Märklin 3029

Märklin 3029

Modelspecificaties:
Artikelnummer:	3029
Bouwserie:	n.v.t.
Introductiejaar:	1960
Motortype:	SFCM
Bedrijf:	n.v.t. (KLVM wordt soms genoemd)
Bedrijfsnummer:	n.v.t.
Systeem:	3 rail AC
Tijdperk:	I/II
Kleur:	Zwart of groen
Materiaal Behuizing:	kunststof
Materiaal Onderstel:	Metaal
Lengte over buffers:	>10< cm.
Aandrijving	op 1 assen
Aantal antislipbanden	1 of 2
Analoog/Digitaal:	Analoog
NEM-schacht:	Nee
Koppeling:	Haak
Decoder:	n.v.t.
Geluidsmodule:	n.v.t.
Functies:	Verlichting (F0): Nee Rookgenerator: Nee Telex: Nee Geluid: n.v.t.

Märklin 3029

Voorbeeld

Grootspoor: Het model van deze locomotief is niet op een bestaand voorbeeld gebaseerd. Het is een fantasiemodel van een Länderbahn- of rangeerloc. Sommige auteurs verwijzen wel naar de Beierse R 3/3, waarvan de grote lijnen wel in de 3029 terug te vinden zijn. Ook de Pruisische T3 wordt wel eens genoemd maar de gelijkenissen zijn nogal beperkt. Er is dus geen sprake van een schaalmodel.

Tenderlocomotieven waren vroeger onmisbaar voor het rangeerwerk of vervoer op de korte trajecten. De locomotieven bewezen hun dienst door hun wendbaarheid, inzetbaarheid en laag energieverbruik. De tenderlocomotieven waren een succes doordat ze weinig onderhoud en reparatiewerkzaamheden vergden. De locomotieven werden veelal ingezet op de kleine zijlijnen.

Meer in formatie over dit soort locomotieven is op internet te vinden door te zoeken naar "länderbahnzeit", "Bayrische R3/3" en "Preusian T3".

Model

Het model 3029 is een tenderlocomotief die valt onder de categorie die wordt aangeduid als “Länderbahn” locomotief. Onder deze categorie vallen alle tenderlocomotieven van de kleine privé ondernemingen uit het begin van het stoomtijdperk ongeveer tot 1920 (tijdperk I). De locs zijn echter op diverse plaatsen tot midden zestiger jaren in gebruik geweest.

Het model is analoog en is voorzien van een mechanisch relais. Dit Märklinmodel is in diverse uitvoeringen van 1960 t/m 1971 gemaakt. Daarna zijn, net na 2000, nog enkele re-issues gemaakt.

Het model is 10 cm lang en is voorzien van haakkoppelingen.

Verpakking

Deze locomotief is los verkocht in een doosje met piepschuimen inleg. In veruit de meeste gevallen is de loc echter in een startset geleverd.

Aandrijving

De aandrijving van deze locomotief geschiedt via een kleine schijfcollector motor (SFCM). Het wisselen van de rijrichting gaat via een elektromechanische rijrichtingschakelaar.

Met de 3090 en 3087 op korte afstand is de 3029 Märklins simpelste na-oorlogse H0 locomotiefje. Hoewel de loc op zich prima rijdt is er natuurlijk weinig nuance te verwachten. Vol gas gaat hij „met de lichtsnelheid” en langzaam rijden gaat lastig omdat dit type motor behoorlijk wat stroom nodig heeft om op gang te komen. Het mechanische wisselen van de rijrichting wil er bij een slecht afgestelde veer nog wel eens voor zorgen dat de loc een sprongetje maakt. Dit omdat hij erg licht is. Om het locje goed te laten rijden moet alles kloppen, zowel het locje als de rails en wissels moeten brandschoon zijn.

De loc is op 1 as aangedreven en heeft 1 of 2 antislipbanden. Het aantal bandjes en het materiaal is afhankelijk van de versie.

Detailfoto's aandrijving
Tekst bij foto bijv. v.d.motor
Tekst bij foto bijv. v.d. decoder
Hier nog eentje van bijv. de geluidsdecoder
Hier bijv. een foto van de binnenkant

Verlichting en Functies

Deze locomotief heeft geen verlichting. Bij de meeste versies zijn de lantaarns zilver geverfd; op goedkopere versies is dit ook nog weggelaten.

Detailfoto's Verlichting
Tekst bij foto bijv. voorzijde
Tekst bij foto bijv. achterzijde
Tekst bij foto bijv. binnenzijde
Tekst bij foto bijv. sluitlicht

Materiaal

Het onderstel van de loc en de behuizing van de motor zijn uit één metalen gietstuk. De kap is van kunststof.

Details

Er zijn circa 13 versies gemaakt. Zie onderstaande tabel.

Het aantal varianten is feitelijk nog groter. Omdat er ook variatie is in het aantal en materiaal antislipbandjes in het eerste type. Bij introductie werd het locje voorzien van twee, plastic antislipbandjes. Einde 1961 werd overgegaan op één rubber antislipbandje. In 1967 werd weer overgegaan op twee bandjes, dit maal van rubber. Ook bestaan er Antex varianten met twee assen, waar één bandje toegepast is, naar verluid om het massacontact te verbeteren.

Daarnaast zijn er veel hybriden in omloop, doordat vervangers voor defecte onderdelen van donor- en pluklocjes worden gehaald, die niet per se van de juiste versie zijn. Ook valt niet uit te sluiten dat hybridisering bij de fabrikant opgetreden is rondom de vele versiewisselingen.

Versie 1

Zwarte cilinders, rode bufferbalken, aandrijfstangen bevestigd met zeskantbouten. Het kapje heeft drie vergrendelingen (links, rechts en achter) op het chassis, een deel van de belettering is zilverkleurig, het aandrijfblok in de cabine is zwart, de koplampen zijn zilverkleurig.

Versie 2

Rode cilinders, zwarte bufferbalken, aandrijfstangen bevestigd met zeskantige bouten. Het kapje heeft drie vergrendelingen op het chassis, zwarte reliefletters, rood aandrijfblok in de cabine, zilverkleurige koplampen. (in treinset 2953 - “Reizigerstrein”)

Versie 3

Speciale versie: Asindeling B. Rode cilinders, zwarte bufferbalken, niet geschilderde wielen. Aandrijfstangen bevestigd met zeskantige bouten. Vanaf 1965 heeft de opbouw twee vergrendelingen op het chassis, zwarte verhoogde letters, rood aandrijfblok in de cabine, zwarte frontseinen. (Exportmodel voor Nederland - in ANTEX treinset 2911 H - “reizigerstrein”)

Versie 4

Speciale versie zoals -3, maar het kapje heeft geen verhoogde letters, nummerplaten aan de zijkant en voorkant met vier “schroeven”, zwarte koplampen. (Exportmodel voor Nederland - in ANTEX treinsets 0999 en 2910 H - “goederentrein”)

Versie 5

Zwarte cilinders, rode bufferbalken. Aandrijfstangen bevestigd met zeskantige bouten. Opstaande letters gedeeltelijk zilver geverfd, zwart aandrijfblok in de cabine, zwarte koplampen. (Standaard assortiment)

Versie 6

Rode cilinders, zwarte bufferbalken, aandrijfstangen bevestigd met zeskantige bouten, verhoogde zwarte letters, rood aandrijfblok in de cabine, zwarte frontseinen. (in treinset 2943 - “Reizigerstrein”)

Versie 7

Zwarte cilinders, rode bufferbalken, aandrijfstangen bevestigd met E clips. Opstaande letters gedeeltelijk zilver gevefd, zwart aandrijfblok in de cabine, zwarte koplampen. (Standaard assortiment / niet meer in het assortiment vanaf 1972 / geleverd 1972 - 1976 als onderdelenset 3929)

Versie 8

Rode cilinders, zwarte bufferplanken, aandrijfstangen bevestigd met E clips. Zwarte opstaande letters, rood aandrijfblok in de cabine, zwarte frontseinen. (in treinset 2943 - “Reizigerstrein”)

Versie 9

Rode cilinders, aandrijfstangen bevestigd met zeskantige bouten. Lichtgroene kap uit doorgekleurd kunststof, rood aandrijfblok in de cabine, opstaande letters en koplampen niet ingekleurd. (Exportmodel voor Benelux - in treinset 0975 - “Goederentrein”)

Versie 10

Rode cilinders, aandrijfstangen bevestigd met zeskantbouten. Lichtgroene opbouw donkergroen gespoten, rood aandrijfblok in de cabine, opstaande letters en koplampen niet ingekleurd. (Exportmodel voor Benelux - in treinset 0976 - “Goederentrein”)

Versie 11

Rode cilinders, zwarte bufferbalken. Aandrijfstangen bevestigd met zeskantige bouten. Zwarte verhoogde opschriften - extra gele opschriften: “Nr 658 F” op de waterbakken, schoorsteen met rood/wit/rode banderol, zwart aandrijfblok in de cabine, frontsein zilverkleurig geschilderd. (Exportmodel voor Denemarken - in treinset 0984 - “Goederentrein”)

Versie 12

Chassis, cilinders, wielen en bufferplanken zwart, aandrijfstangen bevestigd met zeskantige bouten. Zwart kapje zonder verhoogde tekens en opschriften, aangebouwde voedingspomp, schoorsteen met rood/wit/rode banden, ketelringen en bel goudkleurig, opschriften met gele opdruk - waaronder: “Nr 500 F” op de cabine, zilverkleurig “500” op de rookkastdeur, zwart aandrijfblok in de cabine, zilverkleurige koplampen. (Exportmodel: 1986 in Denemarken, 1987 wereldwijd verkrijgbaar - ook in treinset 2844 - “Ketelwagentrein”)

Versie 13

Chassis, zwarte cilinders en wielen, aandrijfstangen bevestigd met zeskantige bouten. Opbouw: cabine, waterbakken en kolenbak bruin, ketel en voorframe zwart, stuurstangen, ketelringen en omlijsting met opschriften: “S.P.Z.R.” / “25 J. 1994” goudkleurig, aandrijfblok in de cabine zilverkleurig, koplampen zilverkleurig. / 25 J. 1994" goudkleurig, aandrijfblok in de cabine zwart, frontseinen zilverkleurig. (in treinset 2840 - “25 Jahre Spielzeugring”)

Mochten mensen hierover aanvullende, geverifieerde informatie hebben dan het verzoek deze informatie te leveren, zodat de pagina completer gemaakt kan worden.

Overige detail afbeeldingen
3029v9 uit 1975
Derde bevestiging kap bij eerste versies
Plastic bandjes (pré 1962)
Stuurhuisdak met de (vaak ontbrekende) fluit

Bijzonderheden/Opmerkingen

Het locje is bij introductie al direct als een budgetlocje gepresenteerd en dat altijd gebleven. Een bijzonder aandachtspunt is het drukveertje onder het omschakelrelais (Teil E214330). Dat veertje zorgt voor een beter massacontact via de middelste as. Vaak is dit veertje zijn fut kwijt, vervuild of ontbreekt in het geheel, wat de rijeigenschappen ongunstig beinvloed door storingen in het massacontact, vooral in wisselstraten.

Een goed gereinigde en verzorgde 3029 kan -mits de aanvangsspannig voldoende laag geregeld kan worden- aardig kruipen. De topsnelheid is echter veel te hoog; dit soort locjes hadden maximum snelheden van minder dan 50 km/u.

Verwijzingen (links)

Intern

Extern

Meerdere Modelfoto's

3029v5 voor station Zeven
Tekst bij foto
Tekst bij foto
Tekst bij foto

^{Bronnen, referenties en/of voetnoten}