| Rh 1046 Rh 1146 Rh 4061 | |
|---|---|
 | |
| Spoorwegmij's | ÖBB |
| Bedrijfsnummers | 4061.01 - 4061.25 1046.01 - 1046.025 1146.01 - 1146.02 |
| Fabrikanten | ABES (AEG, BBC, ELIN, Siemens) WLF |
| Aantal gebouwd | 25 stuks |
| Bouwjaren | 1956 |
| Asvorm | Bo'Bo' |
| Lengte over de buffers | 16.170 mm |
| Max.snelheid | Rh 1046: 125 km/h Rh 1146: 140 km/h |
| Vermogen | 1600 kW |
| Dienstgewicht | 67 t |
| Aanvangskracht | 120 kN |
| Stroomsysteem | ~15000 volt /16,7 Hz |
| Remmen | - |
| Uit dienst | 2003 |
Elektrische locomotief Rh 4061 / Rh 1046 / Rh 1146
De locomotieven van de bouwserie Rh 1046 zijn elektrische locomotieven van de Oostenrijkse spoorwegen, de Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB) die vóór 1976 ingedeeld waren als bouwserie Rh 4061, omdat ze van oorsprong zijn uitgerust met een bagage-afdeling met schuifdeuren. De locomotieven werden ingezet voor het personenvervoer.
Ontwikkeling en Bedrijf
De ÖBB gaf opdracht voor de bouw van de Rh 4061, welke gebouwd werden door Lokomotivfabrik Floridsdorf en ABES, waarbij Floridsdorf het mechanische deel en ABES de elektrische installatie bouwden. De locomotieven werden geleverd in 2 deelseries. Eind 1956 werd de eerste locomotief, de 4061.01 geleverd. In totaal werden 25 stuks gebouwd en geleverd.
In 1976 werden de locomotieven heringedeeld als bouwserie Rh 1046. In 1986 werd door de firma ELIN twee locomotieven met bedrijfsnummers 1046.03 en 1046.17 omgebouwd naar een 2-frequentie draaistroom locomotief, zodat de locomotief op zowel het 15 kV / 16,7 Hz als het 25 kV / 50 Hz wisselstroom net kon worden ingezet. De bagageruimte in de loc bood prima plaats om de technische inrichting daarvoor makkelijk te kunnen plaatsen. De aanpassing zorgde tevens voor een steiging van het vermogen met 25%, tevens konden de locomotieven worden toegelaten voor een maximumsnelheid van 140 km/h en waren de loc's aangepast om in dubbeltractie te kunnenrijden. De beide locomotieven werden na de aanpassing ingdeeld als bouwserie Rh 1146 en kregen de bedrijfdnummers 1146.001 en 1146.002 toebedeeld. Beide locomotieven werden ingezet voor het grensoverschreidende verkeer naar Hongarije.
In 1987 werd voor de overige locomotieven van de bouwserie Rh 1046, een grote revisie uitgevoerd waarbij de behuizing compleet werd vervangen en de bagage afdeling verviel. Ook werd de cabine verlengd en werden modernere onderdelen gebruikt. In 1994 was het ombouwprogramma gereed en waren 13 locomotieven omgebouwd (1046.001, 1046.005 t/m 1046.009, 1046.012, 1046.016, 1046.019, 1046.021 t/m 1046.024).
In 1993 werden de locomotieven die nog niet omgebouwd waren (1046.002, 1046.004, 1046.013 t/m 1046.015, 1046.018 en 1046.020) ter zijde gesteld. In 1998 werden beide locomotieven vn de bouwserie Rh 1146 terzijde gesteld. In 2003 werden de laatste locomotieven van de bouwserie Rh 1046 ter zijde gesteld.
Bronnen:
- wikipedia : ÖBB_4061[1]
Kleurvarianten
Vanaf fabriek werden de locomotieven in een donkergroene kleur afgeleverd.
Waar zijn deze locomotieven nog te zien?
- Loc 1046.001 is bewaard gebleven en in het bezit van de Österreichische Gesellschaft für Eisenbahngeschichte (ÖGEG).
- Loc 1046.013 is bewaard gebleven en gerestaureerd naar zijn oorspronkelijke toestand als 4061.13 en rijdt bij de spoorweg vereniging "Club 1018".
Verwijzingen
Intern
Extern
Diverse E-locs Bouwserie Rh 4061 / Rh 1046 / Rh 1146
- Diverse Grootspoor afbeeldingen E-loc Rh 1046 / Rh 1146
-
Rh 1046 - Loc 1046 007-9 te Ampflwang -
Rh 1046 - Loc 1046 020-2 te Ampflwang
Bronnen, Referenties en/of Voetnoten
|
Modellen
|
|