Fleischmann 396072

Uit 3rail Wiki
Ga naar: navigatie, zoeken
Fleischmann H0 396072 E 60
Fleischmann 396072.jpg
Modelspecificaties:
Artikelnummer: 396072
Bouwserie: E 60
Introductiejaar: 2013
Motortype: DC-motor
Bedrijf: DB
Bedrijfsnummer: E 60 05
Systeem: 3-rail AC
Tijdperk: III
Kleur: Groen
Materiaal Behuizing: Kunststof
Materiaal Onderstel: Metaal
Lengte over buffers: >126< mm.
Aandrijving op 3 assen
Aantal antislipbanden 2
Analoog/Digitaal: Digitaal
NEM-schacht: Ja
Koppeling: Telex
Decoder: Zimo DCC/Motorola fomaat
Decoder-interface: PluX 22
Geluidsmodule: Volledig geluid
Functies:
  • Verlichting (F0): Ja
  • Telex: Ja
  • Geluid: Volledig


Fleischmann 396072 E 60 05 van de Deutsche Bundesbahn (DB)

Voorbeeld

Grootspoor: De E60 is in de jaren twintig van de vorige eeuw in Duitsland ontwikkeld als een elektrische rangeerloc en deed dienst tot 1983. Daarmee is het (samen met de E63, E69 en E80) meteen een buitenbeentje aangezien de Duitse spoorwegen na 1945 vooral op dieselmateriaal hebben ingezet voor het rangeerwerk. De locs verschenen eerst in een grijze kleur met zwarte wielen bij de DRG, na de Tweede Wereldoorlog werden ze bij de Bundesbahn in het groen gespoten met rode wielen. Rond 1960 werden de locomotieven vervolgens helemaal in het rood gespoten, conform de kleur die voor rangeerlocs was vastgelegd. Het hier besproken model is een vroege Epoche III-variant. Fleischmann heeft verder AC-versies van deze loc voor periode II (Fleischmann 396071, DRG, grijs) en periode IV (Fleischmann 396073, DB, rood).

Meer in formatie over dit type locomotief zie het Grootspoor artikel Bouwserie E 60/160.



Model

Fleischmann 396072

De Fleischmann 396072 betreft een elektrische locomotief van de bouwserie E 60 in groene uitvoering van de Deutsche Bundesbahn (DB) uit tijdperk III. Het model is digitaal en betreft een wisselstroom (AC) uitvoering welke tevens in het bezit is van een geluidsdecoder met bedrijfsgeluiden. Het model ziet er erg netjes uit en bezit veel fraaie details. Omdat handgrepen, trapjes, reling en kabels van dunne kunststof gemaakt zijn, moet je wel goed oppassen waar je de loc vastpakt. De kap is ook van kunststof maar heeft gelukkig geen "plastic-uitstraling". Aan de binnenzijde van de kap zit een flinke metalen opvulling. De loc heeft dan ook best een aardig gewicht voor zo’n klein model. Op het spuitwerk en de bedrukking valt niets aan te merken. Ook onder de kap ziet alles er netjes opgeruimd uit.

Verpakking

De loc is goed verpakt in de doos. In een donkergrijze schuimvulling zit de loc apart geklemd tussen twee doorzichtige houders, waarbij om de loc weer folie tegen krassen is gewikkeld. Opvallend is verder de uitgebreide bijgeleverde documentatie. In de handleiding staan de belangrijkste cv’s vermeld en tips voor het aanmelden van de loc. Die laatste informatie zou wel nog aangevuld kunnen worden, aangezien hier alleen gesproken wordt over de 6021 en de MS1 en niet de MS2 of de verschillende varianten van het CS. Verder zitten er aparte blaadjes bij met informatie over het plegen van onderhoud aan de loc, de verschillende onderdelen (compleet met tekeningen) en de diverse (licht- en geluids)functies. In een apart zakje zitten verder nog lange remslangen en koppelingen voor wie de loc alleen in de vitrine gebruikt.


Aandrijving en rijeigenschappen

De 3-polige DC-motor met vliegwiel is van het gelijkstroom type die erg mooi en stil loopt. De loc heeft een sterke aandrijving en de trekkracht is meer dan voldoende, zeker voor een rangeerlocomotief. De kap is van kunststof, maar binnenin is een metalen opvulling geplaatst die de trekkracht ten goede komt. Het model heeft goede rijeigenschappen. De loc kan heel mooi langzaam rijden en kruipen, zoals je dat van een rangeerloc ook mag verwachten. Snelheidsduivels moeten echter naar een ander model uitzien, want een hardloper is het niet. Deze snelheid voldoet echter prima aangezien het origineel ook maar een top van 55 km/h had. Met contactonderbrekingen (vuile rails) heeft het model dankzij een elco geen probleem. Je ziet het licht van de loc heel eventjes knipperen maar de loc rijdt vrijwel ononderbroken verder. Een nuttig onderdeel aangezien de loc zo ook op lage snelheden niet stilvalt maar blijft doorrijden. De driepolige motor is stil te noemen. Ook de trekkracht is voor een rangeerloc ruim voldoende.

Standaard heeft het model wat moeite met wissels en kruisingen. De oorzaak zit in de koppeling aan de (lange) achterzijde. De telex-koppeling van Roco-makelij hangt namelijk teveel door en komt daardoor tegen de puko’s van wissels en kruisingen aan. De loc blijft dan steken. Bij mijn model heb ik de koppeling losgehaald en vervangen door een normale Märklin-koppeling zonder functie. Het monteren van telex-koppelingen van Märklin is mogelijk. De koppeling aan de (korte) voorzijde levert geen problemen op. Het blijven hangen tegen de puko's is trouwens niet iets speciaals voor deze telex-koppeling van Roco. Ook de telex-koppeling van Märklin heeft daar bij sommige modellen last van. Onder de loc zit verder een soort hekwerkje vastgeklikt waaraan de remschoenen bevestigd zijn, die tussen de wielen zitten. Door de gekke vorm van dit hekje aan de onderzijde kan de sleper aan het uiteinde niet altijd helemaal in- en uitveren. Bij ontkoppelrails, wissels en kruizingen kan de loc dan ook blijven stilstaan. Dit komt een beetje knullig over, omdat het hekwerkje makkelijk anders gevormd had kunnen worden. Door een klein stukje van het hekwerk te verwijderen en de rest vast te lijmen is dit probleem echter makkelijk te verhelpen. Met deze aanpassingen rijdt de loc nu probleemloos over alle (K-)rails.


Verlichting en Functies

Het model kun je via het Motorola-protocol aansturen. Op de MS2 krijg je dan echter maar vijf functies te zien (licht, motorgeluid, fluit, koppeling voor, koppeling achter). Bij gebruik van het DCC-protocol komen de extra functies tevoorschijn (luchtcompressor, remvertraging/-geluid uit, licht voor, licht achter, rangeersnelheid met rangeerlicht, binnenverlichting cabine, ventilator en lange fluit). Volgens het boekje zijn er nog meer functies (nog een lange locfluit, dempen van geluid, zanden, bochten piepen, handrem en nog twee locfluitgeluiden) maar die verschijnen in eerste instantie niet op de MS2. Pas als je op de lege plekken een functiesymbool plaatst, kun je deze functies ook ineens gebruiken. Omdat de MS2 maar zestien functieplekken heeft, vielen de laatste drie functies alsnog af.

De verlichting bestaat uit een warmwit, driepunts frontlicht en één rood sluitlicht rechts onder. De verlichting aan voor- en achterzijde is apart in en uit te schakelen. Bij het bedienen van de rangeerfunctie (de loc rijdt dan op halve snelheid) verschijnt automatisch het rangeerlicht: één wit licht aan beide zijdes rechts onder. De telex-koppeling werkt prima. Hij koppelt mooi af en aan samen met normale Märklin-koppelingen. Bij het bedienen van de koppeling hoor je meteen ook een koppelgeluid. Bij het inschakelen van het motorgeluid worden eerst de ‘opstartgeluiden’ afgespeeld. Bij het rijden hoor je vooral het ‘ruisen’ van de drijfstangen en de blinde as, van tijd tot tijd aangevuld met de ventilator (apart inschakelbaar) en de compressor (ook apart in te schakelen). De beide fluitgeluiden (kort en lang) klinken ook prima met een mooie galm.



Conclusie

Met wat kleine aanpassingen heb je met dit model een prima rangeerloc op de baan staan. Het uiterlijk en het geluid heeft Fleischmann mooi voor elkaar gekregen. De goede rijeigenschappen zorgen er verder voor dat er met deze loc ook echt mooi valt te rangeren. Dit is wel een "eye-opener" waardoor modellen van Fleischmann toch echt prima geschikt zijn voor 3-rail rijders.

Verwijzingen (links)

Intern

Extern

Meerdere Modelfoto's


Bronnen, Referenties en/of Voetnoten