Bouwserie ST44
| PKP ST44 | |
|---|---|
| Spoorwegmij's | PKP |
| Fabrikanten | Lokomotivfabrik Lugansk |
| Bouwjaren | 1966–1988, 1977–1980 |
| Aantal gebouwd | 1182 stuks |
| Bedrijfsnummers: | ST44-001 t/m ST44-1113 ST44-1201 t/m ST44-1251 ST44-1500, ST44-2001 t/m ST44-2068 |
| Asvorm | Co’Co’ |
| Lengte over de buffers | 17.550 mm |
| Dienstgewicht | 116 t |
| Max.snelheid | 100 km/h |
| Vermogen | 1271 kW |
| Aanvangskracht | 260 kN |
| Bouwwijze motor | Kolomna 14 D 40 |
| Overdracht vermogen | Diesel-elektrisch |
| Remmen | ŠKODA N-O Dako-BS-2 |
.jpg)
PKP ST 44
De locomotieven van de serie ST44 van de Poolse Staatsspoorwegen (PKP) zijn zesassige dieselelektrische locomotieven voor het zware goederentreinverkeer. De ST44 is de Poolse variant van het type M62 uit de Sovjet-Unie..
Ontwikkeling en bedrijf
De PKP kocht de locomotieven vanaf 1966 tegelijk met de ST43. Kenmerkend voor de ST44 in tegenstelling tot de andere locomotieven van het type M62 zijn de grote koplampen die gebruikelijk zijn voor de PKP. De locomotieven halen een maximumsnelheid van 100 km/u en hebben geen treinverwarming. De levering van de ST44 ging door tot 1988 en omvatte 1113 normaalspoorlocomotieven. De PKP was de laatste spoorwegmaatschappij in Europa die de M62 aanschafte en was tevens degene die het grootste aantal M62's ontving.
In 1980 werd een prototype met lemniscaat-draaistellen (hetzelfde type als de DR-bouwserie 130) aan de PKP geleverd en geclassificeerd als de ST44-1500. Serieproductie van dit type vond niet plaats. Van 1977 tot 1980 werden nog eens 68 stuks ST44 aangeschaft voor het breedspoor (1524 mm) voor de Linia Hutnicza Szerokotorowa lijn tussen Sławków en de grens met Oekraïne nabij Hrubieszów.
De ST44-serie is ondanks zijn relatief jonge leeftijd al grotendeels uitgefaseerd. Medio 2008 waren er nog ongeveer 70 normaalspoorlocomotieven in gebruik bij PKP, waaronder tien door PESA opnieuw gemotoriseerde locomotieven die als de ST44-1201-1210-serie werden ingedeeld. Inmiddels zijn de locomotieven gemoderniseerd tot ST44-1251. De ST44 1231 van PKP-Cargo was in juni 2019 nog operationeel. Ook staan er op verschillende plaatsen zo'n drie dozijn locomotieven geparkeerd. Grotere inzetgebieden zijn alleen te vinden in Zamość en in het Białystok-gebied (depots van Białystok, Czeremcha en Suwałki). Daarnaast worden enkele locomotieven gebruikt op de oude oostelijke spoorlijn (van de depots van Szczecinek, Chojnice, Tczew en iets verder naar het noorden Gdynia) en vanuit de Opper-Silezische depots in Tarnowskie Góry, Rybnik en Łazy. De ST44-001 is bewaard gebleven en in het Spoorwegmuseum van Warschau, niet ver van het Centraal Station te vinden.
De breedspoor ST44 (ST44-2000-serie) ging naar de dochteronderneming LHS, die was afgesplitst van de PKP en die nog steeds ongeveer 40 stuks in haar inventaris heeft. Sommige hiervan worden tegen hoge kosten gemoderniseerd en gehermotoriseerd, omdat ze onmisbaar zijn vanwege het uitblijven van aankopen. De PKP had ook enkele breedspoor exemplaren. Zo reden ST44 1103 en 1104 enige tijd in het grensverkeer tussen Branievo en Rusland en waren daarvoor opnieuw gekeurd.
Bron:Wikipedia PKP-Baureihe_ST44 [1]
Grootspoor Afbeeldingen
- Diverse Grootspoor afbeeldingen Dieselloc ST44
PKP ST44 - ST44-133 
PKP ST44 - ST44-1104
Bronnen, Referenties en/of Voetnoten |
Verwijzingen
Intern
Modellen
Piko H0 modellen
|
Roco H0 modellen
|