Magyar Államvasutak: verschil tussen versies
k (→Intern) |
|||
| Regel 40: | Regel 40: | ||
== Verwijzingen == | == Verwijzingen == | ||
=== Intern === | === Intern === | ||
| − | * H0 Modellen: [[Märklin | + | * H0 Modellen: [[Overzicht Märklin H0 modellen Hongarije]]. |
=== Extern === | === Extern === | ||
Huidige versie van 28 feb 2021 om 23:01
 | |
| Land |  Hongarije
|
| Opgericht | 1868 |
| Opgeheven | Is nog actief |
| Hoofdkantoor | Boedapest |
| Spoor lengte | 7.297 km km |
Magyar Államvasutak (MAV)
De Magyar Államvasutak (MAV) is naam van de Hongaarse staatsspoorwegmaatschappij, welke is opgericht in 1868.
Geschiedenis
Op 16 juli 1846 werd de eerte spoorlijn in Hongarije, tussen Pest en Vac, geopend, door de In 1868 werd de "Magyar Királyi Államvasutak", de koninklijke hongaarse staatsspoorwegen, opgericht, welke de voorloper van de MAV was. Private spoorlijnen die in financiële moeilijkheden verkeerden, werden door de MAV geholpen, dan wel uitgekocht en overgenomen. Het spoorwegnetwerk groeide snel in de tweede helft van de 19e eeuw, waardoor de grote steden middels het spoor met elkaar verbonden werden.
Na de eerste wereldoorlog werd Hongarije gedwongen om een groot deel van de spoorlijnen en materieel, af te staan aan de buurlanden Tsjecho-Slowakije, Roemenië en Joegoslavië. Tevens moesten delen van trajecten opnieuw worden aangelegd omdat sommige bestaande trajecten nu deels door de buurlanden liepen. Vanaf 1928 begon Hongarije met het elektrificeren van zijn spoortrajecten, welke op éénfase wisselstroom 16 kV / 50 Hz, waren gebaseerd.
Na de 2e wereldoorlog waren veel trajecten beschadigd en waren veel locomotieven verloren gegaan. Omdat de industrie ook zware schade had opgelopen was het een probleem om het tekort aan locomotieven snel op te starten. Er werden dan ook meer dan 500 stoomlocomotieven van de US-army overgenomen om het tekort aan locomotieven op te vangen. Vanwege de centale ligging binnen Europa, liepen veel internationale trajecten door Hongarije. Daarom besloot de MAV de trajecten te elektrificeren met eenfase 25 kV / 50 Hz wisselstroom. Het duurde nog tot 1983 voordat de laatste Stoomlocomotieven ter zijde werden gesteld.
Sinds 1993 is de MAV 100 procent in eigendom van de Hongaarse staat. Op 1 september 2005 heeft het bedrijf een besloten vennootschap gevormd (MÁV Zrt.). MAV Cargo werd op 1 januari opgericht als dochteronderneming. In 2006 werd dit een zelfstandige onderneming welke in 2008 de naam Rail Cargo Hungaria Zrt. voert. Andere dochterondernemingen van de MAV Holding zijn: MÁV-START Zrt., MÁV Szolgáltató Központ Zrt., MÁV FKG Kft., MÁV KFV Kft., ZÁHONY-PORT Zrt. en MÁV Nosztalgia Kft.
Naamgeving/Indeling grootspoormaterieel
Voor een overzicht van spoorwegmaterieel en afkortingen van Hongaars spoorwegmaterieel zie: Overzicht Grootspoor Materieel Hongarije.
Bronnen:[1]
Verwijzingen
Intern
- H0 Modellen: Overzicht Märklin H0 modellen Hongarije.
Extern
Bronnen, Referenties en/of Voetnoten |
|