Piko 57323

Uit 3rail Wiki
Ga naar: navigatie, zoeken
Piko 57323 Mat ’54 “Hondekop” treinstel van de NS

Piko 57323 Mat ’54 “Hondekop” treinstel van de NS


Voorbeeld

Mat. ’54 / Plan F/G “Hondekop”

Grootspoor: De Hondekoppen zijn vanaf de introductie in 1954 tot op heden de zwaarste treinstellen die dienst hebben gedaan bij een Europese spoorwegmaatschappij. De twee wagenstellen kregen de nummers 321-363 en 371-393 en de vier wagenstellen de nummers 711-757 en 761-786. Het materieel '54 was bedoeld voor sneltreindiensten. De kenmerkende neus was bedoeld om de machinist bij aanrijdingen een betere bescherming te bieden dan bij het oudere stroomlijnmaterieel het geval was. In 1993 jaar kreeg treinstel 321 de oude grasgroene kleur en gele biezen terug om in september samen met de gele 359, voorzien van originele snor, twee afscheidsritten te rijden.

Meer informatie over de Mat. ’54 - Plan F/G – “Hondekop” is te vinden in het Grootspoor artikel: Serie mat. ‘54.

Model

Piko 57323

Het model 57323 betreft een treinstel van de Serie Mat.’54 uit tijdperk IV/V van de Nederlandse Spoorwegen (NS). Dit is de gele Hondekop van Piko. Nu uitgevoerd zonder snor zoals bij Grootspoor het geval was. Het model is digitaal en is in het bezit van een DC-motor met cardan-aandrijving en een Multi-protocol decoder.

Nagenoeg alle modellen van PIKO zijn ook verkrijgbaar voor het Märklin 3-railsysteem. Standaard zijn de PIKO modellen uitgerust met een digitale decoder. Daarmee zijn onze 3-rail wisselstroommodellen zonder ombouw geschikt voor zowel Märklin-analoog bedrijf als -digitaal bedrijf.

Voor analoog bedrijf waarschuwen wij u voor het volgende: De omschakelpuls van de moderne witte Märklin trafo 6647 is nooit sterker dan 24 volt. De oude blauwe Märklin trafo' s 6173, 6177 en 6631 kunnen tot 32 volt halen en dat is teveel voor de PIKO decoders. Wij adviseren u dan ook om uitsluitend de moderne witte Märklin 6647 trafo te gebruiken voor analoog bedrijf bij PIKO modellen!


Verpakking

Verpakking

Model ligt opgesloten in een voorgevormde mal van fijnkorrelige piepschuim die minder snel afbrokkelt bij gebruik. Deze is afgedekt met een stevige transparante afdekplaat van kunststof waarin centreerpunten die het treinstel onwrikbaar op zijn plaats houden. Zoals te zien heeft Piko aan het uiterlijk van de doos nogal wat aandacht besteed zoals o.m. een detailafbeelding van het treinstel. In de doos een "pak" technische documentatie.


Aandrijving

Standaard zijn de PIKO wisselstroom modellen uitgerust met een geluidsarme DC motor nr. 57320 met cardan-aandrijving. De motor wordt aangestuurd met een multiprotokol-decoder.nr.76 320.

Decodereigenschappen nr. 76 320
Geregelde Multoprotokoldecoder voor DCC en Motorola
Geschikt voor zowel Märklin-analoog als -digitaal bedrijf.
14,27,28,128 rijstappen.
NMRA conform.
Min.- en max.- zowel als gemiddelde snelheid instelbaar.
Rangeergang (halve snelheid) schakelbaar met F3.
Optrek- afrem vertraging schakelbaar met F4.
Rij-richting schakelbare verlichting dimbaar,te schakelen met F0.
Reageert op DCC conform remsignaal of Mä afremsecties.
Alle uitgangen tegen kortsluiting gezekerd.
Conventionele DC- of AC-gelijkstroombedrijf met auto- omschakeling op oorspronkelijke bedrijfsmode.
Alle CV's programmeerbaar met Digtale app. met DCC en Motorola formaat.
In DCC mode programmeerbaar per register.(Per CV of blad programmering)
Update-baar door Flash memory.



Het „Tweetje” gedraagt zich goed op de baan. Rijdt uitstekend in de korte (R1)bochten. Treinstel is v.v. bewegende overgangsbalgen welke goed aansluiten in de bochten. De bakken zijn onderling verbonden met een elektrische stekker koppeling. Opmerking nog m.b.t. het uitzwenken in bochten en het rijden over C-rail wissels: Model rijdt prima door R1 en R2 c-rail bochten. Wel zwenkt dit treinstel wat uit zodat bijv. in bochten opgebouwd uit brugdelen het hekwerk geraakt kan worden. Hekwerk deels verwijderen (in de binnenbocht) is dan een mogelijke oplossing. Het heeft ook voorkeur de uitloop van een vakwerkbrugdeel van een rechte rail (172) te voorzien. Lantaarns op C-rail wissels vormen géén probleem. Dit laatste geldt ook voor de „modernere”M-rail wissels welke voorzien zijn van lage lantaarns.


Verlichting

De front/sluit-verlichting wisselt met de rijrichting. Treinstel is in standaard uitvoering niet voorzien van interieurverlichting.

Materiaal

Behuizing,onderzijde en interieur hoofdzakelijk kunststof. Kunststof tandwielen worden door sommigen gezien als mindere kwaliteit dan staal terwijl het tegendeel waar is. Teflon heeft een laag wrijvingscoëfficiënt waardoor minder slijtage van de aangedreven onderdelen. zie teflon op wikipedia

Details

Gedetailleerde teksten over het hele model. De bakken zijn onderling verbonden met een elektrische stekker koppeling. Het verschil met zijn voorganger de 57322 is hier duidelijk te zien, tw; géén Snor en de blauwe doorgetrokken streep tegen de dakzijde is bij dit treinstel onderbroken.


Bijzonderheden/Opmerkingen

Dit model is tevens uitgebracht in een gelijkstroom versie met als artikelnr. 57523.

Gegevens van dit Treinstel
Art.nr. Type Bouwjaar Uitvoering Motor Tijdperk Bedrijfsnr. Bedrijf Kleur Behuizing Bijzonderheden
57323 Plan F/G 2008-heden Digitaal DC-motor IV/V 351 NS Geel Kunststof Zonder Snor

Conclusie

Na de ervaringen met de Groene Hondekop 57320 en Gele met Snor 57322 (zie Piko 57320 en zie Piko 57322) werd deze Gele zonder snorretje aangeschaft. Nu op de baan één Groene tussen 2 Gele. Binnenkort Led-verlichting erin, zeker weten!

Externe Verwijzingen (links)

Meerdere Modelfoto's