Bouwserie CFL Z100
| CFL Z 100 | |
|---|---|
| Spoorwegmij's | CFL |
| Bedrijfsnummers | 101-110 |
| Fabrikanten | De Dietrich (later Alstom) |
| Aantal gebouwd | 10 stuks |
| Bouwjaren | 1949 |
| Uitdienst | 1975-1978 |
| Asvorm | (1A)'(A1)' |
| Lengte over de buffers | 25.810 mm |
| Dienstgewicht | 36,5 t |
| Max.snelheid | 120 km/h |
| Vermogen | 2x160pk |
| Aanvangskracht | - kN |
| Bouwwijze motor | 2 x Saurer BXDS |
| Overdracht vermogen | Dieselmechanisch |
| Brandstof-tankinhoud | - ltr. |
| Remmen | directe rem (Westinghouse) |
Bouwserie Z100
De treinstellen van de bouwserie CFL Z100 was een tweedelig dieselhydraulisch treinstel van de Chemins de fer luxembourgeois (CFL) welke in de periode 1949-1978 in gebruik was bij de CFL.
Ontwikkeling en bedrijf
De 2-delige dieselhydraulische treinstellen van de bouwserie CFL Z100 werden in 1949 geleverd aan de Chemins de fer luxembourgeois (CFL) ter vevanging van de stoomlocomotieven. De 10 treinstellen waren gebaseerd op een prototype welke in 1933 gepresenteerd werd aan diverse Spoorwegmaatschappijen. Naast Luxemburg, werden vergelijkbare treinstellen van De Dietrich dan ook verkocht aan Frankrijk, Marokko, Algerije, Libie, Syrie, Tunesie en Griekenland. De 20 aan de Franse SNCF geleverde treinstellen van de Bouwserie X 3700 zijn identiek aan de CFL Z100 treinstellen.
De CFL Z100 werd verwarmd met een watergevuld verwarmingssysteem op briketten gestookt en had een 4-versnellingsbak. Het treinstel had aanvankelijk 75 zitplaatsen, waarvan 20 zitplaatsen 2e klasse, 55 zitplaatsen 3e klasse en 20 3e klasse staplaatsen. In 1956 verviel de 3e klasse en werd het treinstel aangepast zodat deze alleen nog 2e klasse zitplaatsen bood. Zes motorwagens reden van aanvang af met aanhangrijtuigen van Décauville (Rz 1001 t/m Rz 1006) om het aantal zitplaatsen uit te breiden. In 1955 werden vanwege het stijgende aantal reizigers nog 4 aanhangrijtuigen van Décauville (Rz 1007 t/m Rz 1010) aangeschaft.
De treinstellen werden zowel op de hoofdlijnen als zijlijnen gebruikt. Met de aanschaf van de treinstellen van de Bouwserie Z200 werd de inzet van de treinsfellen verplaatst naar de zijlijnen. In 1967 werden de treinstellen overbodig met het sluiten van de Attert en Sauer spoorlijnen.
Waar zijn deze locomotieven nog te zien?
- Sinds 2002 zijn motorwagen Z105 en bijwagen Rz 1011 eigendom van het ministerie van cultuur in Luxemburg. Het beheer en onderhoud wordt gedaan door de stichting "1604 Classics asbl".
Bijzonderheden/Opmerkingen
- Treinstel Z101 werd in Maart 1976 hernummerd naar Z110 ter vervanging van de Z110. Op 1-8-1978 werd het treinstel samen met Z104 opgesteld te Remerschen als ontmoetingsplaats voor tegenstanders van kernenergie. Het treinstel werd in 1984 gesloopt nadat deze gestript was van onderdelen voor de Z105.
- Treinstel Z103 werd gesloopt na een ongeluk bij Dommeldingen op 4-9-1977.
- Treinstel Z104 stond samen met Z110 (voormalig Z101) als ontmoetingsplaats voor tegenstanders van kernenergie, opgesteld in Remerschen en werd in 1984 gesloopt nadat ze was gestript van onderdelen voor herstel van de Z105.
- Treinstel Z105 werd in 1978 verkocht aan de GAR en bleef in Luxemburg.
- Treinstel Z109 werd gesloopt na een ongeluk bij Wecker op 23-3-1973.
- Treinstel Z110 werd gesloopt na een ongeluk bij Luxemburg in Maart 1976
Externe Verwijzingen
Diverse Treinstellen Bouwserie CFL Z100
- Diverse Grootspoor afbeeldingen Treinstellen CFL Z100
Treinstel CFL Z105 - Station Luxemburg 
Treinstel CFL Z106 - Station Luxemburg 
Treinstel CFL Z108 - Station Luxemburg 
Treinstel CFL Z108
Bronnen, Referenties en/of Voetnoten
|
Modellen
- Er zijn nog geen H0-modellen bekend van de bouwserie CFL Z100.
|
