De locomotieven van de bouwserie CC 6500 zijn elektrische locomotieven van de Franse spoorwegen Société Nationale des Chemins de Fer français (SNCF). De locomotieven zijn gebouwd door Alstom en MTE.De CC 6500 is een gelijkstroom locomotief en werd ingezet op de trajecten die werken op 1500 volt gelijkspanning voor zowel het personenvervoer als het zware goederentransport. De locomotief heeft de bijnaam "Coup de Soleil" vanwege de rode en oranje sierlijnen. De CC 6500 was bij zijn in bedrijfname de meest krachtige locomotief welke een snelheid van 200 km/h kon halen.
Ontwikkeling en Bedrijf
Er werd eind jaren '60 opdracht gegeven aan Alstom en MTE voor de bouw de serie CC 6500 locomotieven. Tot aan 1975 werden in totaal 44 stuks gebouwd en afgeleverd in 3 deelseries. De eerste serie (bedrijfsnummers 6501 t/m 6538) en de derde serie (6560 t/m 6574) werden gebouwd voor het trekken van personentreinen. De 2e serie (bedrijfsnummers 6539 t/m 6559) ook bekend als het type "6500 Maurienne", is uitgerust voor het rijden op een 3e rail en werd ingezet op de Maurienne vallei waar ze werd ingezet op de lijn tussen Chambery en Modane. Deze locomotieven waren geschilderd in een donkergroene kleur met een witte sierband. De typische geknikte neus is ontworpen door Paul Arzens en is toegepast op de Bouwserie CC 40100, Bouwserie BB 7200, Bouwserie BB 15000, Bouwserie BB 20000 en ook de Nederlandse Bouwserie NS 1600/1800 en Bouwserie NS 1700. Voor het personenvervoer kunnen de treinen een maximumsnelheid van 200 km/h halen.
Tussen 1995 en 1997 werden de 4 locomotieven van de bouwserie BB 21000 omgebouwd tot CC 6500 locomotieven. Ze kregen de bedrijfsnummers CC 6575 t/m 6578.
De CC 6500 locomotieven heeft diverse Trans Europa Express (TEE) treinen getrokken zoals de Capitole, Aquitaine en Mistral. Door hun vermogen van 5900 kW werden ze ook ingezet voor het trekken van de zwaarste goederentreinen. Vanaf 1990 werden ze op de meeste trajecten teruggetrokken en vervangen door de nieuwe locomotieven van de Bouwserie BB 26000. Hun werkgebied werd hierne hoofdzakelijk geconcentreerd tot het trekken van goederentreinen in de Maurienne vallei.
In 2004 werd besloten om de locomotieven ter zijde te gaan stellen door de komst van de nieuwe locomotieven van de Bouwserie BB 27000 en Bouwserie BB 37000 en omdat de CC 6500 alleen op 1,5 kV gelijkstroom trajecten kon worden ingezet. Op 1 juli 2007 werd de laatste locomotief van de bouwserie CC 6500 ter zijde gesteld.
Vanaf fabriek werden de locomotieven in een metallic grijze kleur met rode band om de ventilatieroosters met oranje sierlijnen afgeleverd.
De metallic grijze lak bleek in de praktijk niet duurzaam en werd vervangen door een betongrijze lak. De laatste 2 locomotieven van de serie werden met deze betongrijze lak uitgeleverd.
De locomotieven voor de Maurienne vallei werden afgeleverd in een donkere blauwgroene kleur met een witte band.
De locomotieven die voor het goederentransport bij de FRET werden ingezet werden voorzien van een groene met metallic grijze kleur en een brede schuine witte band.
Waar zijn deze locomotieven nog te zien?
CC 6503 is bewaard gebleven en is opgenomen in het Bahnpark Augsburg in Duitsland.
CC 6530 is bewaard gebleven en is opgenomen in het l'aterlier des rotondes in Mohon.
CC 6565 is bewaard gebleven en is opgenomen in het Cité du train in Mulhouse.
CC 6572 is bewaard gebleven en is opgenomen in het Cité du train in Mulhouse.
Verwijzingen
Intern
Extern
Diverse E-locs Serie CC 6500
Diverse Grootspoor afbeeldingen E-loc Serie CC 6500
