Bouwserie E 412
| Bouwserie E 412 | |
|---|---|
| Spoorwegmij's | FS |
| Bedrijfsnummers | E 412 001 t/m E 412 020 2412 001 t/m 2412 020 |
| Fabrikanten | ADtranz Vado Ligure |
| Aantal gebouwd | 20 stuks |
| Bouwjaren | 1997–1999 |
| Asvorm | Bo’Bo’ |
| Lengte over de buffers | 19.400 mm |
| Max.snelheid | 150 km/h |
| Vermogen | 5.600 kW (15 kV) 5400 kW (3 kV) 2700 kW (1,5 kV) |
| Dienstgewicht | 88 t |
| Aanvangskracht | 280 kN |
| Stroomsysteem | 15 kV, 16,7 Hz ~ 3 kV = 1,5 kV = |
| Remmen | Druklucht rem Elektrische rem |
| Uit dienst | - |
Elektrische locomotief E 412
De locotieven van de bouwserie E 412 zijn elektrische multisysteemlocomotieven van de Italiaanse Staatsspoorwegen "Ferrovia del Stato" (FS) welke voor het internationale verkeer werden aangeschaft. Naast de 20 locomotieven van de FS zijn er nog 8 andere locomotieven die oorspronkelijk als EU43 voor de PKP zijn gebouwd, maar later zijn overgenomen door RTC. De locomotief heeft de bijnaam "Brennerlok".
Ontwikkeling en Bedrijf
In 1993 bestelde de FS multisysteemlocomotieven die zowel in het Italiaanse 3 kV gelijkstroomnet als in het zuiden van Frankrijk (1,5 kV=) en vooral voor het Brenner-verkeer in Oostenrijk en Duitsland zou het Duitse net (15 kV, 16,7 Hz) bruikbaar zijn. De locomotieven moesten voor zowel snelle EuroCity-treinen als voor goederentransport kunnen worden ingezet. De vier prototype locomotieven werden vanaf 1996 gebouwd door de toenmalige fabrikant ABB Tecnomasio (nu Alstom) in Vado Ligure, Italië. Deze fabriek produceert vrijwel uitsluitend voor de Italiaanse markt.
Na vele testritten, waarbij de locomotieven samen met de DB AEG 12X ook naar Zwitserland werden gebracht, begon in 1997 de serieproductie van nog eens 16 exemplaren. Daarnaast werd ook geprobeerd om acht identieke locomotieven aan Polen te verkopen, die daar de serieaanduiding EU43 zouden krijgen. De verkoop mislukte om financiële redenen aan de kant van PKP. De Poolse locomotieven werden vervolgens verkocht aan de Italiaanse particuliere spoorwegmaatschappij RTC (Rail Traction Company), later werd de aanduiding EU43 toegekend aan locomotieven van de TRAXX-variant MS2. Eind 1999/2000 werden voor het eerst proefritten gemaakt op de Pustertalroute naar Lienz in Oost-Tirol. Op sommige dagen bereikten de locomotieven zelfs Spittal-Millstättersee.
Het geplande gebruik voor EuroCity-treinen naar Duitsland (München) kwam niet tot stand omdat de Oostenrijkse ÖBB aanvankelijk de goedkeuring weigerde. Toch zijn de locomotieven vanaf het begin ingezet op het Brennertraject vanuit Verona. Door de toewijzing van de bouwserie aan Trenitalia Cargo worden ze nu uitsluitend gebruikt voor het goederentransport. Met name rijden de E412 locomotieven de treinen met trailers en containertreinen tussen Brenner en Verona. Na een korte reeks tests in Polen worden de RTC-locomotieven nu ingezet op de Italiaanse Brennerspoorlijn om goederentreinen te trekken. Na herhaalde testritten in het voorjaar van 2006 zijn de locomotieven sinds half juni 2006 ook in Oostenrijk geregistreerd. Sinds de zomer / herfst van 2006 rijden de treinen tussen Regensburg, Ingolstadt en Italië en München en Italië volgens dienstregeling. De locomotieven worden uitsluitend gebruikt door de Trenitalia-dochter TX Logistik. Eind januari en begin februari 2007 werden in een grootschalige test door TXL continu treinen van Verona naar het Ruhrgebied getrokken met de locomotieven. Vanaf begin april 2007 zullen deze FS-locomotieven in overleg met de ÖBB naar Salzburg rijden. In ruil daarvoor rijdt de Rh 1216 van de ÖBB door naar Cervignano (Italië) zonder over te stappen bij de grens.
Bronnen:
- wikipedia.de FS E.412[1]
Bijzonderheden/Opmerkingen
Externe Verwijzingen
Diverse E-locs Bouwserie E 412
- Diverse Grootspoor afbeeldingen E-loc Bouwserie E 412
Loc E 412 006 
Loc E 412 013 
Loc EU 43 005 (RTC)
Bronnen, Referenties en/of Voetnoten |
Modellen
Roco H0 modellen
|
|