Bouwserie PKP EU06: verschil tussen versies
(Nieuwe pagina aangemaakt met '{| class="wikitable" style="float:right; width:24%;border color#4682B4" ! colspan="2" style= "background:#ff9e23" | Bouwserie EU06 (PKP) |- | colspan="2" | Bestan...') |
k (→Modellen) |
||
| Regel 74: | Regel 74: | ||
== Modellen == | == Modellen == | ||
{{Piko-pkp-eu06-modellen}} | {{Piko-pkp-eu06-modellen}} | ||
| − | {{Navigatie-grootspoor- | + | {{Navigatie-grootspoor-PKP}} |
[[Categorie:E-locs]][[categorie:E-locs Polen]] | [[Categorie:E-locs]][[categorie:E-locs Polen]] | ||
Huidige versie van 3 feb 2023 om 16:46
| Bouwserie EU06 (PKP) | |
|---|---|
| Spoorwegmij's | PKP PKP Cargo |
| Bedrijfsnummers | EU06-01 t/m EU06-20 |
| Fabrikanten | English Electric |
| Aantal gebouwd | 20 stuks |
| Bouwjaren | 1962 |
| Asvorm | Bo’Bo’ |
| Lengte over de buffers | 15.915 mm |
| Max.snelheid | 125 km/h |
| Vermogen | 2080 kW |
| Dienstgewicht | 80 t |
| Aanvangskracht | - kN |
| Stroomsysteem | = 3.000 volt |
| Remmen | Druklucht |
| Uit dienst | 2004-2012 |
Bouwserie EU06 (PKP)
De locomotieven van de bouwserie EU06 van de Poolse Staatsspoorwegen, de Polskich Kolei Państwowych (PKP), zijn elektrische locomotieven die worden ingezet voor het trekken van reizigerstreinen en sneltreinen in Polen.
Ontwikkeling en Bedrijf
Begin jaren '50 en '60 was de Poolse Staatsspoorwegen op zoek naar nieuwe locomotieven die sneller als 100 km/h konden behalen. Er werden een aantal kleine series bij buitenlandse fabrikanten aangekocht, zoals de Bouwserie EP03 van het Zweedse ASEA, de Bouwserie EU04 van LEW uit de DDR en de Bouwserie EU05 van Škoda uit Tsjecho-Slowakije. Bij de Engelse fabrikant English Electric werden 20 locomotieven van de bouwserie EU06 besteld welke gebaseerd waren op de Engelse bouwserie 83. Deze werden in 1962 aan Polen geleverd. Vanaf 1965 werd in Polen een eigen productie van deze locomotieven opgestart waarbij kleine wijzigingen op het ontwerp werden toegepast.
Deze locomotieven werden ingedeeld als Bouwserie PKP EU07 en werden gebouwd door het Poolse Pafawag.
Vanaf 2004 word een deel (5 stuks) van de EU06 locomotieven ter zijde gesteld. De EU06 locomotieven waren gestationeerd in Krakau. In 2009 werden de overige locomotieven van deze bouwserie in dienst gesteld bij de PKP Cargo. Tijdens de transportcrisis in 2009 belandden de locomotieven in de lange termijn opslag. In 2010 werden 6 stuks gesloopt (EU06-02, EU06-04, EU06-08, EU06-11, EU06-14 en EU06-16). De 7 overgebleven locomotieven EU06-01, EU06-07, EU06-10, EU06-12, EU06-17, EU06-18 en EU06-20 werden in 2011 overgebracht naar Południowego Zakładu en in dienst gesteld bij de PKP Cargo. In augustus 2012 ging loc EU06-17 voor een korte periode naar PKP Intercity, waar deze goederentreinen met personenauto's reed naar Zakopane en Krynica. De Silezische Spoorwegen hebben voor een korte periode een aantal locomotieven van bouwserie EU06 gehuurd, welke werden ingezet voor snel- en passagiersstreinen op de route Wadowice-Bielsko Biała.
Bronnen:
- wikipedia:PKP-Baureihe EU06[1]
Bijzonderheden/Opmerkingen
Waar zijn deze locomotieven nog te zien?
- EU06-01 is bewaard gebleven en is in het bezit van het spoorwegmuseum in Chabówka.
Externe Verwijzingen
Diverse E-locs Bouwserie PKP EU06
- Diverse Grootspoor afbeeldingen E-loc EU06
Loc EU06-12
Bronnen, Referenties en/of Voetnoten |
Modellen
|