Bouwserie 01: verschil tussen versies

Uit 3rail Wiki
Naar navigatie springen Naar zoeken springen
k (update)
(Aangepast nieuw sjabloon.)
Regel 1: Regel 1:
−
== BR 01 ==
+
{| class="wikitable" style="float:right; width:40%;border color#4682B4"
−
 
+
! colspan="2" style= "background: skyblue" | '''Baureihe 01'''
−
[[Bestand:Dsc_3161d_01-118.jpg‎|thumb|600px|<center>De 01 118 van de HEF tijdens het Dampfspektakel 3 april 2010 te Koblenz.</center>]]
 
−
 
 
−
==Algemeen==
 
−
De laatste loc uit de Baureihe 01 werd in 1973 buiten dienst gesteld.
 
−
Op dit moment zijn nog enkele BR 01's in bedrijf bij museumlijnen, zoals;
 
−
*de 01 066 van het Bayerische Eisenbahnmuseum (BEM) in Nördlingen
 
−
*de 01 118 van de Historische Eisenbahn Frankfurt.
 
−
 
 
−
 
 
−
== Ontwikkeling en Bedrijf==
 
−
Sneltreinlocomotieven van het type BR 01 werden vanaf 1925 gebruikt door de Deutsche Reichsbahn Gesellschaft (DRG). Er werden er uiteindelijk 231 gebouwd; 11 hiervan overleefden de oorlog niet, de meeste anderen werden na de oorlog ondergebracht bij de Deutsche Bundesbahn (DB) en een aantal bij de DDR (DR). Zowel de DB als de DR bouwden een aantal machines compleet om en plaatsten ondermeer nieuwe ketels, cabines en cilinders.
 
−
De meeste locs behielden echter hun oude type ketel. Deze kregen de bekende kleine "Witte" windleibladen, evenals een 3e frontsein en zonnekleppen in de cabine. Tevens werd de kolenkast in de tender verhoogd om meer kolen te kunnen vervoeren en werden de pompen naar het midden van de ketel verplaatst. 
 
−
De laatste BR 01-locs werden omstreeks 1973 buiten dienst gesteld.
 
−
 
 
−
Uitgebreide informatie over deze stoomlocomotief is te vinden op de site van: [http://www.nicospilt.com/duitsland_001.htm| Nico Spilt]
 
−
 
 
−
==Technische gegevens==
 
−
 
 
−
{| class="wikitable"  
 
−
! colspan="2" | Grootspoor locomotiefspecificaties
 
 
|-
 
|-
−
| Drijfwerk:|| 2'C1'h2 
+
| colspan="2" | [[Bestand:Dsc_3161d_01-118.jpg‎|thumb|center|360px|<center>De 01 118 van de HEF tijdens het Dampfspektakel 3 april 2010 te Koblenz.</center>]]
 
|-
 
|-
−
|Indienststelling:|| 1925-1938  
+
| Nummering diverse Spoorweg Mij's ||   
 +
  DRG:
 +
  DB :
 
|-
 
|-
−
|Diameter drijfwielen:|| ∅200 cm. uniform bij alle locs  
+
| Fabrikanten ||
 +
  Borsig:  
 +
  AEG:
 +
  Henschel:
 +
  Hohenzollern
 +
  Schwarzkopff
 +
  Krupp
 
|-
 
|-
−
|Diameter voorloopwielen:|| ∅85 cm, vanaf locnr. 01 102 vergroot van ∅85 naar ∅100 cm. 
+
| Aantal gebouwd || 241 st.
 
|-
 
|-
−
|Diameter achterste loopwielen:||∅1250 cm uniform bij alle locs 
+
| Bouwjaren || 1925 - 1938
 
|-
 
|-
−
|Lengte over de buffers incl tender:|| 23,94m1 (001-012-23,75m)  
+
| Asvorm || 2'C1'h2
 +
|-  
 +
| Wiel-diameters: ||
 +
Drijfwielen:∅200cm.
 +
Voorloop:∅85cm,later 100cm
 +
  Achterste:∅125cm       
 
|-
 
|-
−
|Maximumsnelheid:|| 120 km/u, vanaf 4e serie (locnr 01 102) 130 km/u
+
| Lengte loc.excl tender ||  
 +
  14 950mm (1925)  
 +
  af 2e serie 15140mm
 
|-
 
|-
−
|Vermogen:|| 1647 kW/2240 pk
+
| Keteldruk || 16 kg/cm2
 
|-
 
|-
−
|Keteldruk:|| 16 bar
+
| Verdampingsoppervlak ||  
 +
  13,36/14,88/14,72 m2
 
|-
 
|-
−
|Verdampingsoppervlak:|| 247,15 m2
+
| Dienstgewicht || 108,9/11,1 t
 
|-
 
|-
−
|Cilinder diameter:|| ∅65 cm, vanaf de derde serie ∅60 cm 
+
| Vermogen:|| 1647 kW/2240 pk
 
|-
 
|-
−
|Max aslast:|| 19,90 t 
+
| Max.snelheid V/A|| 130/50 km/h
−
|-
 
−
|Gewicht (zonder tender):|| 108,9 t (001-101),111,3 t (102-232) 
 
−
|-
 
−
|Uit dienst:|| 1973
 
 
|-
 
|-
 +
| Uitdienst || 1973
 
|}
 
|}
  
 +
== Stoomlocomotief BR 01 ==
 +
 +
De laatste loc uit de Baureihe 01 werd in 1973 buiten dienst gesteld.
 +
Op dit moment zijn nog enkele BR 01's in bedrijf bij museumlijnen, zoals;
 +
*de 01 066 van het Bayerische Eisenbahnmuseum (BEM) in Nördlingen
 +
*de 01 118 van de Historische Eisenbahn Frankfurt.
 +
 +
 +
== Ontwikkeling en Bedrijf==
 +
Sneltreinlocomotieven van het type BR 01 werden vanaf 1925 gebruikt door de Deutsche Reichsbahn Gesellschaft (DRG). Er werden er uiteindelijk 231 gebouwd; 11 hiervan overleefden de oorlog niet, de meeste anderen werden na de oorlog ondergebracht bij de Deutsche Bundesbahn (DB) en een aantal bij de DDR (DR). Zowel de DB als de DR bouwden een aantal machines compleet om en plaatsten ondermeer nieuwe ketels, cabines en cilinders.
 +
De meeste locs behielden echter hun oude type ketel. Deze kregen de bekende kleine "Witte" windleibladen, evenals een 3e frontsein en zonnekleppen in de cabine. Tevens werd de kolenkast in de tender verhoogd om meer kolen te kunnen vervoeren en werden de pompen naar het midden van de ketel verplaatst. 
 +
De laatste BR 01-locs werden omstreeks 1973 buiten dienst gesteld.
  
−
Bronnen:[http://de.wikipedia.org/wiki/Baureihe_01| Wikipedia],[http://www.dbtrains.com/nl/locomotieven/tijdperkII/BR01| DB Trains] en [http://www.nicospilt.com/duitsland_001.htm| Nico Spilt]
+
* Uitgebreide informatie over deze stoomlocomotief is te vinden op de site van: [http://www.nicospilt.com/duitsland_001.htm| Nico Spilt]
  
 +
Bronnen:
 +
* [http://de.wikipedia.org/wiki/Baureihe_01| Wikipedia]
 +
* [http://www.nicospilt.com/duitsland_001.htm| Nico Spilt]
  
 
==Waar zijn deze locomotieven nog te zien?==
 
==Waar zijn deze locomotieven nog te zien?==
−
- Bedrijfsnr. 01 118 is eigendom van de Historische Eisenbahn Frankfurt [http://www.frankfurt-historischeeisenbahn.de/ (HEF)] (zie foto hierboven)
+
* Bedrijfsnr. 01 118 is eigendom van de Historische Eisenbahn Frankfurt [http://www.frankfurt-historischeeisenbahn.de/ (HEF)] (zie foto hierboven)
  
−
- Bedrijfsnr. 01 066 is te bezichtigen in het Bayerische Eisenbahnmuseum [http://www.bayerisches-eisenbahnmuseum.de/ (BEM)] in Nördlingen.
+
* Bedrijfsnr. 01 066 is te bezichtigen in het Bayerische Eisenbahnmuseum [http://www.bayerisches-eisenbahnmuseum.de/ (BEM)] in Nördlingen.
  
−
- Bedrijfsnr. 01 1075 is te bezichtigen in bij de Stoomstichting Nederland [http://www.stoomstichting.nl/ (SSN)] in Rotterdam.
+
* Bedrijfsnr. 01 1075 is te bezichtigen in bij de Stoomstichting Nederland [http://www.stoomstichting.nl/ (SSN)] in Rotterdam.
 +
<br style="clear:both" />
  
 
==Bijzonderheden/Opmerkingen==
 
==Bijzonderheden/Opmerkingen==
−
De DRG beschikte indertijd over een aantal stoomloc-revisie werkplaatsen. Locomotieven kregen van tijd tot tijd een grote beurt waarbij in één à twee weken de loc geheel gedemonteerd werd en vervolgens weer in elkaar gezet en uitgetest.  
+
* De DRG beschikte indertijd over een aantal stoomloc-revisie werkplaatsen. Locomotieven kregen van tijd tot tijd een grote beurt waarbij in één à twee weken de loc geheel gedemonteerd werd en vervolgens weer in elkaar gezet en uitgetest.  
 +
 
 +
* Een mooi verslag met foto's over de revisie van een BR 01 vind U [http://www.hs-merseburg.de/~nosske/EpocheII/ff/e2f_raw1.html Hier].
 +
 
 +
==Verwijzingen==
 +
 
 +
===Interwiki===
 +
*
 +
===Externe===
 +
*
  
−
Een mooi verslag met foto's over de revisie van een BR 01 vind U [http://www.hs-merseburg.de/~nosske/EpocheII/ff/e2f_raw1.html Hier].
+
==Diverse afbeeldingen BR 01==
  
 
==Modellen==
 
==Modellen==
  
−
Door Märklin zijn vanaf 1960 meerdere BR 01 modellen geproduceerd waarvoor oorspronkelijke bedrijfsnummers model stonden. Het eerste Märklin model van deze loc is de [[Marklin_3048 | 3048]]  
+
* Door Märklin zijn vanaf 1960 meerdere BR 01 modellen geproduceerd waarvoor oorspronkelijke bedrijfsnummers model stonden.  
 +
* Het eerste Märklin model van deze loc is de [[Marklin_3048 | 3048]]  
  
 
{| class="wikitable"
 
{| class="wikitable"
Regel 95: Regel 114:
 
| [[:Marklin 39015]] || 2006--> || DB || 01 102 || III
 
| [[:Marklin 39015]] || 2006--> || DB || 01 102 || III
 
|}
 
|}
−
 
−
----
 
−
 
−
=====(oude)Revisiegeschiedenis=====
 
−
{| class="wikitable"
 
−
! Datum
 
−
! Auteur
 
−
! Aanpassing
 
−
|-
 
−
| 14 october 2010 || Jos || Pagina voorbeeld aangemaakt
 
−
|-
 
−
| 15 october 2010 || Jos || Aantal links toegevoegd
 
−
|-
 
−
| 23 october 2010 || Jos || Tabel Modellen toegevoegd
 
−
|-
 
−
| 29 november 2010 || Jos || Overgezet vanuit zandbak
 
−
|-
 
−
| 29 november 2010 || Jos || Artikel in bewerking
 
−
|-
 
−
| 29 november 2010 || Jos || Artikel vrijgegeven
 
−
|-
 
−
| 28 januari 2011 || Dylan (Minitreintje) || Controle copyright 
 
−
|}
 
−
 
−
{| border="1"
 
−
| [[Bestand:Jos.png|60px]]
 
−
|''Tabel Revisiegeschiedenis moet bij het overzetten van Wiki 1 naar Wiki II één keer meegenomen te worden. Daarna kan deze "geveegd" worden en wordt dan automatisch opgenomen in de vervolg-geschiedenis van het artikel.zie "Geschiedenis bekijken" in de bovenbalk.''
 
−
|}
 
−
 
  
 
----
 
----
  
 
[[Categorie:Grootspoor]][[Categorie:Duitsland]]
 
[[Categorie:Grootspoor]][[Categorie:Duitsland]]

Versie van 14 feb 2012 22:57

Baureihe 01
De 01 118 van de HEF tijdens het Dampfspektakel 3 april 2010 te Koblenz.
Nummering diverse Spoorweg Mij's 
 DRG:
 DB :
Fabrikanten 
 Borsig:  
 AEG:
 Henschel:
 Hohenzollern
 Schwarzkopff
 Krupp
Aantal gebouwd 241 st.
Bouwjaren 1925 - 1938
Asvorm 2'C1'h2
Wiel-diameters: 
Drijfwielen:∅200cm.
Voorloop:∅85cm,later 100cm 
Achterste:∅125cm
Lengte loc.excl tender 
 14 950mm (1925) 
 af 2e serie 15140mm
Keteldruk 16 kg/cm2
Verdampingsoppervlak 
 13,36/14,88/14,72 m2
Dienstgewicht 108,9/11,1 t
Vermogen: 1647 kW/2240 pk
Max.snelheid V/A 130/50 km/h
Uitdienst 1973

Stoomlocomotief BR 01

De laatste loc uit de Baureihe 01 werd in 1973 buiten dienst gesteld. Op dit moment zijn nog enkele BR 01's in bedrijf bij museumlijnen, zoals;

  • de 01 066 van het Bayerische Eisenbahnmuseum (BEM) in Nördlingen
  • de 01 118 van de Historische Eisenbahn Frankfurt.


Ontwikkeling en Bedrijf

Sneltreinlocomotieven van het type BR 01 werden vanaf 1925 gebruikt door de Deutsche Reichsbahn Gesellschaft (DRG). Er werden er uiteindelijk 231 gebouwd; 11 hiervan overleefden de oorlog niet, de meeste anderen werden na de oorlog ondergebracht bij de Deutsche Bundesbahn (DB) en een aantal bij de DDR (DR). Zowel de DB als de DR bouwden een aantal machines compleet om en plaatsten ondermeer nieuwe ketels, cabines en cilinders. De meeste locs behielden echter hun oude type ketel. Deze kregen de bekende kleine "Witte" windleibladen, evenals een 3e frontsein en zonnekleppen in de cabine. Tevens werd de kolenkast in de tender verhoogd om meer kolen te kunnen vervoeren en werden de pompen naar het midden van de ketel verplaatst. De laatste BR 01-locs werden omstreeks 1973 buiten dienst gesteld.

  • Uitgebreide informatie over deze stoomlocomotief is te vinden op de site van: Nico Spilt

Bronnen:

Waar zijn deze locomotieven nog te zien?

  • Bedrijfsnr. 01 118 is eigendom van de Historische Eisenbahn Frankfurt (HEF) (zie foto hierboven)
  • Bedrijfsnr. 01 066 is te bezichtigen in het Bayerische Eisenbahnmuseum (BEM) in Nördlingen.
  • Bedrijfsnr. 01 1075 is te bezichtigen in bij de Stoomstichting Nederland (SSN) in Rotterdam.


Bijzonderheden/Opmerkingen

  • De DRG beschikte indertijd over een aantal stoomloc-revisie werkplaatsen. Locomotieven kregen van tijd tot tijd een grote beurt waarbij in één à twee weken de loc geheel gedemonteerd werd en vervolgens weer in elkaar gezet en uitgetest.
  • Een mooi verslag met foto's over de revisie van een BR 01 vind U Hier.

Verwijzingen

Interwiki

Externe

Diverse afbeeldingen BR 01

Modellen

  • Door Märklin zijn vanaf 1960 meerdere BR 01 modellen geproduceerd waarvoor oorspronkelijke bedrijfsnummers model stonden.
  • Het eerste Märklin model van deze loc is de 3048
Märklin Modellen
Art.nr. Bouwjaar Bedrijf Bedrijfsnr. Tijdperk
Märklin 3048 1960 DB 01 197 III
Märklin 39010 2006--> DB 01 147 III
Märklin 39011 2008--> DRG - II
Märklin 39012 2009-2010 DB - IV
Märklin 39013 2008-2009 DB 01 150 V
Märklin 39014 2010 DB 01 118 IV
Marklin 39015 2006--> DB 01 102 III
Overgenomen van "https://wiki.3rail.nl/index.php?title=Bouwserie_01&oldid=2129"