Bouwserie Rh 1189
| BBÖ 1100 / 1100.1 ÖBB Rh 1089 ÖBB Rh 1189 | |
|---|---|
| Spoorwegmij's | BBÖ, ÖBB |
| Bedrijfsnummers | BBÖ: 1100.01 - 1100.07 BBÖ: 1100.101 - 1100.109 ÖBB: 1089.01 - 1089.07 ÖBB: 1189.01 - 1189.09 |
| Fabrikanten | BBC Lokomotivfabrik Floridsdorf |
| Aantal gebouwd | 16 stuks |
| Bouwjaren | 1923 - 1924 1926 - 1927 |
| Asvorm | (1'C)(C1') |
| Lengte over de buffers | Rh 1089: 22.350 mm Rh 1189: 22.400 mm |
| Max.snelheid | 65 km/h 75 km/h |
| Vermogen | 1900 kW |
| Dienstgewicht | 113,6 t 116 t |
| Aanvangskracht | 220 kN 224 kN |
| Stroomsysteem | ~15000 volt /16,7 Hz |
| Remmen | vacuüm rem druklucht rem |
| Uit dienst | 1979 |
Elektrische locomotief Rh 1089 / Rh 1189
De locomotieven van de bouwserie BBÖ 1100 en BBÖ 1100.1 zijn elektrische locomotieven van de Oostenrijkse spoorwegen, de Bundesbahnen Österreich (BBÖ), welke vanaf 1947 overging in de Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB) en waar de locomotieven werden ingedeeld als Rh 1089 en Rh 1189. Deze Oostenrijkse "Krokodil" locomotieven werden ingezet voor het personenvervoer en goederentransport.
Ontwikkeling en bedrijf
Begin jaren '20 had de BBÖ elektrische locomotieven voor het bergachtige traject op de Arlbergbahn welke ingezet konden worden als sneltrein. De ÖBB besloot om een locomotief met stangaandrijving te laten bouwen naar het Zwitserse voorbeeld van de Bouwserie Ce 6/8 II en gaf opdracht voor de bouw van de BBÖ Rh 1100. Voor de aandrijving koos men voor een enkele drijfstang, die zowel de blinde as en de drijfwielen aandreef. In totaal had de loc 4 van deze drijfstangen. De eerste 7 locomotieven werden gebouwd door BBC en Lokomotivfabrik Floridsdorf, waarbij BBC de elektrische installatie leverde en Floridsdorf het mechanische deel bouwde. De locomotieven werden in 1923 en 1924 aan de BBÖ geleverd. Er volgde een 2e bestelling van 9 locomotieven die iets krachtiger en iets meer vermogen hadden. Deze werden in 1926 en 1927 geleverd en werden ingedeeld als BBÖ reihe 1100.1. De locomotieven werden gestationeerd in Innsbruck en later ook in Salzburg.
In 1938 kwamen de locomotieven in het bezit van de Deutsche Reichsbahn die de locomotieven indeelde als bouwserie E 89 en E 89.1. Tijdens de 2e wereldoorlog raakten 2 locomotieven zwaar beschadigd. Na de 2e wereldoorlog werden de locomotieven bij de ÖBB ingedeeld als bouwserie Rh 1089 en Rh 1189. Tevens werd de locomotief 1100.01 die tijdens de 2e wereldoorlog zwaar beschadigd was, weer gerepareerd en kreeg het bedrijfsnummer 1089.01
In 1979 werd de laatste locomotief van deze bouwserie ter zijde gesteld.
Bronnen:
- wikipedia : BBÖ_1100[1]
Kleurvarianten
Vanaf fabriek werden de locomotieven in een groene kleur afgeleverd. Later bij de ÖBB kregen de locomotieven een bloedoranje kleur.
Waar zijn deze locomotieven nog te zien?
- Loc 1089.06 is bewaard gebleven en staat in het Auto- und Technikmuseum Sinsheim
- Loc 1189.02 is bewaard gebleven en wordt nog ingezet voor speciale ritten.
- Loc 1189.05 is bewaard gebleven en staat in het Eisenbahnmuseum Strasshof.
- Loc 1189.09 is bewaard gebleven en staat in het Eisenbahn- und Bergbaumuseum van de ÖGEG in Ampflwang.
Verwijzingen
Intern
Extern
Diverse E-locs Bouwserie Rh 1089 / Rh 1189
- Diverse Grootspoor afbeeldingen E-loc Rh 1089 / Rh 1189
Rh 1089 - Loc 1100.107 
Rh 1189 - Loc 1189.09 te Ampflwang
== Bronnen, Referenties en/of Voetnoten ==
|
Modellen
|
