Bouwserie CSD T478.3
| CSD T 478.3 CD / ZSSK Bouwserie 750, 753 | |
|---|---|
| Spoorwegmij's | CSD, CD, ZSSK |
| Fabrikanten | CKD Praag |
| Bouwjaren | 1970–1977 |
| Aantal gebouwd | 408 stuks |
| Bedrijfsnummers: | T 478.3001-T 478.3408 |
| Asvorm | Bo’Bo’ |
| Lengte over de buffers | 16.540 mm |
| Dienstgewicht | 73 t |
| Max.snelheid | 100 km/h |
| Vermogen | 1325 kW |
| Aanvangskracht | 215 kN |
| Bouwwijze motor | ČKD K 12 V 230 DR |
| Overdracht vermogen | Diesel-elektrisch |
| Remmen | Dako |
CSD Bouwserie T 478.3
De ČSD bouwserie T478.3 (vanaf 1988 ingedeeld als bouwserie 753) zijn dieselelektrische locomotieven van de voormalige Tsjechoslowaakse Staatsspoorwegen (ČSD) welke worden ingezet voor zowel het goederenvervoer als voor personentreinen. De locomotieven hadden vanwege hun opvallende uiterlijk de bijnaam Brejlovec (duikbril of brilslang).
Ontwikkeling en bedrijf
Het prototype van de bouwserie werd in 1968 gemaakt bij ČKD in Praag. Naar het ontwerp van het voorgangertype T 478.1 moest de locomotief de stoomlocomotieven van de bouwserie 498.0, 477.0 en 475.1 vervangen. Vanaf 1970 werden de locomotieven in serie gebouwd en geleverd. In totaal zijn er 408 gebouwd. Vanaf 1991 werden 163 locomotieven omgebouwd en werd de stoomverwarming vervangen door een elektrische treinverwarming met 3000 V gelijkstroom.
Met de invoering van het EDP-nummeringssysteem in 1988, werden de locomotieven heringedeeld als serie 753. De vanaf 1991 gemoderniseerde locomotieven werden geclassificeerd als serie 750. Na de deling van Tsjechoslowakije in Tsjechië en Slowakije op 1 januari 1993, bleven 117 locomotieven over bij de České dráhy (ČD) en 46 locomotieven bij de Slowaakse Železnice Slovenskej Republiky (ŽSR) (tegenwoordig: ZSSK).
De locomotieven die niet zijn gemoderniseerd zullen in 2008 in de ZSSK volledig worden uitgefaseerd, terwijl de gemoderniseerde locomotieven nog steeds in gebruik zijn.
In 2001 werden 57 locomotieven uit de 753-serie door ČD verkocht aan Inekon Holding in Praag. Hiervoor werden de locomotieven gemoderniseerd en verkocht aan de Italiaanse spoorwegen. Negen locomotieven kregen een gebruikte laagtoerige ČKD zescilindermotor uit de bouwserie 771, waarvan er acht werden verkocht aan Ferrovia Adriatico Sangritana. De locomotieven kregen de bouwserieaanduiding D 752.5. De negende ging naar SFM Cargo.
31 locomotieven kregen een nieuwe Caterpillar motor en Siemens elektra. Ze werden aangeduid als de 753.7-serie. Ze gingen naar verschillende spoorwegmaatschappijen, waaronder 4 locomotieven naar Hupac en 18 locomotieven naar Ferrovie Nord Milano. Bij beide typen is de treinverwarming verwijderd. Vanwege de lagere UIC-voertuigbreedte werd het dak afgeplat en werd een strook zijwand verwijderd. De locomotieven kregen ook nieuwe ventilatorroosters en extra ventilatieopeningen in plaats van enkele zijruiten. De voorruiten waren van gepantserd glas, de bestuurderscabines waren opgewaardeerd met airconditioning.
Daarnaast werden 20 locomotieven voor de Tsjechische particuliere spoorwegen OKD Doprava en Unipetrol Doprava herbouwd, sommige zelfs met gewijzigde carrosserieën. Andere locomotieven werden herbouwd zonder wijzigingen aan de spoorbreedte van het voertuig.
In 2005 gingen ook twee van deze grondig gemoderniseerde locomotieven naar ČD. Ze kregen de nieuwe bouwserieaanduiding 755. Van 2008 tot 2010 kregen nog 30 locomotieven de aanduiding 753.
In Slowakije zijn van 2008 tot 2010 10 locomotieven van de serie 756 gemoderniseerd. Voor het personenvervoer zijn van 2011 tot 2015 25 locomotieven van de serie 757 gemoderniseerd.
Waar zijn deze locomotieven nog te zien?
De T 478.3001 staat als operationele museumlocomotief in het depot van Česká Lípa, de T 478.3101 als operationele museumlocomotief in het ČD Museum Lužná u Rakovníka.
Bron:Wikipedia ČSD-Baureihe T 478.3 [1]
Grootspoor Afbeeldingen
- Diverse Grootspoor afbeeldingen Dieselloc T 478.3
CSD T 478.3 
CD serie 750 
ZSSK 750
.jpg)
Bronnen, Referenties en/of Voetnoten |
Verwijzingen
Intern
Modellen
Roco H0 modellen
|
|
