis verbonden zijn maar dan mag de centrale plus (+) niet aangesloten worden. Zorg dat de decoder geïsoleerd wordt opgesteld van het chassis.

NEM652
Pen	Kleur	Betekenis
1	Oranje	Motoraansluiting 1 (rechts)
2	Geel	Loc.verlichting achter
3	Groen	Extra functie (F1)
4	Zwart	Railmassa (links)
5	Grijs	Motoraansluiting 2 (links)
6	Wit	Loc.verlichting vóór
7	Blauw	+ spanning
8	Rood	Voeding van de loc.sleper (rechts)

21-polige connector

In 2005 werd de 21-polige interface door Märklin / ESU geïntroduceerd omdat de vraag naar meer functies toenam. Bij meer functies moet men deken aan verlichting (drijfwerk, cabine en schijnwerpers), bedienbare koppelingen, beweegbare pantografen enz. NEM 652 was hiervoor dan ontoereikend.
Over een nieuwe standaard wordt dan ook al een geruime tijd door de NMRA (Amerikaans) en MOROP (Europees) gediscussieerd maar fabrikanten wilden daar niet op wachten .
Dit heeft dan ook geresulteerd in twee nieuwe connectoren te weten: De PluX connector van Fleischmann en Uhlenbrock en de 21-polige MTC connector van ESU, Märklin en Trix.
De 21-polige interface is hoofdzakelijk ontwikkeld voor borstelloze motoren. Märklin noemt dat Super Soft Drive Sinus. Helaas hebben een aantal fabrikanten ook deze interface geïmplementeerd voor DC motoren, zelfs als er geen borstelloze motor wordt gebruikt zlas een motor met 5-polig anker.

Modern Train Connector MTC of 21MTC

De Modern Train connector, afgekort met MTC, is gebaseerd op een standaard 22-polige connector afkomstig uit de elektronica wereld. Om het verkeerd aansluiten te voorkomen is er een pen blind uitgevoerd. De bekende C-Sinus motor van Märklin kan middels deze connector aangestuurd worden. Hiervoor zijn extra aansluitingen voor de motor en sensoren opgenomen maar gaat wel ten koste van het aantal functie-uitgangen. De stekker zit in de locomotief op een print waarop de decoder met passende connector gestoken kan worden.

De MTC wordt tegenwoordig door steeds meer fabrikanten toegepast.

Nog niet echt duidelijk is de Train-bus. Of hiermee de bedoeling is dat meerdere decoders in dezelfde trein met elkaar kunnen communiceren moet de toekomst uitwijzen.
Een verschil met de NEM 652 connector is dat de MTC connector geen draden heeft. De connector zit altijd op de decoder. Op de plaats van de stekker moet er in de locomotief voldoende ruimte voor de decoder zijn. Naast de aansluitingen zijn ook de afmetingen van de decoder vastgelegd.

Er zijn drie standaard afmetingen voor de MTC decoder. Afmeting 1: maximaal 20,5 x 15,5 mm Afmeting 2: maximaal 42,5 x 15,5 mm Afmeting 3: maximaal 30,0 x 22,0 mm De decoder mag maximaal 6,5mm dik zijn. Inmiddels wordt de MTC connector door de NMRA als standaard vermeld.

PluX8 / PluX16 / PluX22

De PluX connector is op een tweetal punten anders dan de MTC connector.
- Als eerste zijn de pennen anders genummerd en zit de blinde pen op een andere plaats.
- Als tweede zit de stekker aan de decoder en de connector op de print in de locomotief, dus precies andersom dan bij de MTC connector.
De aansluitingen zijn zodanig gekozen dat op de 22-polige connector ook de 16-polige of 8-polige stekker kan worden gestoken.
Er zijn dus 3 varianten: PluX22 (22-pens), Plux16 (16 pens) en de PluX8 (8 pens).

Hierdoor kan een decoder met minder functies met een kleinere stekker uitgevoerd worden. De Plux houdt geen rekening met C-Sinus motoren.

De afmetingen van de PluX connectoren zijn in een norm vastgelegd.
Afmetingen PluX8:
- 15,0 x 9,0 x 3,5 mm voor schaal N.
- 20,0 x 11,0 x 4,2 mm voor de schalen H0 en TT.

Afmetingen PluX16:
- 20,0 x 11,0 x 4,2 mm voor decoders zonder geluid.
- 28,0 x 16,0 x 6,0 mm voor decoders met geluid.

Afmetingen PluX22:
- Hierbij mag de decoder niet groter zijn dan 35,0 x 16,0 x 6,0 mm, maar is altijd nog kleiner dan bij de MTC connector.

Kleurenschema Märklin versus ESU

Omdat het kleuren van de draden bij ESU en Märklin verschillen wordt hier nog het kleurenschema van beiden gegeven.
Voor de functies staan aan de linkerkant de draadkleuren van Märklin en aan de rechterkant de draadkleuren die ESU gebruikt.

Tenslotte

Er zijn nog meerdere aansluit Normen voor decoders maar worden op dit moment zéér weinig of niet toegepast zodat ze hier nog niet vermeld worden.

Revisiegeschiedenis (voor transfer)

"oude" revisiegeschiedenis
Datum	Auteur	Aanpassing
01 Mei 2010	Freak	Pagina aangemaakt
31 Mrt 2012	Jos	Migratie i.o.m. Freak

@@ Regel 3: / Regel 3: @@
 === NEM 651 ===
-De NEM 651 is voor de kleiner schaal N bedacht. Wegens beperkte ruimte in de N- locomotieven is geen rekening gehouden met de extra functies  en een aparte plus spanning (+). De decoder is uitgevoerd met pennen of met draden aan de decoder gesoldeerd.\\
+* De NEM 651 is voor de kleiner schaal N bedacht. Wegens beperkte ruimte in de N- locomotieven is geen rekening gehouden met de extra functies  en een aparte plus spanning (+).
-Misschien dat de  deze connector in de toekomst word opgevolgd door een connector met meer mogelijkheden. Bij het ombouwen van N locomotieven moet men wel opletten dat alle verbindingen tussen motor en rails verwijderd zijn om kortsluiting over de motor-uitgangen te voorkomen.\\
+* De decoder is uitgevoerd met pennen of met draden aan de decoder gesoldeerd.
+* Misschien dat de  deze connector in de toekomst word opgevolgd door een connector met meer mogelijkheden.
+* Bij het ombouwen van N locomotieven moet men wel opletten dat alle verbindingen tussen motor en rails verwijderd zijn om kortsluiting over de motor-uitgangen te voorkomen.
 {| class="wikitable"
@@ Regel 27: / Regel 29: @@
-[[Bestand:nem651-1.jpg|}}
+[[Bestand:nem651-1.jpg]]
 === NEM652 ===
-De NEM 652 is de standaard voor schaal H0. Deze connector wordt sinds jaren in de modellen van de traditionele gelijkstroommodellen standaard gebruikt. Alleen Märklin heeft tot op heden zijn modellen nooit met deze standaard aansluiting willen voorzien.\\
+* De NEM 652 is de standaard voor schaal H0. Deze connector wordt sinds jaren in de modellen van de traditionele gelijkstroommodellen standaard gebruikt. Alleen Märklin heeft tot op heden zijn modellen nooit met deze standaard aansluiting willen voorzien.
-De connector wordt de laatste tijd steeds meer vervangen door de nieuwe 21-polige connectoren. De NEM 652 connector is ook los te koop zodat oudere modellen ook met deze connector uitgevoerd kan worden.\\
+* De connector wordt de laatste tijd steeds meer vervangen door de nieuwe 21-polige connectoren. De NEM 652 connector is ook los te koop zodat oudere modellen ook met deze connector uitgevoerd kan worden.
-Hoewel de NEM 652 connector ontwikkeld is voor gelijkstroommodellen is deze zondermeer toepassen in Märklin modellen. De locomotief moet wel voorzien zijn van een DC motor (hoogvermogens aandrijving) of een Faulhaber motor.\\
+* Hoewel de NEM 652 connector ontwikkeld is voor gelijkstroommodellen is deze zondermeer toepassen in Märklin modellen. De locomotief moet wel voorzien zijn van een DC motor (hoogvermogens aandrijving) of een Faulhaber motor.
-De aansluitingen van de connector zijn zodanig gekozen dat er geen schade aan de decoder of locomotief ontstaat indien men de stekker per ongeluk verkeerd om in de connector steekt.
+* De aansluitingen van de connector zijn zodanig gekozen dat er geen schade aan de decoder of locomotief ontstaat indien men de stekker per ongeluk verkeerd om in de connector steekt.
-Bij inbouwen van de connector mag er geen verbinding zijn tussen de aansluitingen van de motor en chassis of rails. De verlichting mag wel aan een kant met het chassis verbonden zijn maar dan mag de centrale plus (+) niet aangesloten worden. Zorg dat de decoder geïsoleerd wordt opgesteld van het chassis.\\
+Bij inbouwen van de connector mag er geen verbinding zijn tussen de aansluitingen van de motor en chassis of rails. De verlichting mag wel aan een kant met het chassis verbonden zijn maar dan mag de centrale plus (+) niet aangesloten worden. Zorg dat de decoder geïsoleerd wordt opgesteld van het chassis.
@@ Regel 68: / Regel 70: @@
-In 2005 werd de 21-polige interface door Märklin / ESU geïntroduceerd omdat de vraag naar meer functies toenam. Bij meer functies moet men deken aan verlichting (drijfwerk, cabine en schijnwerpers), bedienbare koppelingen, beweegbare pantografen enz. NEM 652 was hiervoor dan ontoereikend.\\
+* In 2005 werd de 21-polige interface door Märklin / ESU geïntroduceerd omdat de vraag naar meer functies toenam. Bij meer functies moet men deken aan verlichting (drijfwerk, cabine en schijnwerpers), bedienbare koppelingen, beweegbare pantografen enz. NEM 652 was hiervoor dan ontoereikend.
-Over een nieuwe standaard wordt dan ook al een geruime tijd door de NMRA (Amerikaans) en MOROP (Europees) gediscussieerd maar fabrikanten wilden daar niet op wachten .\\
+* Over een nieuwe standaard wordt dan ook al een geruime tijd door de NMRA (Amerikaans) en MOROP (Europees) gediscussieerd maar fabrikanten wilden daar niet op wachten .
-Dit heeft dan ook geresulteerd in twee nieuwe connectoren te weten: De PluX connector van Fleischmann en Uhlenbrock en de 21-polige MTC connector van ESU, Märklin en Trix.\\
+* Dit heeft dan ook geresulteerd in twee nieuwe connectoren te weten: De PluX connector van Fleischmann en Uhlenbrock en de 21-polige MTC connector van ESU, Märklin en Trix.
-De 21-polige interface is hoofdzakelijk ontwikkeld voor borstelloze motoren. Märklin noemt dat Super Soft Drive Sinus. Helaas hebben een aantal fabrikanten ook deze interface geïmplementeerd voor DC motoren, zelfs als er geen borstelloze motor wordt gebruikt zlas een motor met 5-polig anker.\\
+* De 21-polige interface is hoofdzakelijk ontwikkeld voor borstelloze motoren. Märklin noemt dat Super Soft Drive Sinus. Helaas hebben een aantal fabrikanten ook deze interface geïmplementeerd voor DC motoren, zelfs als er geen borstelloze motor wordt gebruikt zlas een motor met 5-polig anker.
 === Modern Train Connector MTC of 21MTC ===
-De Modern Train connector, afgekort met MTC, is gebaseerd op een standaard 22-polige connector afkomstig uit de elektronica wereld. Om het verkeerd aansluiten te voorkomen is er een pen blind uitgevoerd. De bekende C-Sinus motor van Märklin kan middels deze connector aangestuurd worden. Hiervoor zijn extra aansluitingen voor de motor en sensoren opgenomen maar gaat wel ten koste van het aantal functie-uitgangen. De stekker zit in de locomotief op een print waarop de decoder met passende connector gestoken kan worden.
+* De Modern Train connector, afgekort met MTC, is gebaseerd op een standaard 22-polige connector afkomstig uit de elektronica wereld. Om het verkeerd aansluiten te voorkomen is er een pen blind uitgevoerd. De bekende C-Sinus motor van Märklin kan middels deze connector aangestuurd worden. Hiervoor zijn extra aansluitingen voor de motor en sensoren opgenomen maar gaat wel ten koste van het aantal functie-uitgangen. De stekker zit in de locomotief op een print waarop de decoder met passende connector gestoken kan worden.
-De MTC wordt tegenwoordig door steeds meer fabrikanten toegepast.\\
+De MTC wordt tegenwoordig door steeds meer fabrikanten toegepast.
-Nog niet echt duidelijk is de Train-bus. Of hiermee de bedoeling is dat meerdere decoders in dezelfde trein met elkaar kunnen communiceren moet de toekomst uitwijzen.\\
+* Nog niet echt duidelijk is de Train-bus. Of hiermee de bedoeling is dat meerdere decoders in dezelfde trein met elkaar kunnen communiceren moet de toekomst uitwijzen.
-Een verschil met de NEM 652 connector is dat de MTC connector geen draden heeft. De connector zit altijd op de decoder. Op de plaats van de stekker moet er in de locomotief voldoende ruimte voor de decoder zijn. Naast de aansluitingen zijn ook de afmetingen van de decoder vastgelegd.\\
+* Een verschil met de NEM 652 connector is dat de MTC connector geen draden heeft. De connector zit altijd op de decoder. Op de plaats van de stekker moet er in de locomotief voldoende ruimte voor de decoder zijn. Naast de aansluitingen zijn ook de afmetingen van de decoder vastgelegd.
 Er zijn drie standaard afmetingen voor de MTC decoder.
@@ Regel 87: / Regel 89: @@
 Inmiddels wordt de MTC connector door de NMRA als standaard vermeld.
-[[Bestand:mtc-3jpg]]
+[[Bestand:mtc-3.jpg]]
 === PluX8 / PluX16 / PluX22 ===
-De PluX connector is op een tweetal punten anders dan de MTC connector.
+* De PluX connector is op een tweetal punten anders dan de MTC connector.
-Als eerste zijn de pennen anders genummerd en zit de blinde pen op een andere plaats.
+** Als eerste zijn de pennen anders genummerd en zit de blinde pen op een andere plaats.
-Als tweede zit de stekker aan de decoder en de connector op de print in de locomotief, dus precies andersom dan bij de MTC connector.
+** Als tweede zit de stekker aan de decoder en de connector op de print in de locomotief, dus precies andersom dan bij de MTC connector.
-De aansluitingen zijn zodanig gekozen dat op de 22-polige connector ook de 16-polige of 8-polige stekker kan worden gestoken.
+* De aansluitingen zijn zodanig gekozen dat op de 22-polige connector ook de 16-polige of 8-polige stekker kan worden gestoken.
-Er zijn dus 3 varianten: PluX22 (22-pens), Plux16 (16 pens) en de PluX8 (8 pens).
+* Er zijn dus 3 varianten: PluX22 (22-pens), Plux16 (16 pens) en de PluX8 (8 pens).
 Hierdoor kan een decoder met minder functies met een kleinere stekker uitgevoerd worden.
 De Plux houdt geen rekening met C-Sinus motoren.
-De afmetingen van de PluX connectoren zijn in een norm vastgelegd.
+* De afmetingen van de PluX connectoren zijn in een norm vastgelegd.
-Afmetingen PluX8:
+* Afmetingen PluX8:
-,0 x 9,0 x 3,5 mm voor schaal N.
+** 15,0 x 9,0 x 3,5 mm voor schaal N.
-,0 x 11,0 x 4,2 mm voor de schalen H0 en TT.
+** 20,0 x 11,0 x 4,2 mm voor de schalen H0 en TT.
-Afmetingen PluX16:
+* Afmetingen PluX16:
-,0 x 11,0 x 4,2 mm voor decoders zonder geluid.
+** 20,0 x 11,0 x 4,2 mm voor decoders zonder geluid.
-van 28,0 x 16,0 x 6,0 mm voor decoders met geluid.
+** 28,0 x 16,0 x 6,0 mm voor decoders met geluid.
-Afmetingen PluX22:
+* Afmetingen PluX22:
-Hierbij mag de decoder niet groter zijn dan 35,0 x 16,0 x 6,0 mm, maar is altijd nog kleiner dan bij de MTC connector.
+** Hierbij mag de decoder niet groter zijn dan 35,0 x 16,0 x 6,0 mm, maar is altijd nog kleiner dan bij de MTC connector.
 [[Bestand:plux-4.jpg]]
@@ Regel 117: / Regel 119: @@
 =====Kleurenschema Märklin versus ESU=====
-Omdat het kleuren van de draden bij ESU en Märklin verschillen wordt hier nog het kleurenschema van beiden gegeven.
+* Omdat het kleuren van de draden bij ESU en Märklin verschillen wordt hier nog het kleurenschema van beiden gegeven.
-Voor de functies staan aan de linkerkant de draadkleuren van Märklin en aan de rechterkant de draadkleuren die ESU gebruikt.
+* Voor de functies staan aan de linkerkant de draadkleuren van Märklin en aan de rechterkant de draadkleuren die ESU gebruikt.
 [[Bestand:marklinesu-5.jpg]]
@@ Regel 137: / Regel 139: @@
 | 01 Mei 2010 || Freak || Pagina aangemaakt
 |-
-| 31 Mrt 2012 || Jos || Migratie
+| 31 Mrt 2012 || Jos || Migratie i.o.m. Freak
 |}