Bouwserie EMD GP38-2

Uit 3rail Wiki
Ga naar: navigatie, zoeken
Class EMD GP38-2
1730 1325637710.jpg
Spoorwegmij's Zie Tabel
Opschriften Zie Tabel
Bedrijfsnummers Zie Tabel
Fabrikant General Motors Electro-Motive Division.
Aantal gebouwd 2208.
Bouwjaren 1972 – 1987.
Bouwwijze B-B (Bo′Bo′).
Lengte over de buffers 18000mm.
Dienstgewicht 125 ton.
Vermogen: 1471 kW/2000 pk.
Bouwwijze motor 2-takt V16.
Max.snelheid 105 km/h .
Overdracht vermogen Elektrisch .
Brandstof-tankinhoud 6435.2 ltr.
Remmen Lucht remmen .
Uit dienst

Diesellocomotief Class EMD GP38-2

Ontwikkeling en Bedrijf

De EMD GP38-2 van General Motors Electro-Motive Division (Amerika) is een 4-assige dieselelektrische locomotief welke gebouw werden tussen januari 1972 en juli 1987. Het vermogen dat door de 16 cilinder EMD 645E 2- takt diesel motor geleverd wordt bedraagt 2000 PK (1,5 MW). Totaal werden er van dit type locomotief door EMD 1801 stuks gebouwd voor de Amerikaanse, 257 voor de Canadese, 156 voor de Mexicaanse en 1 voor de Saoedische staats spoorwegen. Van de 156 Mexicaanse locs werden er 29 stuks met een hoge korte voorkant waarin stoom generatoren zaten. Het wielarrangement van het type EMD GP38-2 is B-B, het heeft een lengte van iets meer als 18 meter. De EMD GP38-2 is EMD’s vierde 2e Generatie 4 assige diesel locomotief die erg succesvol was en dan ook EMD’s positie als beste diesel locomotief bouwer verstevigde. Toen de GP38/AC en later de “Dash-2” modellen uit kwam wist deze firma precies wat de spoorweg maatschappijen zochten en ook met de GP38/GP38-2 behaalden ze de jackpot. Er slechts enkele kleine verschillen tussen de GP38 en de GP38AC terwijl de GP38-2 uitgerust werd met een bijgewerkte motor en nieuwere elektronica. De locomotief leek bijna hetzelfde als de GP35 doordat het body en cabine ontwerp waarmee EMD zich, tot ver in de tachtiger jaren, aan vast hield. Door het enorme succes van de GP38’s waren ze in over geheel Amerika te vinden. Vandaag de dag is er bekend dat er slechts één GP38 nog bewaard gebleven is namelijk in Tennessee bij het Tennesse Valley Railroad Museum als de Alabama & Georgia #80. De originele GP38 verschilde niet veel van de eerdere 2e generatie modellen wat betreft het vermogen, hij heeft zelfs iets minder vermogen namelijk 2000 PK terwijl de GP30 2250 PK en de GP35 2500 PK hadden. Het debuut van de GP38 was in 1966 en ze werden gebouwd tot 1971 terwijl de GP38-2 gebouwd werd tussen 1972 en 1984. De GP38-2 was in een versie met hoge en lage neus te verkrijgen.

Bijzonderheden/Opmerkingen

Literatuur

Externe Verwijzingen



Grootspoor Afbeeldingen

Modellen

Alle HO Modellen in deze Bouwserie EMD GP38-2
Stoomlocomotieven: 2-6-0 "Mogul" - 2-6-2 "Prairie" - 2-8-0 "Consolidation" - 2-8-2 "Mikado" - 2-10-2 "Santa Fe" - 4-4-0 "American" - 4-4-2 "Atlantic" - 4-6-0 "Tenwheeler" - 4-6-2 "Pacific" - 4-6-4 "Hudson" - 4-8-2 "Mountain" - 4-8-4 "Northern" - 4-6-6-4 "Challenger" - 4-8-8-4 "Big Boy" - S160 USATC - Shay - T1 4-4-4-4 -
Diesellocomotieven: Alco PA-1 - Alco RS-2 - Alco S4 - Alco RSD-15 - EMD DDA40X - EMD E8A/B - EMD F3 - EMD F7 - EMD GP7 - EMD GP30 - EMD GP38-2 - EMD GP40 - EMD GP50 - EMD SD45 - EMD SD90MAC - GE AC6000CW - GE Dash 8-40CW - GE P-42
Elektrische locomotieven: EMD AEM-7 - GE E60CP - GG-1 - HHP-8 - x995 -
Treinstellen (Diesel): -
Treinstellen (Elektr): Acela Express - Metroliner -
Rijtuigen : Baggage Cars -
Goederen Wagons: Boxcar - Caboose - Covered Hopper - Open Hopper - Flatcar - Gondola - Refrigerator car - Stockcar - Tankcar