Piko 57320: verschil tussen versies
(In bewerking) |
k (HO->H0) |
||
| (31 tussenliggende versies door 2 gebruikers niet weergegeven) | |||
| Regel 1: | Regel 1: | ||
| − | + | [[Bestand:Piko 57320.jpg|thumb|350px|right|<center>'''Piko Hondekop 57320 Mat 54 Bedrijfsnummer NS 343'''</center>]] | |
| − | [[Bestand: | + | == Voorbeeld == |
| + | [[Bestand:Hondekop.jpg|thumb|350px|right|<center>'''Hondekop-Vier'tje'''</center>]] | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| + | '''Grootspoor''': | ||
| − | + | De Hondekoppen zijn vanaf de introductie in 1954 tot op heden de zwaarste treinstellen die dienst hebben gedaan bij een Europese spoorwegmaatschappij. De tweewagenstellen kregen de nummers 321-363 en 371-393 en de vierwagenstellen de nummers 711-757 en 761-786. Het materieel '54 was bedoeld voor sneltreindiensten. De kenmerkende neus was bedoeld om de machinist bij aanrijdingen een betere bescherming te bieden dan bij het oudere stroomlijnmaterieel het geval was. In 1993 jaar kreeg treinstel 321 de oude grasgroene kleur en gele biezen terug om in september samen met de gele 359, voorzien van originele snor, twee afscheidsritten te rijden. | |
| − | |||
| − | + | == Model == | |
| + | [[Bestand:57320-Piko-hondekop-kop.jpg|thumb|350px|right|<center>'''Piko Model</center>]] | ||
| + | Citeer; Len de Vries in Railmagazine nr.239 Nov.2006; ''Zo'n beetje elke Nederlandse Modelspoorder heeft er naar uitgekeken. Begin oktober kwam dan eindelijk het H0-model van de Hondekop- tweetje van Piko in de winkel....'' Voor volledige verslag, zie; | ||
| + | * [http://www.piko.de/nl/About_Us/press/Testberichte_2006/hondekop/index.php?navid=60 Testverslag 2006 Piko/Railmagazine; Testbericht Nov.2006.] | ||
| + | <br style="clear:both" /> | ||
| + | == Verpakking == | ||
| + | [[Bestand:Hondekop_Verpakking.png|thumb|280px|left|<center>'''De O.V.P.</center>]][[Bestand:Hondekop-dooslogo.png|thumb|310px|right|<center>'''Detail bovenzijde verpakking'''</center>]] | ||
| + | Model ligt opgesloten in een voorgevormde mal van fijnkorrelige piepschuim die minder snel afbrokkelt bij gebruik. Deze is afgedekt met een stevige transparante afdekplaat van kunststof waarin centreerpunten die het treinstel onwrikbaar op zijn plaats houden. Zoals te zien heeft Piko aan het uiterlijk van de doos nogal wat aandacht besteed zoals o.m. een detailafbeelding van het treinstel (zie detail-foto). In de doos een "pak" technische documentatie. | ||
| + | <br style="clear:both" /> | ||
| − | ==Motor en decoder== | + | == Motor en decoder == |
| − | Nagenoeg alle modellen van PIKO zijn ook verkrijgbaar voor het Märklin 3-railsysteem. | + | * Nagenoeg alle modellen van PIKO zijn ook verkrijgbaar voor het Märklin 3-railsysteem. |
| − | + | * Standaard zijn de PIKO wisselstroom modellen uitgerust met een geluidsarme DC motor nr. 57320 met cardan-aandrijving. | |
| − | Standaard zijn de PIKO wisselstroom modellen uitgerust met een geluidsarme DC motor nr. 57320 met cardan-aandrijving. | + | * Motor aangestuurd met een Multiprotokol-decoder.nr.76 320. |
| − | |||
| − | Motor aangestuurd met een Multiprotokol-decoder.nr.76 320. | ||
<small> | <small> | ||
{| class="wikitable" | {| class="wikitable" | ||
| − | ! colspan="1" | Decodereigenschappen | + | ! colspan="1" | '''Decodereigenschappen nr. 76 320''' |
| − | |||
| − | |||
|- | |- | ||
| Geregelde Multoprotokoldecoder voor DCC en Motorola | | Geregelde Multoprotokoldecoder voor DCC en Motorola | ||
| Regel 56: | Regel 58: | ||
|} | |} | ||
</small> | </small> | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
==Rijeigenschappen== | ==Rijeigenschappen== | ||
| − | Het „Tweetje” | + | [[Bestand:57320-Piko-hondekop-zijkant.jpg|thumb|350px|left|Het „Tweetje” gedraagt zich goed op de baan.Bochten-werk is ok,ook de R1 bochten! Treinstel is v.v. overgangsbalgen welke goed aansluiten in de bochten.]] |
| − | + | <br style="clear:both" /> | |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
==Materiaal== | ==Materiaal== | ||
Behuizing,onderzijde en interieur hoofdzakelijk kunststof. | Behuizing,onderzijde en interieur hoofdzakelijk kunststof. | ||
| − | |||
==Details== | ==Details== | ||
| − | + | [[Bestand:Hondekop-det_femalekoppeling.png|thumb|350px|left|Female steker]][[Bestand:Hondekop-det_malekoppeling.png|thumb|380px|right|Male steker]] | |
| − | |||
| − | |||
| + | * De bakken zijn onderling verbonden met een electrische steker-koppeling. | ||
| + | <br style="clear:both" /> | ||
==Verlichting== | ==Verlichting== | ||
| Regel 85: | Regel 76: | ||
Treinstel is in standaard uitvoering niet voorzien van interieurverlichting. Voor inbouwmogelijkheden zie: link | Treinstel is in standaard uitvoering niet voorzien van interieurverlichting. Voor inbouwmogelijkheden zie: link | ||
| − | |||
==Geluid== | ==Geluid== | ||
N.v.t. | N.v.t. | ||
| − | |||
==Conclusie== | ==Conclusie== | ||
| Regel 99: | Regel 88: | ||
Opmerking nog m.b.t. het uitzwenken in bochten en het rijden over C-rail wissels: | Opmerking nog m.b.t. het uitzwenken in bochten en het rijden over C-rail wissels: | ||
| − | + | Model rijdt prima door R1 en R2 c-rail bochten. Wel zwenkt dit treinstel wat uit zodat bijv. in bochten opgebouwd uit brugdelen het hekwerk geraakt kan worden. Hekwerk deels verwijderen (in de binnenbocht) is dan een mogelijke oplossing. Het heeft ook voorkeur de uitloop van een vakwerkbrugdeel van een rechte rail (172) te voorzien. Lantaarns op C-rail wissels vormen géén probleem. Dit laatste geldt ook voor de „modernere”M-rail wissels welke voorzien zijn van lage lantaarns. | |
| − | + | [[Bestand:Warning2.png]] | |
| − | + | Bij analoog bedrijf wordt door Piko gewaarschuwd voor het volgende: ''De omschakelpuls van de moderne witte Märklin trafo 6647 is nooit sterker dan 24 volt. De oude blauwe Märklin trafo' s 6173, 6177 en 6631 kunnen tot 32 volt halen en dat is teveel voor de PIKO decoders . Wij adviseren u dan ook om uitsluitend de moderne witte Märklin 6647 en latere uitvoeringen te gebruiken!'' | |
| − | |||
| + | * Bron Tekst: http://www.scaletrading.nl/ | ||
| − | |||
<small> | <small> | ||
{| class="wikitable" | {| class="wikitable" | ||
| − | ! colspan="10" | Overzicht van vergelijkbare treinstellen | + | ! colspan="10" | Overzicht van vergelijkbare Piko treinstellen |
|- | |- | ||
! Art.nr. | ! Art.nr. | ||
| Regel 129: | Regel 117: | ||
|} | |} | ||
</small> | </small> | ||
| + | |||
| − | + | ==Externe verwijzingen== | |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| + | *[http://www.piko.de/nl/About_Us/press/Testberichte_2006/hondekop/index.php?navid=60 Testverslag 2006 Piko/Railmagazine; Testbericht Nov.2006.] | ||
| + | *[http://forum.3rail.nl/index.php?topic=25179 Zie ook Forum Topic 25179] | ||
| − | [[: | + | ---- |
| + | [[Categorie:Piko H0 Treinstellen]] | ||
Huidige versie van 7 apr 2019 om 22:23
Voorbeeld
Grootspoor:
De Hondekoppen zijn vanaf de introductie in 1954 tot op heden de zwaarste treinstellen die dienst hebben gedaan bij een Europese spoorwegmaatschappij. De tweewagenstellen kregen de nummers 321-363 en 371-393 en de vierwagenstellen de nummers 711-757 en 761-786. Het materieel '54 was bedoeld voor sneltreindiensten. De kenmerkende neus was bedoeld om de machinist bij aanrijdingen een betere bescherming te bieden dan bij het oudere stroomlijnmaterieel het geval was. In 1993 jaar kreeg treinstel 321 de oude grasgroene kleur en gele biezen terug om in september samen met de gele 359, voorzien van originele snor, twee afscheidsritten te rijden.
Model
Citeer; Len de Vries in Railmagazine nr.239 Nov.2006; Zo'n beetje elke Nederlandse Modelspoorder heeft er naar uitgekeken. Begin oktober kwam dan eindelijk het H0-model van de Hondekop- tweetje van Piko in de winkel.... Voor volledige verslag, zie;
Verpakking
Model ligt opgesloten in een voorgevormde mal van fijnkorrelige piepschuim die minder snel afbrokkelt bij gebruik. Deze is afgedekt met een stevige transparante afdekplaat van kunststof waarin centreerpunten die het treinstel onwrikbaar op zijn plaats houden. Zoals te zien heeft Piko aan het uiterlijk van de doos nogal wat aandacht besteed zoals o.m. een detailafbeelding van het treinstel (zie detail-foto). In de doos een "pak" technische documentatie.
Motor en decoder
- Nagenoeg alle modellen van PIKO zijn ook verkrijgbaar voor het Märklin 3-railsysteem.
- Standaard zijn de PIKO wisselstroom modellen uitgerust met een geluidsarme DC motor nr. 57320 met cardan-aandrijving.
- Motor aangestuurd met een Multiprotokol-decoder.nr.76 320.
| Decodereigenschappen nr. 76 320 |
|---|
| Geregelde Multoprotokoldecoder voor DCC en Motorola |
| Geschikt voor zowel Märklin-analoog als -digitaal bedrijf. |
| 14,27,28,128 rijstappen. |
| NMRA conform. |
| Min.- en max.- zowel als gemiddelde snelheid instelbaar. |
| Rangeergang (halve snelheid) schakelbaar met F3. |
| Optrek- afrem vertraging schakelbaar met F4. |
| Rij-richting schakelbare verlichting dimbaar,te schakelen met F0. |
| Reageert op DCC conform remsignaal of Mä afremsecties. |
| Alle uitgangen tegen kortsluiting gezekerd. |
| Conventionele DC- of AC-gelijkstroombedrijf met auto- omschakeling op oorspronkelijke bedrijfsmode. |
| Alle CV's programmeerbaar met Digtale app. met DCC en Motorola formaat. |
| In DCC mode programmeerbaar per register.(Per CV of blad programmering) |
| Update-baar door Flash memory. |
Rijeigenschappen
Materiaal
Behuizing,onderzijde en interieur hoofdzakelijk kunststof.
Details
- De bakken zijn onderling verbonden met een electrische steker-koppeling.
Verlichting
De front/sluit-verlichting wisselt met de rijrichting.
Treinstel is in standaard uitvoering niet voorzien van interieurverlichting. Voor inbouwmogelijkheden zie: link
Geluid
N.v.t.
Conclusie
Bij de intro van dit model 2 stuks aangeschaft met de bedoeling met één model te experimenteren zoals, verlichting inbouwen, decoder doorgronden en trappetjes op de neuzen bouwen. Allemaal plannen die nog ten uitvoer moeten komen. Het is gebleven bij rijden, ook tijdens de zoveelste uitbreiding van de baan. Inmiddels heeft dit stel de nodige kilometers gedraaid en blijft feilloos en zonder mankeren draaien. Ook na enkele 'ontsporingen' (eigen schuld) weer op de baan en lopen! Uiterlijk geen beschadigingen opgelopen en een sliert Bizon modellijm die p.o. over een v.d.bakken viel liet zich na uitharding makkelijk verwijderen zonder aantasting van de lak. Dus m.i. gebruiken ze bij Piko prima lak en hebben ze een goed spuitproces. Samenvattend een beste aankoop voor een aanvaarbare prijs.
Bijzonderheden / opmerkingen
Opmerking nog m.b.t. het uitzwenken in bochten en het rijden over C-rail wissels:
Model rijdt prima door R1 en R2 c-rail bochten. Wel zwenkt dit treinstel wat uit zodat bijv. in bochten opgebouwd uit brugdelen het hekwerk geraakt kan worden. Hekwerk deels verwijderen (in de binnenbocht) is dan een mogelijke oplossing. Het heeft ook voorkeur de uitloop van een vakwerkbrugdeel van een rechte rail (172) te voorzien. Lantaarns op C-rail wissels vormen géén probleem. Dit laatste geldt ook voor de „modernere”M-rail wissels welke voorzien zijn van lage lantaarns.
Bij analoog bedrijf wordt door Piko gewaarschuwd voor het volgende: De omschakelpuls van de moderne witte Märklin trafo 6647 is nooit sterker dan 24 volt. De oude blauwe Märklin trafo' s 6173, 6177 en 6631 kunnen tot 32 volt halen en dat is teveel voor de PIKO decoders . Wij adviseren u dan ook om uitsluitend de moderne witte Märklin 6647 en latere uitvoeringen te gebruiken!
- Bron Tekst: http://www.scaletrading.nl/
| Overzicht van vergelijkbare Piko treinstellen | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Art.nr. | Type | Bouwjaar | Uitvoering | Motor | Opschrift | Bedrijfsnummer | Tijdperk | Kleur | Bijzonderheden |
| 57322 | Plan M | - | - | - | - | 359 | IV/V | Geel | Met snor |
| 57323 | Plan F/G | - | - | - | - | 351 | IV/V | Geel Zonder snor | Doorlopende blauwe banen onder de dakrand. |
| 57324 | - | - | - | - | - | - | - | - | - |