Bouwserie EMD GP38-2

Class EMD GP38-2
Spoorwegmij's	(zie ondedrstaande tabel)
Opschriften	(ligt aan spoorwegmaatschappij)
Bedrijfsnummers	(zie ondedrstaande tabel)
Fabrikant	General Motors Electro-Motive Division.
Aantal gebouwd	2208.
Bouwjaren	1972 – 1987.
Bouwwijze	B-B (Bo′Bo′).
Lengte over de buffers	18000mm.
Dienstgewicht	125 ton.
Vermogen:	1471 kW/2000 pk.
Bouwwijze motor	2-takt V16.
Max.snelheid	105 km/h .
Overdracht vermogen	Elektrisch .
Brandstof-tankinhoud	6435.2 ltr.
Remmen	Lucht remmen .
Uit dienst

Ontwikkeling en Bedrijf

De EMD GP38-2 van General Motores Electro-Motive Division (Amerika) is een 4-assige dieselelektrische locomotief welke gebouw werden tussen januari 1972 en juli 1987. Het vermogen dat door de 16 cilinder EMD 645E 2- takt diesel motor geleverd wordt bedraagt 2000 PK (1,5 MW). Totaal werden er van dit type lokomotief door EMD 1801 stuks gebouwd voor de Amerikaanse, 257 voor de Canadese, 156 voor de Mexicaanse en 1 voor de Saoedische staats spoorwegen. Van de 156 Mexicaanse loks werden er 29 stuks met een hoge korte voorkant waarin stoom generatoren zaten. Het wielarrangement van het type EMD GP38-2 is B-B, het heeft een lengte van iets meer als 18 meter. De EMD GP38-2 is EMD’s vierde 2e Generatie 4 assige diesel locomotief die erg succesvol was en dan ook EMD’s positie als beste diesel locomotief bouwer verstevigde. Toen de GP38/AC en later de “Dash-2” modellen uit kwam wist deze firma precies wat de spoorweg maatschappijen zochten en ook met de GP38/GP38-2 behaalden ze de jackpot. Er slechts enkele kleine verschillen tussen de GP38 en de GP38AC terwijl de GP38-2 uitgerust werd met een bijgewerkte motor en nieuwere electronica. De locomotief leek bijna hetzelfde als de GP35 doordat het body en cabine ontwerp waarmee EMD zich, tot ver in de tachtiger jaren, aan vast hield. Door het enorme succes van de GP38’s waren ze in over geheel Amerika te vinden. Vandaag de dag is er bekend dat er slechts één GP38 nog bewward gebleven is namelijk in Tennessee bij het Tennesse Valley Railroad Museum als de Alabama & Georgia #80. De orginele GP38 verschilde niet veel van de eerdere 2e generatie modellen wat betreft het vermogen, hij heeft zelfs iets minder vermogen namelijk 2000 PK terwijl de GP30 2250 PK en de GP35 2500 PK hadden. Het debuut van de GP38 was in 1966 en ze werden gebouwd tot 1971 terwijl de GP38-2 gebouwd werd tussen 1972 en 1984. De GP38-2 was in een versie met hoge en lage neus te verkrijgen.

Spoorweg maatschappijen EMD GP38-2
Maatschappij	Aantal locs	Bedrijfsnummers	Opmerkingen
Altos Hornos	6	141, 145, 157-158, 167-168
Angelina and Neches River Railroad	1	2000
ARMCO Steel	1	B84
Atlanta and West Point Rail Road	2	6007–6008	Prive lijn, naar Seaboard System
Atlanta and Saint Andrews Bay Railroad	3	508–510
Belt Railway of Chicago	6	490–495
Boston and Maine Railroad	12	201–212	212 is omgenummerd naar 200 als een Bicentennial unit
Burlington Northern Railroad	37	2078–2109, 2150–2154	2150-2154 zijn Fort Worth and Denver. De meeste zijn overgegaan naar BNSF.
Butte, Anaconda and Pacific Railway	2	108–109
Chicago and North Western Railway	35	4600–4634	bested door “Chicago, Rock Island and Pacific Railroad” zijn naar Union Pacific gegaan.
Chicago South Shore and South Bend Railroad	10	2000–2009
Chihuahua Pacific	12	900-911
Cleveland Electric Illuminating Company	9	100–108
Clinchfield	8	6000-6006, 6045	Prive lijn, naar Seaboard System
Colorado and Wyoming Railway	2	2001–2002
Conrail	119	8163–8281	alle units zijn omgenummerd en verkocht aan CSX en Norfolk Southern.
Curtis, Milburn and Eastern	4	817–819, 810
Detroit, Toledo and Ironton Railroad	8	221–228	228 is hernummerd 1776 voor de Bicentennial. Hernummerd naar GTW 6221-6228 in 1984/85.
Durham and Southern Railway	4	2000–2003	naar Seaboard Coast Line 556-559
Elgin, Joliet and Eastern Railway	5	700–704
Georgia Railroad	2	6009–6010	Prive lijn, naar Seaboard System
Florida East Coast Railroad	11	501–511
Grand Trunk Western Railroad	25	5812–5836
Gulf, Mobile and Ohio Railroad	15	740–754	naar Illinois Central Gulf
Illinois Central Gulf Railroad	40	9600–9639
Illinois Terminal Railroad	4	2001–2004
Kansas City Southern Railway	12	4000–4011
Lehigh Valley Railroad	12	314–325	Naar de Delaware & Hudson Railway, bij het ontstaan van Conrail als 7314-7325, hernummerd naar 220-231 gedurende de Guilford eigenaarschap van de D&H, daarna hernummerd naar 7303-7312 door Guilford.
Long Island Rail Road	28	250–277	261, 268, 270-271 naar New York and Atlantic Railway geleverd als LIRR Bicentennial uitvoering
Louisville and Nashville Railroad	129	4050–4144, 6011-6044	naar Seaboard System, 6011-6044 Prive lijn uitvoering
Milwaukee Road	16	350–365	naar Soo Line
Mississippi Export Railroad	2	65–66
Missouri-Kansas-Texas Railroad	18	304–321	naar Union Pacific
Missouri Pacific Railroad	274	858–959, 2111–2237, 2290–2334	naar Union Pacific
Ferrocarriles Nacionales de México	124	9200-9299, 9400-9414, 9901-9909
Penn Central	223	7940–8162	naar Conrail met dezelfde nummers
Phelps Dodge Corporation	8	1–4, 9, 55, 56, 58
Pittsburgh and Lake Erie Railroad	6	2051–2056
Providence and Worcester Railroad	4	2006–2009
Public Service of Indiana	2	WG1-WG2	genummerd voor AMAX Coal
Chicago, Rock Island and Pacific Railroad	68	4300–4355, 4368-4379	naar GTW, MP and P&LE tot faillissement van Rock Island
San Manuel Arizona Railroad Company	2	16–17
Saudi Government Railway	1	2000
Seaboard Coast Line Railroad	76	500–555, 6046-6065	naar Seaboard System, 6046-6059 Prive lijn uitvoering
Soo Line Railroad	53	790–799, 4410–4452	790–799 hernummerd 4400–4409
South East Coal Company	3	3821–3823
Southern Railway	257	5000–5256	Hoge korte neus; naar Norfolk Southern Railway
Southern Pacific Railroad	45	4800–4844
St. Louis-San Francisco Railway	116	400–478, 663–699	naar Burlington Northern
Texas Mexican Railway	7	861–867	867 is de laatst EMD GP38-2 die in 5/85 gebouw is.
Toledo, Peoria and Western Railway	11	2001–2011	allen naar Atchison, Topeka and Santa Fe Railway, daarna is een deel BNSF Railway gegaan na het samen voegen van en het andere deel is naar Kansas City Southern Railway gegaan
Union Pacific Railroad	60	2000–2059
United Southeast Railways	14	514-521, 528-533
Vermont Railway	2	201–202
Western Railway of Alabama	2	6045-6046	naar Seaboard System; Prive lijn uitvoering; 6045 nee CRR & SCL, 6046 nee SCL
Locomotieven gebouwd door GMD, London, Ontario
Algoma Central Railway	6	200-205
Canadian National Railway	60	5500–5559
Canadian National Railway	51	5560–5610	GP38-2W, hernummerd in 4760-4810 in 1988.
Canadian Pacific Railway	115	3021–3135	de 3086-3135 waren de allerlaatste GP38-2 bestellingen gebouwd door GMD op 3-7/86
Devco Railway	13	216–228
Ontario Northland Railway	10	1800–1809
Texas Gulf Sulphur Company	2	054–055

Literatuur

• Foster, Gerald (1996). A Field Guide to Trains of North America. Houghton Mifflin Field Guides. pp. 74–75. ISBN 0-395-70112-0
• Marre, Louis A. & Pinkepank, Jerry A. (1989). The Contemporary Diesel Spotter's Guide. Waukesha, WI: Kalmbach Books.ISBN 0-89024-088-4
• Pinkepank, Jerry A. (1973). The Second Diesel Spotter's Guide. Kalmbach Publishing Co., Milwaukee, WI.ISBN 0-89024-026-4
• * Sarberenyi, Robert. EMD GP38-2 and GP38-2W Original Owners

Externe Verwijzingen

• US Government test of GP38-2 with biodiesel
• CN GP38-2 family
• "The History of EMD Diesel Engines" Pacific Southwest Railway Museum
• Komanesky, John. Preserved EMD Locomotives: All except Cab Units and Switchers
• Video CP 4507 EMD GP38-2
• video Norfolk Southern - 1969 GM EMD GP38-2 Locomotive #5664 (1)
• video EMD GP38-2 Start-Up In Maumee, Ohio; Nice Leslie RS3L

Modellen

Alle Modellen in deze bouwreeks

Grootspoor Afbeeldingen

• Foto Galerij
• 

  Delaware & Hudson D&H 7312 bij Sunbury, Pennsyslvania, USA op 22 December 2008.
• 

  Norfolk Southern NS 5012 op 28 November 2009 te Atlanta, Georgia, USA.
• 

  Canadian Pacific Railway CP3034 in Calgary, Alberta, Canada op 13 Augustus 2011.
• 

  Binnen kant van de cabine van de Norfolk Southern NS 5620 te Rutherforn, New Jersey, USA op 12 Maart 2008..
• 

  Norfolk Southern NS 5063 Bij Meadville, Pennsylvania, USA op 20 Maart 2011. Hier is duidelijk de hogere korte neus te zien.
• 

  In de cabine van een EMD GP38-2 van Norfolk Southern ex Conrail in April 2005 te Tennessee, USA.

---