Bouwserie EMD GP38-2: verschil tussen versies

Uit 3rail Wiki
Naar navigatie springen Naar zoeken springen
k
k
Regel 1: Regel 1:
 +
__NOEDITSECTION__
 +
 
{| class="wikitable" style="float:right; width:30%;"
 
{| class="wikitable" style="float:right; width:30%;"
  

Versie van 26 apr 2012 18:24


Class EMD GP38-2
1730 1325637710.jpg
Spoorwegmij's (zie ondedrstaande tabel)
Opschriften (ligt aan spoorwegmaatschappij)
Bedrijfsnummers (zie ondedrstaande tabel)
Fabrikant General Motors Electro-Motive Division.
Aantal gebouwd 2208.
Bouwjaren 1972 – 1987.
Bouwwijze B-B (Bo′Bo′).
Lengte over de buffers 18000mm.
Dienstgewicht 125 ton.
Vermogen: 1471 kW/2000 pk.
Bouwwijze motor 2-takt V16.
Max.snelheid 105 km/h .
Overdracht vermogen Elektrisch .
Brandstof-tankinhoud 6435.2 ltr.
Remmen Lucht remmen .
Uit dienst

Diesellocomotief Class EMD GP38-2

Ontwikkeling en Bedrijf

De EMD GP38-2 van General Motors Electro-Motive Division (Amerika) is een 4-assige dieselelektrische locomotief welke gebouw werden tussen januari 1972 en juli 1987. Het vermogen dat door de 16 cilinder EMD 645E 2- takt diesel motor geleverd wordt bedraagt 2000 PK (1,5 MW). Totaal werden er van dit type locomotief door EMD 1801 stuks gebouwd voor de Amerikaanse, 257 voor de Canadese, 156 voor de Mexicaanse en 1 voor de Saoedische staats spoorwegen. Van de 156 Mexicaanse locs werden er 29 stuks met een hoge korte voorkant waarin stoom generatoren zaten. Het wielarrangement van het type EMD GP38-2 is B-B, het heeft een lengte van iets meer als 18 meter. De EMD GP38-2 is EMD’s vierde 2e Generatie 4 assige diesel locomotief die erg succesvol was en dan ook EMD’s positie als beste diesel locomotief bouwer verstevigde. Toen de GP38/AC en later de “Dash-2” modellen uit kwam wist deze firma precies wat de spoorweg maatschappijen zochten en ook met de GP38/GP38-2 behaalden ze de jackpot. Er slechts enkele kleine verschillen tussen de GP38 en de GP38AC terwijl de GP38-2 uitgerust werd met een bijgewerkte motor en nieuwere elektronica. De locomotief leek bijna hetzelfde als de GP35 doordat het body en cabine ontwerp waarmee EMD zich, tot ver in de tachtiger jaren, aan vast hield. Door het enorme succes van de GP38’s waren ze in over geheel Amerika te vinden. Vandaag de dag is er bekend dat er slechts één GP38 nog bewaard gebleven is namelijk in Tennessee bij het Tennesse Valley Railroad Museum als de Alabama & Georgia #80. De originele GP38 verschilde niet veel van de eerdere 2e generatie modellen wat betreft het vermogen, hij heeft zelfs iets minder vermogen namelijk 2000 PK terwijl de GP30 2250 PK en de GP35 2500 PK hadden. Het debuut van de GP38 was in 1966 en ze werden gebouwd tot 1971 terwijl de GP38-2 gebouwd werd tussen 1972 en 1984. De GP38-2 was in een versie met hoge en lage neus te verkrijgen

Spoorweg maatschappijen EMD GP38-2
Maatschappij Aantal locs Bedrijfsnummers Opmerkingen
Altos Hornos 6 141, 145, 157-158, 167-168
Angelina and Neches River Railroad 1 2000
ARMCO Steel 1 B84
Atlanta and West Point Rail Road 2 6007–6008 Prive lijn, naar Seaboard System
Atlanta and Saint Andrews Bay Railroad 3 508–510
Belt Railway of Chicago 6 490–495
Boston and Maine Railroad 12 201–212 212 is omgenummerd naar 200 als een Bicentennial unit
Burlington Northern Railroad 37 2078–2109, 2150–2154 2150-2154 zijn Fort Worth and Denver. De meeste zijn overgegaan naar BNSF.
Butte, Anaconda and Pacific Railway 2 108–109
Chicago and North Western Railway 35 4600–4634 bested door “Chicago, Rock Island and Pacific Railroad” zijn naar Union Pacific gegaan.
Chicago South Shore and South Bend Railroad 10 2000–2009
Chihuahua Pacific 12 900-911
Cleveland Electric Illuminating Company 9 100–108
Clinchfield 8 6000-6006, 6045 Prive lijn, naar Seaboard System
Colorado and Wyoming Railway 2 2001–2002
Conrail 119 8163–8281 alle units zijn omgenummerd en verkocht aan CSX en Norfolk Southern.
Curtis, Milburn and Eastern 4 817–819, 810
Detroit, Toledo and Ironton Railroad 8 221–228 228 is hernummerd 1776 voor de Bicentennial. Hernummerd naar GTW 6221-6228 in 1984/85.
Durham and Southern Railway 4 2000–2003 naar Seaboard Coast Line 556-559
Elgin, Joliet and Eastern Railway 5 700–704
Georgia Railroad 2 6009–6010 Prive lijn, naar Seaboard System
Florida East Coast Railroad 11 501–511
Grand Trunk Western Railroad 25 5812–5836
Gulf, Mobile and Ohio Railroad 15 740–754 naar Illinois Central Gulf
Illinois Central Gulf Railroad 40 9600–9639
Illinois Terminal Railroad 4 2001–2004
Kansas City Southern Railway 12 4000–4011
Lehigh Valley Railroad 12 314–325 Naar de Delaware & Hudson Railway, bij het ontstaan van Conrail als 7314-7325, hernummerd naar 220-231 gedurende de Guilford eigenaarschap van de D&H, daarna hernummerd naar 7303-7312 door Guilford.
Long Island Rail Road 28 250–277 261, 268, 270-271 naar New York and Atlantic Railway geleverd als LIRR Bicentennial uitvoering
Louisville and Nashville Railroad 129 4050–4144, 6011-6044 naar Seaboard System, 6011-6044 Prive lijn uitvoering
Milwaukee Road 16 350–365 naar Soo Line
Mississippi Export Railroad 2 65–66
Missouri-Kansas-Texas Railroad 18 304–321 naar Union Pacific
Missouri Pacific Railroad 274 858–959, 2111–2237, 2290–2334 naar Union Pacific
Ferrocarriles Nacionales de México 124 9200-9299, 9400-9414, 9901-9909
Penn Central 223 7940–8162 naar Conrail met dezelfde nummers
Phelps Dodge Corporation 8 1–4, 9, 55, 56, 58
Pittsburgh and Lake Erie Railroad 6 2051–2056
Providence and Worcester Railroad 4 2006–2009
Public Service of Indiana 2 WG1-WG2 genummerd voor AMAX Coal
Chicago, Rock Island and Pacific Railroad 68 4300–4355, 4368-4379 naar GTW, MP and P&LE tot faillissement van Rock Island
San Manuel Arizona Railroad Company 2 16–17
Saudi Government Railway 1 2000
Seaboard Coast Line Railroad 76 500–555, 6046-6065 naar Seaboard System, 6046-6059 Prive lijn uitvoering
Soo Line Railroad 53 790–799, 4410–4452 790–799 hernummerd 4400–4409
South East Coal Company 3 3821–3823
Southern Railway 257 5000–5256 Hoge korte neus; naar Norfolk Southern Railway
Southern Pacific Railroad 45 4800–4844
St. Louis-San Francisco Railway 116 400–478, 663–699 naar Burlington Northern
Texas Mexican Railway 7 861–867 867 is de laatst EMD GP38-2 die in 5/85 gebouw is.
Toledo, Peoria and Western Railway 11 2001–2011 allen naar Atchison, Topeka and Santa Fe Railway, daarna is een deel BNSF Railway gegaan na het samen voegen van en het andere deel is naar Kansas City Southern Railway gegaan
Union Pacific Railroad 60 2000–2059
United Southeast Railways 14 514-521, 528-533
Vermont Railway 2 201–202
Western Railway of Alabama 2 6045-6046 naar Seaboard System; Prive lijn uitvoering; 6045 nee CRR & SCL, 6046 nee SCL
Locomotieven gebouwd door GMD, London, Ontario
Algoma Central Railway 6 200-205
Canadian National Railway 60 5500–5559
Canadian National Railway 51 5560–5610 GP38-2W, hernummerd in 4760-4810 in 1988.
Canadian Pacific Railway 115 3021–3135 de 3086-3135 waren de allerlaatste GP38-2 bestellingen gebouwd door GMD op 3-7/86
Devco Railway 13 216–228
Ontario Northland Railway 10 1800–1809
Texas Gulf Sulphur Company 2 054–055

Bijzonderheden/Opmerkingen

Literatuur

Externe Verwijzingen

Modellen

Alle Modellen in deze bouwreeks

Grootspoor Afbeeldingen

  • Foto Galerij
  • Delaware & Hudson D&H 7312 bij Sunbury, Pennsyslvania, USA op 22 December 2008.
  • Norfolk Southern NS 5012 op 28 November 2009 te Atlanta, Georgia, USA.
  • Canadian Pacific Railway CP3034 in Calgary, Alberta, Canada op 13 Augustus 2011.
  • Binnen kant van de cabine van de Norfolk Southern NS 5620 te Rutherforn, New Jersey, USA op 12 Maart 2008..
  • Norfolk Southern NS 5063 Bij Meadville, Pennsylvania, USA op 20 Maart 2011. Hier is duidelijk de hogere korte neus te zien.
  • In de cabine van een EMD GP38-2 van Norfolk Southern ex Conrail in April 2005 te Tennessee, USA.
Overgenomen van "https://wiki.3rail.nl/index.php?title=Bouwserie_EMD_GP38-2&oldid=8970"