Bouwserie MAV M28

Bouwserie MAV M28 Bouwserie A21

Spoorwegmij's	MAV / Privé-ondernemingen
Bedrijfsnummers	M28 1001 t/m 1024 M28 2001–2010 A21 001 t/m 075
Fabrikanten	Rába Győr
Aantal gebouwd	100 stuks
Bouwjaren	1955–1959
Asvorm	B
Lengte over de buffers	7.390 mm
Max.snelheid V/A	30/50 km/h
Vermogen:	135 pk
Dienstgewicht	19 ton
Aanvangskracht:	96 kN
Bouwwijze motor	Ganz VIJaR 135
Overdracht vermogen	M28.1: dieselmechanisch M28.2: dieselhydraulisch
Brandstof-tankinhoud	.. ltr.
Remmen	KNORR

Diesellocomotief MAV M28

De MAV M28-serie van de Hongaarse Staatsspoorwegen (MAV) is een tweeassige diesel-rangeerlocomotief, ontwikkeld in 1955. Er werden 21 exemplaren geproduceerd voor de MÁV en ongeveer 75 voor particuliere exploitanten.

Ontwikkeling en Bedrijf

Deze locomotiefserie werd ontwikkeld voor lichte rangeerwerkzaamheden, bedoeld als vervanging van de stoomlocomotieven in depots en voor het uitvoeren van kleine goederentransporten.

De locomotieven werden vanaf 1955 door de Hongaarse Wagon- en Machinefabriek in Győr geproduceerd, op basis van de plannen van MÁVAG, onder de typeaanduiding Rába M 030 en vanaf 1957 M 033. De tractie van dit type werd verzorgd door de Ganz-Jendrassik-motor, die destijds gangbaar was. Alle varianten werden voor particuliere exploitanten gegroepeerd onder de MÁV-serie M 28 of A 21. Ze verschilden in hun motorconfiguratie, of ze waren uitgerust met een mechanische of hydraulische aandrijving, en kleine variaties in de buitenmaten. De hier vermelde technische specificaties hebben betrekking op de Rába M 030-serie.

Er werden 24 mechanisch aangedreven (M28 1001–1024) en 10 hydraulisch aangedreven (M28 2001–2010) locomotieven voor MÁV geproduceerd.

De locomotieven van de M 030-serie werden aangedreven door een zescilinder viertakt dieselmotor, uitgevoerd met een ondernokkenas en tuimelaarbediende bovenliggende kleppen. Deze motor dreef de versnellingsbak van de locomotief aan, die via een cardanas was verbonden met de keerkoppeling. De tandwielen in deze versnellingsbak waren permanent ingeschakeld en de krachtoverbrenging vond pneumatisch plaats via frictiekoppelingen. De aandrijfeenheid, bestaande uit een tussenas, drijfstangen en aandrijfwielen, waren verbonden met de versnellingsbak.

De locomotieven van de M 051-serie hadden een dieselhydraulische krachtoverbrenging. Hun maximumsnelheid was 50 km/u.

Waar zijn deze locomotieven nog te zien

Veel van deze locomotieven zijn vandaag de dag nog steeds in gebruik. Ze werden door hun machinisten "Rozijnen" genoemd.

Bronnen:^[1]

Bijzonderheden/Opmerkingen

Verwijzingen (links)

Intern

Extern

Meerdere Grootspoor Afbeeldingen

MÁV M28 1001 diesel rangeerlocomotief met originele groene verf in het Hongaars Spoorweghistorisch Park.
M28 1014 - Debrecen Mazsola
M28.1022 in treinstation Miskolc-Tisza
M28.1006