Walthers 932-9580
Walthers 932-9580 ACF Dome rijtuig van de “Union Pacific”
Voorbeeld
Grootspoor:
Sinds de introductie van de M-10000 (een stroomlijn dieseltreinstel waar slechts één van gebouwd werd) in 1934 heeft de Union Pacific een nieuwe luxueuzere standaard ingesteld voor het reizen met Streamline treinen. Met de toename van reizigers eind dertiger jaren, hadden Union Pacific en zijn partners Chicago and North Western, Canadian Pacific en Wasbash meer dan 100 nieuwe rijtuigen in bestelling om de dagelijkse “City” reizen te kunnen volbrengen op diverse routes. Terwijl de vertragingen zich opstapelden, en concurrenten met nieuwe treinen kwamen, kwam Union Pacific met de optie om enkele vooroorlogse rijtuigen te verbouwen, desondanks bestelden ze nog meer nieuw materiaal. Terwijl andere spoorweg maatschappijen eind jaren ’50 begonnen met bezuinigingen, breidde Union Pacific zijn service uit met nieuwe “Astra Dome” rijtuigen, lounges en dinerwagons. In 1955 kwam dankzij een nieuwe service overeenkomst de Milwaukee Road Cars bij de Union Pacific. Ondanks zijn constante investeringen in nieuw materiaal had Union Pacific tegen 1965 642 geheel nieuwe rijtuigen gekocht, om een goede service te kunnen verlenen, echter de verliezen stapelden zich op en op 1 Mei 1971 gaf Union Pacific de onderneming van zijn treinen over aan Amtrak. Tegenwoordig overleven enkele originele “City” rijtuigen in musea, alsmede in Union Pacific’s excursievloot, welke de service achter de opgeknapte stoom- en diesel locomotieven van het bedrijf laat zien.
- M-10000
Union Pacific M-10000 voorkant 
Union Pacific M-10000 achterkant 
Model van Con-Cor van de Union Pacific M-10000 
Achterkant Model van Con-Cor van de Union Pacific M-10000
ACF Dome rijtuig: De serie Dome rijtuigen werden gemaakt door ACF in december 1954 en januari 1955. Ze waren uitgerust met airconditioning en comfortabele ligstoelen op het onderste gedeelte voor 36 betalende reizigers. In het Dome gedeelte stonden divan stijl banken die schuin naar voren schuin richting de ramen geplaatst waren in een hoek van 10 graden. De 24 passagiers konden hierdoor beter van het uitzicht genieten. Verder bevonden er zich nog een aantal gereserveerde zitplaatsen in het rijtuig.
Model
4 assig rijtuig, plan #76-1939 met binnen inrichting. Er is een decal blad toegevoegd met 10 verschillende nummers oplopend van 7000 tot en met 7009. De bufferbalgen zijn naar alle kanten verend en sluiten dus op deze manier goed aan. Wielstellen zijn van kunststof met metalen RP-25 wielen. De koppelingen zijn van het Amerikaanse type van het merk Proto MAX(TM) metaal. Lengte over de buffers >30cm<. Kleurstelling Armor Geel met rode biezen onder en boven, de tekst is ook in rode uitvoering. Het dak en de onderkant zijn Haven mist grijs terwijl de draaistellen zilver kleurig zijn. Het rijtuig heeft binnen inrichting. Walthers heeft dit model in Oktober 2010 uitgebracht en heeft bij de Eerste Editie een Certificaat van Echtheid bijgevoegd. Mijn exemplaar heeft het certificaat serie nummer: 0316.
Verpakking
- Details Verpakkings materiaal
Inhoud Verpakking 
Voorkant Verpakking 
Zijkant Verpakking
- De verpakking bestaat uit een Grijs, Blauw, Geel en rood Kartonnen doos met panorama doorkijkvenster .
- Het rijtuig is aan beide einde in plastic gewikkeld en bevind zich in een witte kunststof bak met een doorzichtige kunststof panorama raam dat op 4 plaatsen in de kunststof bak wordt vast geklikt.
- Al met al een goede verpakking dus. In de verpakking zit een informatie blad over het origineel van dit ACF Café lounge rijtuigen met tevens een kaart met daarop de trein samenstellingen van de verschillende lijnen.
- Deze lijnen waren o.a. City of Los Angeles, City of San Francisco, The Challenger, City of Portland, City of Denver, City of St. Louis en een combinatie van deze lijnen.
- In de verpakking zitten bovendien nog een 3D tekening met alle onderdelen vernummerd en met de beschrijving er bij als ook het Certificaat en een decals vel. Ook een extra zakje met koppeling onderdelen ontbreekt niet.
- Wat wel heel belangrijk is om te vermelden is dat op de onderdelen tekening ook een apart tekeningetje staat hoe men het dak moet verwijderen.
Materiaal
De wagon heeft een kunststof behuizing en chassis. De Ingezette vensters zijn groen van kleur. Ook de wielstellen zijn van kunststof met de bouwwijze 41-CUDO-11. De wielen (RP-25) zijn net als de koppelingen (Proto Max) van metaal. Het rijtuig is voorzien van Metalen handgrepen.
Details
- Walthers 932-9550 ACF Café Lounge rijtuig van de Union Pacific
Detail rijtuig 
Detail van een wielstel 
Detail van de binnen inrichting 
Detail van de binnen inrichting 
Detail van de binnen inrichting 
Detail van de bufferbalgen 
Detail van de aansluiting voor de binnen verlichting, deze contacten worden door geleid naar de onderkant van het rijtuig 
Detail bovenaanzicht van het rijtuig 
Detail Onderaanzicht van het rijtuig 
Het Standaard rijtuig word geleverd zonder binnenverlichting. Verlichting voor het DC systeem model is los verkrijgbaar met bestelnummer 933-1065
Detail van Het DC systeem model van de verlichting is verkrijgbaar met bestel nummer 933-1065
Detail Rijtuig met gemonteerde verlichtingsunit
Bijzonderheden/Opmerkingen
Ook al is er een schema mee geleverd hoe men het dak van het rijtuig moet verwijderen voor het plaatsen van verlichting en/of figuren moet men er rekening houden dat dit toch niet zo gemakkelijk gaat er is toch enige voorzichtigheid geboden.
Standaard rijtuig word geleverd zonder binnenverlichting. Verlichting voor het DC systeem model is los verkrijgbaar met bestelnummer 933-1065. Deze verlichting unit lijkt op die van de voorgaande rijtuigen (bestel nummer 933-1049) echter deze is in 2 delen gesplitst, alleen de uiteinden zijn hetzelfde en het middelste deel ontbreekt, omdat daar immers de dome zit. De 2 delen zijn onderling verbonden met kabels.
Conclusie
Het model past goed achter de Walthers Streamline Train Diesel locomotieven Walthers 920-41351 EMD E8A en Walthers 920-41352 EMD E8B Booster. Zeer mooi en gedetailleerd rijtuig vooral de kleurcombinatie en de rode belettering maken het complete plaatje af. Door zijn gewicht van 200 gr. ligt het rijtuig vrij vast in de baan. Het enige waar men wel rekening mee dient te houden is dat de minimale radius van een bocht 610 mm moet bedragen.