Bouwserie Litra K
| Bouwserie K (Litra K) | |
|---|---|
| Spoorwegmij's | DSB |
| Bedrijfsnummers | K 501 - K 600 |
| Fabrikanten | Neilson, Hartmann, Esslingen, Breda, Hanomag, Maffei |
| Aantal gebouwd | 100 stuks |
| Bouwjaren | 1894 - 1902 |
| Asvorm | 2'B-T3 |
| Wiel diameters | Drijfwielen:Ø 186,6 cm Voorloop:Ø 93,4 cm |
| Lengte loc incl. tender | 14.820 mm |
| Keteldruk | 12 kg/cm2 |
| Verdampingsoppervlak | - m2 |
| Dienstgewicht | 42 t / 44,2 t |
| Max.snelheid | 90 km/h |
| Vermogen | .. kW |
| Remmen | .. |
| Uitdienst | vanaf 1935 |
Stoomlocomotief DSB Litra K
De locomotieven van de bouwserie K zijn stoomlocomotieven van de Deense Staatsspoorwegen, de Danske Statsbaner (DSB) en werden ingezet als
Ontwikkeling en Bedrijf
De eerste serie van 5 exemplaren van de Litra K locomotieven (K 501 t/m K 505) werden in 1894 geleverd door de Engelse fabrikant Neilson uit Glasgow. Na bijna twee jaar van testritten werd opdracht gegeven voor de bouw van 15 nieuwe exemplaren (K 506 t/m K 520), welke door de Duitse fabrikant Hartmann werd uitgevoerd. Deze werden in 1896 geleverd. Kort daarop werd in 1897 nog een bestelling van niet minder dan 40 locomotieven gedaan welke door diverse fabrikanten gebouwd werden. In de periode 1897-1898 werden 20 stuks geleverd door de Duitse fabrikant Esslingen (K 521 t/m K 540). In 1898 werden 11 stuks geleverd door Hartmann (K 541 t/m K 551) en 14 stuks in de periode 1898 t/m 1899 door Esslingen (K 552 t/m K 565). In 1900 werden 20 stuks geleverd door het Italiaanse Breda (K 566 t/m K 585) en in 1901 werden 10 exemplaren door het Duitse Hanomag geleverd (K 586 t/m K 595). In 1902 volgden nog 5 exemplaren welke werden geleverd door Maffei (K 596 t/m K 600).
De ketel van de locomotieven bleek aan de kleine kant, waardoor de prestaties tegen vielen. In de periode 1915 t/m 1925 werden revisies uitgevoerd en verbeteringen aangebracht. In de periode 1925 t/m 1932 werden 50 exemplaren van de Litra K voorzien van een nieuwe, iets grotere ketels. Aanpassingen van de overige Litra K locomotieven werd niet meer uitgevoerd aangezien de aanpassingen te weinig verbeteringen gaf en teens omdat begin jaren '30 de crisis ervoor zorgde dat er onvoldoede geld beschikbaar was voor een dergelijke ombouw.
Vanaf 1935 werden de locomotieven ter zijde gesteld en enkele gesloopt. Aangezien tijdens de Tweede Wereldoorlog een tekort aan stoomlocomotieven ontstond, werd de terzijde stelling van de Litra K locomotieven gestopt en werden reeds ter zijde gestelde locomotieven weer in bedrijf genomen. De 95 overgebleven Litra K-locomotieven werden tijdes de oorlog voorzien van perslucht apparatuur.
In de jaren '50 werden de Litra K locomotieven overbodig vanwege de aanschaf van de dieseltreinstellen van de Bouwserie MO en werden opnieuw ter zijde gesteld.
Waar zijn deze locomotieven nog te zien?
- Loc K 563 is bewaard gebleven en staat in het Dansk Jernbanemuseum in Odense.
- Loc K 564 is bewaard gebleven en is in het bezit van de Dansk Jernbane-Klub
- Loc K 582 is bewaard gebleven en is in het bezit van de Nordsjællands Veterantog
Bronnen:[1]
Verwijzingen
Intern
Extern
Diverse Stoomlocomotieven Litra K
- Diverse Grootspoor afbeeldingen Stoomlocomotief Litra K
Litra K - Loc K 563 
Litra K - Loc K 563 
Litra K - Loc K 563 
Litra K - Loc K 564
Bronnen, Referenties en/of Voetnoten
|
Modellen
- nog geen modellen bekend
|
