Märklin 3070: verschil tussen versies
Naar navigatie springen
Naar zoeken springen
k |
|||
| (3 tussenliggende versies door dezelfde gebruiker niet weergegeven) | |||
| Regel 1: | Regel 1: | ||
| − | [[Bestand:Märklin 3070.png |thumb|350px| | + | {| class="wikitable" style="float:right; width:24%;" |
| + | ! colspan="2" style= "background:#00b200; color:black;"|'''Märklin 3070<br/>RAm502 TEE''' <!-- Vervang ... door het artikelnr en type locomotief (bijvoorbeeld BR120) --> | ||
| + | |- | ||
| + | | colspan="2" | [[Bestand:Märklin 3070.png|thumb|center|350px]] <!-- Vervang "Diesel.png " door een afbeelding van het model --> | ||
| + | |- | ||
| + | | colspan="2" | <center>''Modelspecificaties:''</center> | ||
| + | |- | ||
| + | | Artikelnummer: || 3070 <br/> <!-- Vul op de plek van de punten het artikelnummer van de locomotief in --> | ||
| + | |- | ||
| + | | Bouwserie: || [[Bouwserie NS DE4 / SBB RAm|RAm 502]] <br/> <!-- Vervang .. door de bouwserie zoals bijvoorbeeld 212 voor een BR 212 --> | ||
| + | |- | ||
| + | | Introductiejaar: || 1965 <br/> <!-- Vervang .. door het jaartal waarin de locomotief is uitgebracht --> | ||
| + | |- | ||
| + | | Motortype: || [[Märklin Grote Schijf Collector Motor (LFCM)|LFCM]] <br/> <!-- Vervang .. door het type motor zoals bijvoorbeeld hoogvermogen --> | ||
| + | |- | ||
| + | | Bedrijf: || [[SBB|SBB-CFF]] <br/> <!-- Vervang de .. door het bedrijf, zoals bijvoorbeeld DB, ÖBB, NS etc. --> | ||
| + | |- | ||
| + | | Bedrijfsnummer: || RAm 502 <br/> <!-- Vervang de .. door het bedrijfsnummer van de locomotief --> | ||
| + | |- | ||
| + | | Systeem: || 3-rail (wisselstroom) <br/> <!-- Vervang de .. door het systeem zoals bijvoorbeeld: 3-rail (wisselstroom) / 2-rail (gelijkstroom) --> | ||
| + | |- | ||
| + | | Tijdperk: || [[Tijdperk_(Epoche)#Tijdperk_IV|IV]] <br/> <!-- Vervang de .. door het tijdperk zoals bijvoorbeeld I, II, III, IV etc. --> | ||
| + | |- | ||
| + | | Kleur: || Beige/Rood <br/> <!-- Vul op de plek van de punten de hoofdkleur(en) van het model in --> | ||
| + | |- | ||
| + | | Materiaal Behuizing: || Kunststof <br/> <!-- Vervang de .. door het materiaal van de kap van het model zoals bv. Metaal of Kunststof --> | ||
| + | |- | ||
| + | | Materiaal Onderstel: || Metaal <br/> <!-- Vervang de .. door het materiaal waaruit het onderstel is vervaardigd (Metaal/Kunststof) --> | ||
| + | |- | ||
| + | | Lengte over buffers: || >70< cm.<br/> <!-- Vervang de punten door de lengte van de loc, van buffer tot buffer --> | ||
| + | |- | ||
| + | | Aandrijving ||op 3 assen <br/> <!-- Vervang de .. door het aantal assen waarmee het model wordt aangedreven --> | ||
| + | |- | ||
| + | | Aantal antislipbanden ||2 <br/> <!-- Vervang de .. door het aantal antislipbandjes dat de wielen van het model heeft --> | ||
| + | |- | ||
| + | | Analoog/Digitaal: ||Analoog <br/> <!-- Vervang de .. door de oorspronkelijke uitvoering van het model. --> | ||
| + | |- | ||
| + | | NEM-schacht: || NEE <br/> <!-- Vervang de .. door "Ja" indien het model een NEM-schacht heeft; door "Nee" als deze niet aanwezig is --> | ||
| + | |- | ||
| + | | Koppeling: || - <br/> <!-- Vul het type koppeling in: KKK=Kortkoppeling; BK=Beugelkoppeling; RK=Relex; Telex, etc. --> | ||
| + | |- | ||
| + | | Decoder: || - <br/> <!-- Vul het type decoder in (indien aanwezig). Bijvoorbeeld MFX, MFX+, etc. --> | ||
| + | |- | ||
| + | | Geluidsmodule: ||NVT <br/> <!-- Vervang de .. door bijvoorbeeld: "Hoorn", "Volledig geluid " of "Niet aanwezig" --> | ||
| + | |- | ||
| + | |} | ||
| − | == Märklin 3070 | + | == Märklin 3070 RAm 502 TEE treinstel van de SBB == |
| − | |||
== Voorbeeld == | == Voorbeeld == | ||
| − | + | '''Grootspoor:''' Deze TEE is het resultaat van een samenwerking van de Nederlandse en Zwitserse spoorwegen. Er zijn vijf treinstellen van vier delen gemaakt, met ieder een motorwagen, een stuurstandrijtuig, een restauratieruituig en een coupérijtuig. Twee treinen kregen de Zwitserse aanduiding RAm 501 en 502 en drie treinen kregen de Nederlandse aanduiding DE 1001 t/m 1003. Vanaf 1957 reden deze treinen tussen Amsterdam en Parijs en tussen Amsterdam en Zürich. | |
| − | '''Grootspoor:''' Deze TEE is het resultaat van een samenwerking van de Nederlandse en Zwitserse spoorwegen. Er zijn vijf treinstellen van vier delen gemaakt, met ieder een motorwagen, een stuurstandrijtuig, een restauratieruituig en een coupérijtuig. Twee treinen kregen de Zwitserse aanduiding RAm 501 en 502 en drie treinen kregen de Nederlandse aanduiding DE 1001 t/m 1003. Vanaf 1957 reden deze treinen tussen Amsterdam en Parijs en tussen Amsterdam en Zürich | ||
| − | |||
| − | |||
| − | + | Meer informatie over de motorpost RAm is te vinden in het Grootspoor artikel:[[Bouwserie NS DE4 / SBB RAm]]. | |
| + | <!-- vervang de ... door het betreffende bouwserie-nummer. Laat de regel <br style="clear:both" /> hieronder staan.--> | ||
| + | [[Bestand: NS-SBB RAm TEE Edelweiss Zürich 1972.jpg|thumb|250px|left|<center>'''RAm TEE - ''NS-SBB RAm TEE Edelweiss Zürich 1972'''''</center>]] | ||
| + | <br style="clear:both" /> | ||
== Model == | == Model == | ||
[[Bestand:Märklin 3070-detail1.jpg|thumb|350px|right|<center>'''Märklin 3070'''</center>]] | [[Bestand:Märklin 3070-detail1.jpg|thumb|350px|right|<center>'''Märklin 3070'''</center>]] | ||
Het model 3070 betreft een treinstel van de Baureihe RAm I / DE1001 van de Trans Europa Express (TEE) van de Schweizerischen Bunde Bahn (SBB/CFF) in beige/rode kleurstelling uit tijdperk IV. Het model is analoog en is in het bezit van een grote schijf collector motor (LFCM) met veldspoel en relais voor het schakelen van de rijrichting. Het model heeft een 3-punts frontsein en 2-punts (rood) sluitsein welke wisselt met de rijrichting. De verlichting bestaat uit lampjes met bajonet fitting. | Het model 3070 betreft een treinstel van de Baureihe RAm I / DE1001 van de Trans Europa Express (TEE) van de Schweizerischen Bunde Bahn (SBB/CFF) in beige/rode kleurstelling uit tijdperk IV. Het model is analoog en is in het bezit van een grote schijf collector motor (LFCM) met veldspoel en relais voor het schakelen van de rijrichting. Het model heeft een 3-punts frontsein en 2-punts (rood) sluitsein welke wisselt met de rijrichting. De verlichting bestaat uit lampjes met bajonet fitting. | ||
<br/><br/> | <br/><br/> | ||
| − | Het model is 3-delig en kan uitgebreid worden met een extra rijtuig Märklin 4070. | + | Het model is 3-delig en kan uitgebreid worden met een extra rijtuig [[Märklin 4070]]. |
<br/><br/> | <br/><br/> | ||
Het treinstel is 70 cm lang en heeft geen koppelingen voor en achter. | Het treinstel is 70 cm lang en heeft geen koppelingen voor en achter. | ||
| + | |||
<br style="clear:both" /> | <br style="clear:both" /> | ||
| − | ==Verpakking == | + | == Verpakking == |
[[Bestand:Märklin 3070-verpakking.jpg|thumb|350px|right|<center>'''Verpakking'''</center>]] | [[Bestand:Märklin 3070-verpakking.jpg|thumb|350px|right|<center>'''Verpakking'''</center>]] | ||
De verpakking bestaat uit een lichtblauwe vierkante kartonnen doos met op de voorkant een tekening van de trein. Daarin ligt een piepschuimen pasvorm waar de drie delen van de trein in passen. Er zit ook een pincet bij voor de stekkertjes die de wagons elektrisch verbinden. | De verpakking bestaat uit een lichtblauwe vierkante kartonnen doos met op de voorkant een tekening van de trein. Daarin ligt een piepschuimen pasvorm waar de drie delen van de trein in passen. Er zit ook een pincet bij voor de stekkertjes die de wagons elektrisch verbinden. | ||
| Regel 28: | Regel 73: | ||
== Aandrijving == | == Aandrijving == | ||
| + | <!-- Geef hieronder een beschrijving van de aandrijving (motor en de decoder) die in dit model aanwezig zijn. Indien de loc digitaal is, beschrijf dan kort of aanvullende functies zijn en beschrijf de rijeigenschappen etc. --> | ||
De motorwagen wordt aangedreven door een grote schijfcollector motor (LFCM). De trein heeft geen decoder, maar wel een bijzondere rijrichtingsschakelaar. Deze schakelt niet alleen de rijrichting, maar regelt ook welke sleper wordt gebruikt (altijd de voorste) en dat het licht altijd aan de voorkant wit en aan de achterkant rood brandt. | De motorwagen wordt aangedreven door een grote schijfcollector motor (LFCM). De trein heeft geen decoder, maar wel een bijzondere rijrichtingsschakelaar. Deze schakelt niet alleen de rijrichting, maar regelt ook welke sleper wordt gebruikt (altijd de voorste) en dat het licht altijd aan de voorkant wit en aan de achterkant rood brandt. | ||
Het motorschild is een beetje anders dan standaard, omdat er ook een beugeltje in vastklikt waarmee het motordraaistel aan het onderstel vast zit. | Het motorschild is een beetje anders dan standaard, omdat er ook een beugeltje in vastklikt waarmee het motordraaistel aan het onderstel vast zit. | ||
| Regel 33: | Regel 79: | ||
De trein rijdt voor z'n leeftijd erg mooi. Dit heeft naast het gewicht van de hele trein natuurlijk te maken met de grote motor. | De trein rijdt voor z'n leeftijd erg mooi. Dit heeft naast het gewicht van de hele trein natuurlijk te maken met de grote motor. | ||
De motorwagen is op 3 assen aangedreven en heeft 2 antislip banden. | De motorwagen is op 3 assen aangedreven en heeft 2 antislip banden. | ||
| − | |||
| − | |||
| − | <gallery caption=" | + | <gallery caption="Detail foto's aandrijving" widths="220px" heights="140px" perrow="4"> |
Bestand:Märklin 3070-motor.jpg|<center>''LFCM motor''</center> | Bestand:Märklin 3070-motor.jpg|<center>''LFCM motor''</center> | ||
Bestand:Märklin 3070-relais.jpg|<center>''Omschakel Relais''</center> | Bestand:Märklin 3070-relais.jpg|<center>''Omschakel Relais''</center> | ||
</gallery> | </gallery> | ||
| + | <!-- upload foto's van de aandrijving in het 2e tabblad van je browser en vervang in onderstaande galerij daar waar "Gezocht.gif" staat door de naam van de foto die je in het 2e tabblad hebt geupload (max. 4st.). Vervang de tekst tussen de quotes door passende tekst bij de foto. --> | ||
| + | <!-- laat de hieronder geplaatste regel "<br style="clear:both" />" ongemoeid --> | ||
<br style="clear:both" /> | <br style="clear:both" /> | ||
| − | == Verlichting == | + | == Verlichting en Functies == |
Dit treinstel heeft voor witte 3-punts frontseinverlichting en achter 2 rode sluitlichten. De verlichting wisselt met de rijrichting van kant. | Dit treinstel heeft voor witte 3-punts frontseinverlichting en achter 2 rode sluitlichten. De verlichting wisselt met de rijrichting van kant. | ||
| + | |||
| + | <!-- laat de hieronder geplaatste regel "<br style="clear:both" />" ongemoeid --> | ||
<br style="clear:both" /> | <br style="clear:both" /> | ||
== Materiaal == | == Materiaal == | ||
| + | <!-- Geef hieronder een beschrijving van het materiaal waaruit Model bestaat. Geef of er losse onderdelen zijn bijgeleverd. --> | ||
De onderstellen zijn van metaal; de kappen zijn van kunststof. De kappen zitten met klikvingers vast aan de onderstellen. | De onderstellen zijn van metaal; de kappen zijn van kunststof. De kappen zitten met klikvingers vast aan de onderstellen. | ||
| + | |||
| + | <!-- laat de hieronder geplaatste regel "<br style="clear:both" />" ongemoeid --> | ||
<br style="clear:both" /> | <br style="clear:both" /> | ||
== Details == | == Details == | ||
| − | De trein heeft fijngedrukte opschriften en is voorzien van allerlei details, zoals een airco-unit onder de trein. De raamlijsten zijn mooi zilverkleurig gemaakt. Dankzij een speciale koppeling staan de rijtuigen zeer dicht bij elkaar, wat er realistisch uitziet en er samen met de plastic balgen voor zorgt dat er geen „gat” is in de bochten. Ondanks dit alles blijft de trein toch altijd een plastic-look hebben. Ook de overgang tussen het beige en het rood komt wat vaag over. | + | De trein heeft fijngedrukte opschriften en is voorzien van allerlei details, zoals een airco-unit onder de trein. De raamlijsten zijn mooi zilverkleurig gemaakt. |
| − | + | ||
| + | Dankzij een speciale koppeling staan de rijtuigen zeer dicht bij elkaar, wat er realistisch uitziet en er samen met de plastic balgen voor zorgt dat er geen „gat” is in de bochten. Ondanks dit alles blijft de trein toch altijd een plastic-look hebben. Ook de overgang tussen het beige en het rood komt wat vaag over. | ||
| + | <!-- upload foto's van de details in het 2e tabblad van je browser en vervang in onderstaande galerij daar waar "Gezocht.gif" staat door de naam van de foto die je in het 2e tabblad hebt geupload (max. 4st.). Vervang de tekst tussen de quotes door passende tekst bij de foto. --> | ||
| − | <gallery caption=" | + | <gallery caption="Overige detail afbeeldingen" widths="220px" heights="140px" perrow="4"> |
Bestand:Märklin 3070-detail1.jpg|<center>''Detail foto''</center> | Bestand:Märklin 3070-detail1.jpg|<center>''Detail foto''</center> | ||
| − | |||
</gallery> | </gallery> | ||
| − | + | <!-- laat de hieronder geplaatste regel "<br style="clear:both" />" ongemoeid --> | |
<br style="clear:both" /> | <br style="clear:both" /> | ||
| Regel 69: | Regel 121: | ||
<br/><br/> | <br/><br/> | ||
Het treinstel heeft standaard interieurverlichting in het restauratierijtuig en het stuurstand rijtuig. De lampjes hiervan worden tamelijk warm, wat tot gevolg kan hebben dat het plastic van de kappen gaat vervormen. Het gebruikte plastic was in die tijd nog relatief nieuw en nog niet alle eigenschappen waren goed bekend. De kappen hebben de neiging samen te trekken in de richting van de twee spuitgiet punten in het dak, waarvandaan zo'n kap in de mal gevormd is. Een kap kan wel 4mm kromtrekken en er uit gaan zien als een kameel. Bij modellen die veel gereden hebben zal dit verschijnsel logischerwijs erger zijn dan bij treinen die het meest in de doos of in een vitrine zijn gebleven. | Het treinstel heeft standaard interieurverlichting in het restauratierijtuig en het stuurstand rijtuig. De lampjes hiervan worden tamelijk warm, wat tot gevolg kan hebben dat het plastic van de kappen gaat vervormen. Het gebruikte plastic was in die tijd nog relatief nieuw en nog niet alle eigenschappen waren goed bekend. De kappen hebben de neiging samen te trekken in de richting van de twee spuitgiet punten in het dak, waarvandaan zo'n kap in de mal gevormd is. Een kap kan wel 4mm kromtrekken en er uit gaan zien als een kameel. Bij modellen die veel gereden hebben zal dit verschijnsel logischerwijs erger zijn dan bij treinen die het meest in de doos of in een vitrine zijn gebleven. | ||
| − | Het is mogelijk om de kappen weer enigszins recht te krijgen, door ze in een mal te klemmen en te verwarmen. Een voorbeeld van deze methode staat hier beschreven: '''[[:Märklin 3070/4070 TEE Treinstel kromme kap terugvormen]]'''. | + | Het is mogelijk om de kappen weer enigszins recht te krijgen, door ze in een mal te klemmen en te verwarmen. Een voorbeeld van deze methode staat hier beschreven: |
| + | |||
| + | '''[[:Märklin 3070/4070 TEE Treinstel kromme kap terugvormen]]'''. | ||
{| class="wikitable" | {| class="wikitable" | ||
| Regel 91: | Regel 145: | ||
== Conclusie == | == Conclusie == | ||
| − | Bij de introductie in 1965 was deze trein meteen een publiekslieveling. Menig jongenshart ging er sneller van kloppen. Het was één van Märklin’s parade paardjes en sierde zelfs de voor- en achterkant van de catalogus van 1965/66. Het hebben van de trein was echter niet voor iedereen weggelegd. De driedelige set kostte fl. 135,- (€ 61,26) en het extra rijtuig fl. 28,50 (€ 12,93). Dat lijkt tegenwoordig een schijntje, maar was toen een vermogen. Ter vergelijking: Het duurste artikel in die catalogus na de 4-delige TEE was treinset 3148 met daarin een stoomloc BR 01 met rookgenerator, vier rijtuigen, 32 rails, twee elektrische wissels en een seinplaatje. Dit alles kostte „slechts” fl. 150,- (€ 68,06). Voor het zelfde geld van de TEE had je ook vier BR 24's (3003), 65 personenrijtuigjes 4040 of drie Nederlandse 1100's (3013). | + | Bij de introductie in 1965 was deze trein meteen een publiekslieveling. Menig jongenshart ging er sneller van kloppen. Het was één van Märklin’s parade paardjes en sierde zelfs de voor- en achterkant van de catalogus van 1965/66. Het hebben van de trein was echter niet voor iedereen weggelegd. De driedelige set kostte fl. 135,- (€ 61,26) en het extra rijtuig fl. 28,50 (€ 12,93). Dat lijkt tegenwoordig een schijntje, maar was toen een vermogen. Ter vergelijking: Het duurste artikel in die catalogus na de 4-delige TEE was treinset 3148 met daarin een stoomloc BR 01 met rookgenerator, vier rijtuigen, 32 rails, twee elektrische wissels en een seinplaatje. |
| + | |||
| + | Dit alles kostte „slechts” fl. 150,- (€ 68,06). Voor het zelfde geld van de TEE had je ook vier BR 24's (3003), 65 personenrijtuigjes 4040 of drie Nederlandse 1100's (3013). | ||
<br/><br/> | <br/><br/> | ||
Het was in z'n tijd een toptrein en staat nog steeds schitterend op de baan. Uiteraard haalt het uiterlijk van de trein het niet bijvoorbeeld TEE-collega VT11.5 (37605), maar deze is dan ook pas 40 jaar later door Märklin geproduceerd. | Het was in z'n tijd een toptrein en staat nog steeds schitterend op de baan. Uiteraard haalt het uiterlijk van de trein het niet bijvoorbeeld TEE-collega VT11.5 (37605), maar deze is dan ook pas 40 jaar later door Märklin geproduceerd. | ||
| − | == | + | == Verwijzingen (links) == |
| + | <!-- Instructies Verwijzingen (links). | ||
| + | Indien je wilt verwijzen naar een ander artikel op deze wiki, kun je deze achter bij == intern == achter de * een link maken door de betreffende pagina-naam waarnaar je wilt verwijzen tussen dubbele blokhaken te zetten. [[pagina-naam waar je naar wilt verwijzen]]. Bij een verwijzing naar een artikel op een externe website kun je deze opnemen door bij == extern == achter de * de url van de externe website tussen enkele blokhaken te zetten. Dus bijvoorbeeld: [http://forum.3rail.nl/index.php?topic=6092.0] geeft een verwijzing naar het topic algemene gebruiksovereenkomst van het 3railforum. Opmerking: Wees spaarzaam met verwijzingen naar externe websites, aangezien deze nogal eens worden opgeheven of de content op zo'n site nogal eens verplaatst wordt waardoor linken naar een externe site op termijn vaak tot niet meer werkende url's (404 error page not found) leiden. --> | ||
| + | |||
| + | === Intern === | ||
| + | * [[:Sjabloon:Märklin-RAm-DE4-modellen|Lijst van door Märklin uitgebrachte RAm modellen]] | ||
| + | * | ||
| + | |||
| + | === Extern === | ||
* | * | ||
== Meerdere Modelfoto's == | == Meerdere Modelfoto's == | ||
| − | <gallery caption=" | + | <!-- upload aanvullende foto's van het model in het 2e tabblad van je browser en vervang in onderstaande galerij daar waar "Gezocht.gif" staat door de naam van de foto die je in het 2e tabblad hebt geupload. Vervang de tekst tussen de quotes door passende tekst bij de foto. --> |
| + | |||
| + | <gallery caption="" widths="220px" heights="140px" perrow="4"> | ||
Bestand:Märklin 3070-2.jpg|<center>''Märklin 3070''</center> | Bestand:Märklin 3070-2.jpg|<center>''Märklin 3070''</center> | ||
Bestand:Märklin 3070.png|<center>''Märklin 3070''</center> | Bestand:Märklin 3070.png|<center>''Märklin 3070''</center> | ||
| Regel 106: | Regel 172: | ||
</gallery> | </gallery> | ||
| − | + | ||
| − | + | <!-- Tot slot: Controleer je artikel door op de knop "Bewerking ter controle bekijken" te klikken of deze er naar je zin uitziet, of dat je nog aanpassingen wilt | |
| − | + | maken. Indien je in een fotogalerij geen enkele afbeelding hebt geplaatst en dat ook niet van plan bent, verwijder dan betreffende fotogalerij. Sla vervolgens het | |
| − | | style=" | + | artikel op door op de knop "Pagina opslaan" te klikken. Laat onderstaande regels verder ongemoeid. --> |
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | {| class="toccolours" style="font-size:85%; margin-top:1em; margin-bottom:-0.5em; border: 1px solid #aaa; padding: 5px; clear: both; width:100%;" | |
| + | | | ||
| + | == <sup>Bronnen, Referenties en/of Voetnoten</sup> == | ||
| + | <sup><references></references></sup> | ||
| + | |||
|} | |} | ||
| + | |||
---- | ---- | ||
| − | [[ | + | |
| + | [[categorie:{{{cat|Märklin H0 Treinstellen}}}]] | ||
Huidige versie van 26 feb 2021 om 19:43
| Märklin 3070 RAm502 TEE | |
|---|---|
| Artikelnummer: | 3070 |
| Bouwserie: | RAm 502 |
| Introductiejaar: | 1965 |
| Motortype: | LFCM |
| Bedrijf: | SBB-CFF |
| Bedrijfsnummer: | RAm 502 |
| Systeem: | 3-rail (wisselstroom) |
| Tijdperk: | IV |
| Kleur: | Beige/Rood |
| Materiaal Behuizing: | Kunststof |
| Materiaal Onderstel: | Metaal |
| Lengte over buffers: | >70< cm. |
| Aandrijving | op 3 assen |
| Aantal antislipbanden | 2 |
| Analoog/Digitaal: | Analoog |
| NEM-schacht: | NEE |
| Koppeling: | - |
| Decoder: | - |
| Geluidsmodule: | NVT |
Märklin 3070 RAm 502 TEE treinstel van de SBB
Voorbeeld
Grootspoor: Deze TEE is het resultaat van een samenwerking van de Nederlandse en Zwitserse spoorwegen. Er zijn vijf treinstellen van vier delen gemaakt, met ieder een motorwagen, een stuurstandrijtuig, een restauratieruituig en een coupérijtuig. Twee treinen kregen de Zwitserse aanduiding RAm 501 en 502 en drie treinen kregen de Nederlandse aanduiding DE 1001 t/m 1003. Vanaf 1957 reden deze treinen tussen Amsterdam en Parijs en tussen Amsterdam en Zürich.
Meer informatie over de motorpost RAm is te vinden in het Grootspoor artikel:Bouwserie NS DE4 / SBB RAm.
Model
Het model 3070 betreft een treinstel van de Baureihe RAm I / DE1001 van de Trans Europa Express (TEE) van de Schweizerischen Bunde Bahn (SBB/CFF) in beige/rode kleurstelling uit tijdperk IV. Het model is analoog en is in het bezit van een grote schijf collector motor (LFCM) met veldspoel en relais voor het schakelen van de rijrichting. Het model heeft een 3-punts frontsein en 2-punts (rood) sluitsein welke wisselt met de rijrichting. De verlichting bestaat uit lampjes met bajonet fitting.
Het model is 3-delig en kan uitgebreid worden met een extra rijtuig Märklin 4070.
Het treinstel is 70 cm lang en heeft geen koppelingen voor en achter.
Verpakking
De verpakking bestaat uit een lichtblauwe vierkante kartonnen doos met op de voorkant een tekening van de trein. Daarin ligt een piepschuimen pasvorm waar de drie delen van de trein in passen. Er zit ook een pincet bij voor de stekkertjes die de wagons elektrisch verbinden.
Aandrijving
De motorwagen wordt aangedreven door een grote schijfcollector motor (LFCM). De trein heeft geen decoder, maar wel een bijzondere rijrichtingsschakelaar. Deze schakelt niet alleen de rijrichting, maar regelt ook welke sleper wordt gebruikt (altijd de voorste) en dat het licht altijd aan de voorkant wit en aan de achterkant rood brandt.
Het motorschild is een beetje anders dan standaard, omdat er ook een beugeltje in vastklikt waarmee het motordraaistel aan het onderstel vast zit.
De trein rijdt voor z'n leeftijd erg mooi. Dit heeft naast het gewicht van de hele trein natuurlijk te maken met de grote motor.
De motorwagen is op 3 assen aangedreven en heeft 2 antislip banden.
- Detail foto's aandrijving
LFCM motor 
Omschakel Relais
Verlichting en Functies
Dit treinstel heeft voor witte 3-punts frontseinverlichting en achter 2 rode sluitlichten. De verlichting wisselt met de rijrichting van kant.
Materiaal
De onderstellen zijn van metaal; de kappen zijn van kunststof. De kappen zitten met klikvingers vast aan de onderstellen.
Details
De trein heeft fijngedrukte opschriften en is voorzien van allerlei details, zoals een airco-unit onder de trein. De raamlijsten zijn mooi zilverkleurig gemaakt.
Dankzij een speciale koppeling staan de rijtuigen zeer dicht bij elkaar, wat er realistisch uitziet en er samen met de plastic balgen voor zorgt dat er geen „gat” is in de bochten. Ondanks dit alles blijft de trein toch altijd een plastic-look hebben. Ook de overgang tussen het beige en het rood komt wat vaag over.
- Overige detail afbeeldingen
Detail foto
Bijzonderheden/Opmerkingen
Het Märklinmodel werd geïntroduceerd in 1965 en is in deze uitvoering in productie geweest tot en met 1970.
Het treinstel heeft standaard interieurverlichting in het restauratierijtuig en het stuurstand rijtuig. De lampjes hiervan worden tamelijk warm, wat tot gevolg kan hebben dat het plastic van de kappen gaat vervormen. Het gebruikte plastic was in die tijd nog relatief nieuw en nog niet alle eigenschappen waren goed bekend. De kappen hebben de neiging samen te trekken in de richting van de twee spuitgiet punten in het dak, waarvandaan zo'n kap in de mal gevormd is. Een kap kan wel 4mm kromtrekken en er uit gaan zien als een kameel. Bij modellen die veel gereden hebben zal dit verschijnsel logischerwijs erger zijn dan bij treinen die het meest in de doos of in een vitrine zijn gebleven.
Het is mogelijk om de kappen weer enigszins recht te krijgen, door ze in een mal te klemmen en te verwarmen. Een voorbeeld van deze methode staat hier beschreven:
Märklin 3070/4070 TEE Treinstel kromme kap terugvormen.
| Gegevens van dit treinstel | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Art.nr. | Type | Bouwjaar | Uitvoering | Motor | Tijdperk | Bedrijfsnr. | Bedrijf | Kleur | Behuizing | Bijzonderheden |
| 3070 | RAm 502 | 1965-1970 | Analoog | LFCM | IV | RAm 502 | SBB-CFF | Beige/Rood | Kunststof | Standaard binnenverlichting |
Conclusie
Bij de introductie in 1965 was deze trein meteen een publiekslieveling. Menig jongenshart ging er sneller van kloppen. Het was één van Märklin’s parade paardjes en sierde zelfs de voor- en achterkant van de catalogus van 1965/66. Het hebben van de trein was echter niet voor iedereen weggelegd. De driedelige set kostte fl. 135,- (€ 61,26) en het extra rijtuig fl. 28,50 (€ 12,93). Dat lijkt tegenwoordig een schijntje, maar was toen een vermogen. Ter vergelijking: Het duurste artikel in die catalogus na de 4-delige TEE was treinset 3148 met daarin een stoomloc BR 01 met rookgenerator, vier rijtuigen, 32 rails, twee elektrische wissels en een seinplaatje.
Dit alles kostte „slechts” fl. 150,- (€ 68,06). Voor het zelfde geld van de TEE had je ook vier BR 24's (3003), 65 personenrijtuigjes 4040 of drie Nederlandse 1100's (3013).
Het was in z'n tijd een toptrein en staat nog steeds schitterend op de baan. Uiteraard haalt het uiterlijk van de trein het niet bijvoorbeeld TEE-collega VT11.5 (37605), maar deze is dan ook pas 40 jaar later door Märklin geproduceerd.
Verwijzingen (links)
Intern
Extern
Meerdere Modelfoto's
Märklin 3070 
Märklin 3070 
Märklin 3070 (kromgetrokken) 
Märklin 3070
Bronnen, Referenties en/of Voetnoten
|