Bouwserie MAV M61
| M61 | |
|---|---|
| Spoorwegmij's | MAV |
| Bedrijfsnummers | M61-001 - M61-020 |
| Fabrikanten | Nydqvist och Holm |
| Aantal gebouwd | 20 stuks |
| Bouwjaren | 1963-1964 |
| Uitdienst | 2000 |
| Asvorm | Co'Co ' |
| Lengte over de buffers | 18.900 mm |
| Dienstgewicht | 106 t |
| Max.snelheid | 105 km/h |
| Vermogen | 1435 kW |
| Aanvangskracht | - kN |
| Bouwwijze motor | EMD 567D1 |
| Overdracht vermogen | Dieselelektrisch |
| Brandstof-tankinhoud | 2800 ltr. |
| Remmen | - |
Bouwserie M61
De locomotieven van de bouwserie M61 zijn dieselelektrische locomotieven van de Hongaarse spoorwegen, de Magyar Államvasutak (MÁV). De locomotieven zijn gebouwd door NOHAB in licentie van General Motors en zijn in de periode 1954-1965 geproduceerd. De Locomotieven werden ingezet voor zowel het goederentransport als voor personentreinen.
Ontwikkeling en Bedrijf
De bouwserie M61 is een naar Amerikaans voorbeeld van de FP9 gebouwde locomotief. De locomotieven werden nagebouwd door de Belgische firma Anglo-Franco-Belge (AFB) en het Zweedse Nydquist Och Holm AB (NOHAB). De dieselmotoren van deze locomotieven zijn gebouwd door General Motors (GM) en werden vanuit Amerika geïmporteerd. Voor de Hongaarse spoorwergen, de Magyar Államvasutak (MÁV), werden 20 locomotieven geleverd. Deze werden ingedeeld als bouwserie M61 en kregen de bedrijfsnummers M61 001 t/m M61 020.
Eind jaren '50, begin jaren '60 was het aandeel stoomlocomotieven nog erg groot in Hongarije. De MAV had dan ook plannen om een deel te vervangen door diesellocomotieven. Men besloot een aanbesteding in Europa te doen, waarbij Krauss-Maffei (een V200) en het Zweedse NOHAB (NSB Di3) een locomotief leverden voor proefritten. Hierbij viel de keuze op de dieselelektrische locomotief Bouwserie NSB Di3 van NOHAB en volgde een bestelling van 20 locomotieven. Een vervolgbestelling bleef uit, aangezien Hongarije als oostblok land, door de Sovjetunie gedwongen werd om verdere bestellingen bij russische fabrikanten te doen i.p.v. bij NOHAB, wat resulteerde in een bestelling van locomotieven van de Bouwserie MAV M62 bij de locomotieffabriek in Luhansk.
De M61 locomotieven werden voornamelijk ingezet op het traject tussen Budapest en de grote provinciesteden. In de jaren '70 en '80 werden deze trajecten geëlektrificeerd en werden de diensten overgenomen door elektrische locomotieven van de Bouwserie MAV V43 en Bouwserie MAV V63. Het inzetgebied van de M61 was begin jaren '80 langs de oever van het Balatonmeer. Van 1983 tot 1989 waren de M61 locomotieven gestationeerd in Tapolca en Nagykanizsa. Vanaf 1990 waren alle nog bedrijfsvaardige locomotieven gestationeerd in Tapolca.
In 2000 werd de laatste locomotief van de bouwserie M61 bij de MAV ter zijde gesteld.
Waar zijn deze locomotieven nog te zien?
- Loc M61.001 is bewaard gebleven en bevindt zich in het Magyar Vasúttörténeti Parkba in Budapest.
- Loc N61.002 is bewaard gebleven en is in het bezit van de NOHAB-foundation in Hongarije [1]
- Loc M61.004 is bewaard gebleven en staat als monument in het station in Tapolca.
- Loc M61.006 is bewaard gebleven en bevindt zich in het Magyar Vasúttörténeti Parkba in Budapest.
- Loc M61.010 is bewaard gebleven en is in het bezit van de NOHAB-foundation in Hongarije
- Loc M61.017 is bewaard gebleven en is nog eigendom van de MÁV met bedrijfsnummer 2761017.
- Loc M61.019 is bewaard gebleven en bevindt zich in het Magyar Vasúttörténeti Parkba in Budapest.
- Loc M61.020 is bewaard gebleven en bevindt zich in het Magyar Vasúttörténeti Parkba in Budapest.
Bronnen:
- wikipedia : MAV M61[2]
Verwijzingen
Intern
Extern
Diverse Diesellocs Bouwserie M61
- Diverse Grootspoor afbeeldingen Dieselloc. Bouwserie M61
MAV M61 - Loc M61.017 (2761017) 
MAV M61 - Loc M61.006 
MAV M61 - Loc M61.017
Bronnen, Referenties en/of Voetnoten
|
Modellen
Märklin H0 modellen
|
Piko H0 modellen
|
Roco H0 modellen
|
Märklin Z modellen
|
|