Bouwserie IORE
| MTAB IORE | |
|---|---|
| Spoorwegmij's | MTAB |
| Bedrijfsnummers | 101-118 119-126 127-134 |
| Fabrikanten | ADtranz Bombardier |
| Aantal gebouwd | 17 paar |
| Bouwjaren | 2000–2004, 2009–2010, 2013-2014 |
| Asvorm | Co'Co' + Co'Co' |
| Lengte over de buffers | 2 x 22905 mm |
| Max.snelheid | 80 km/h |
| Vermogen | 2 × 5400 kW |
| Aanvangskracht | 2 x 700 kN |
| Dienstgewicht | 180 t |
| Stroomsysteem | ~ 15.000 volt 16 2/3 Hz |
| Remmen | - |
| Uit dienst | - |
Bouwserie IORE
De bouwserie IORE is een Zweedse dubbele electrische locomotief van de Malmtrafik AB (MTAB), welke wordt gebruikt voor het vervoer van zware ijzererts treinen uit de mijnen in de buurt van Kiruna en Gällivare / Malmberget naar de havens van Narvik in Noorwegen en Luleå in Zweden. De naam IORE is afgeleid van het Engels term "Iron" wat synoniem staat voor ijzererts. Deze dubbele locomotieven kunnen treinen van 8600 ton trekkken en 6880 ton ijzererts over de gedeeltelijke heuvelachtige routes.
De locomotieven hebben een vermogen van 2x 5400 kW. Met een trekkracht van 2x 700 kN waren ze de sterkste elektrische locomotieven ter wereld. De eerste dubbele locomotief werd in 2000 in gebruik genomen.
Ontwikkeling en bedrijf
De IORE locomotieven werden door het Duitse ADtranz ontwikkeld en gebouwd. De locomotieven moesten de locomtieven van de Dm, Dm3 en de Noorse Bouwserie El.15 gaan vervangen. Later werden de locomotieven door Bombardier gebouwd en geleverd. De bouwserie IORE heeft drie-assige draaistellen. De locomotief heeft een stalen frame. De tractie-installatie is uitgerust met draaistroom en heeft driefasige asynchrone motoren in de draaistellen. Iedere motor drijft een as aan. De locomotieven zijn voorzien van automatische koppelingen van het type SA3. Elke eenheid kent 1 cabine met een stuurstand. De 2-delige locomotieven kunnen als losse delen apart functioneren, maar worden in de praktijk alleen gekoppeld gebruikt.
De eerste serie van 9 dubbele locomotieven werden geleverd in de periode 2000-2004. De 2e serie van 4 dubbele locomotieven werden geleverd in de periode 2009-2010. In 2011 bestelde de LKAB nog eens 4 dubbele locomotieven van de bouwserie IORE, welke in de periode mei 2013 t/m maart 2014 werden afgeleverd.
| Bouwserie MTAB IORE overzicht | |||
|---|---|---|---|
| 1e serie | 2e serie | 3e serie | |
| 101 Polcirkeln | 110 Björkliden | 119 Koskullskulle | 127 Bjørnfjell |
| 102 Malmberget | 111 Katterat | 120 Kaisepakte | 128 Krokvik |
| 103 Luleå | 112 Vassijaure | 121 Rombak | 129 Nattavaara |
| 104 Gällivare | 113 Bergfors | 122 Råtsi | 130 Mertainen |
| 105 Narvik | 114 Rautas | 123 Riksgränsen | 131 Straumsnes |
| 106 Kiruna | 115 Stenbacken | 124 Kaitum | 132 Rensjön |
| 107 Svappavaara | 116 Stordalen | 125 Sjisjka | 133 Kopparåsen |
| 108 Torneträsk | 117 Boden | 126 Sandskär | 134 Notviken |
| 109 Abisko | 118 Murjek | ||
Bronnen:[1]
Waar zijn deze locomotieven nog te zien?
De IORE locomotieven zijn nog in gebruik en worden door de Malmtrafikk (MTAB) / (MTAS) ingezet voor het vervoer van ijzererts van Kiruna en Gällivare/Malmberget over de spoorlijn naar de havens in Narvik in Noorwegen en Luleå in Zweden en de hoogoven in Luleå.
Bijzonderheden/Opmerkingen
Externe Verwijzingen
Diverse E-locs Bouwserie IORE
- Diverse Grootspoor afbeeldingen E-loc IORE
IORE - 109+110 in Gällivare (2004)
Bronnen, Referenties en/of Voetnoten
|
Modellen
|
|