Bouwserie Litra S
| Bouwserie S (Litra S) | |
|---|---|
| Spoorwegmij's | DSB |
| Bedrijfsnummers | S721–S740 |
| Fabrikanten | 721, 722: Borsig 723–740: Frichs |
| Aantal gebouwd | 20 stuks |
| Bouwjaren | 1924 1927–1928 |
| Asvorm | 1’C2’h3 |
| Wiel diameters | Drijfwielen:Ø 173 cm Voorloop:Ø 105,4 cm |
| Lengte loc incl. tender | 14.860 mm |
| Keteldruk | 12 kg/cm2 |
| Verdampingsoppervlak | 46 m2 |
| Dienstgewicht | 97 t |
| Max.snelheid | 90 km/h |
| Vermogen | .. kW |
| Remmen | Zuiglucht, later Drukluchtrem |
| Uitdienst | 1961-1970 |
Stoomlocomotief DSB Litra S
De locomotieven van de bouwserie S zijn stoomlocomotieven van de Deense Staatsspoorwegen, de Danske Statsbaner (DSB) en werden ingezet als personentreinen.
Ontwikkeling en Bedrijf
In 1924 schafte de Deense Staatsspoorwegen, de Danske Statsbaner (DSB) bij de Duitse fabrikant Borsig, 2 exemplaren aan van een tenderlocomotief met een asindeling 1’C2’h3 van de bouwserie "Litra S", ter vervanging van de locomotieven van de bouwserie "Litra O" omdat deze locomotieven niet meer voldeden voor het toegenomen personenvervoer op de diverse trajecten van en naar Kopenhagen. De locomotieven hadden een maximumsnelheid van 90 km/h in beide richtingen, waardoor de locomotief niet op een draaischijf gekeerd behoefte te worden. De beide locomotieven werden in 1924 aan de DSB geleverd en werden gestationeerd in Korsør. Aanvullend werden 18 exemplaren van de Litra S gebouwd door Deense fabrikant Frichs in Århus, welke in de periode 1927-1928 werden geleverd. De eerste 5 werden in 1927 geleverd en werden ingezet op het traject Fredericia-Masnedø. De beide door Borsig geleverde locomotieven bleven tot 1927 in dienst op de Vestbanen. De overige locomotieven werden in dat jaar ingezet op de Kystbanen en Nordbanen. In 1930 werden alle Litra S locomotieven voorzien van windlei platen (type Witte). In 1936 werden de Litra S locomotieven, na elektrificatie van het traject tussen Klampenborg en Holte, verplaatst en voortaan ingezet op de Nordvestbanen tussen Kopenhagen en Kalundborg en op de Sydbane tussen Kopenhagen en Nykøbing Falster. In 1937 werd de kolenkast van de locomotieven vergroot, zodat er ruim 4 ton aan kolen ingeslagen kon worden en de locomotieven voor het doorgaande verkeer op het nieuw geopende traject van de Storstrømsbroen ingezet konden worden.
In November 1942 raakte loc S 736 zwaar beschadigd doordat deze ontspoorde bij het station Espergærde als gevolg van sabotage door het verzet.
Vanaf 1961 werden de locomotieven ter zijde gesteld. In 1970 werden de laatste twee exemplaren (S 728 en S 732) ter zijde gesteld. Op enkele exemplaren na zijn alle locomotieven verschroot.
Waar zijn deze locomotieven nog te zien?
- Loc S 736 is bewaard gebleven en staat in het DSB Museumstog.
- Loc S 740 is bewaard gebleven en is in het bezit van de Nordsjællands Veterantog in Rungsted.
Bronnen:[1]
Verwijzingen
Intern
Extern
Diverse Stoomlocomotieven Litra F
- Diverse Grootspoor afbeeldingen Stoomlocomotief Litra S
Litra S 
Litra S - Loc S 736 
Litra S - Loc S 736 
Litra S - Loc S 736
Bronnen, Referenties en/of Voetnoten
|
Modellen
|
|