DSB Litra MA
| DSB Litra MA | |
|---|---|
| Type | Litra MA |
| Aantal | 11 |
| Bedrijfsnrs. | 460 – 470 |
| Fabrikant | MAN AG |
| Bouwjaar | 1963-1966 |
| Asvorm | B'2'+2'2'+2'2'+2'2'+2'2'+2'2'+2'2'+2'B' |
| Lengte | 152 m. |
| Gewicht | 266 t. |
| Max. snelheid | 160 km/h |
| Vermogen | 2 × 810 kW (1100 PS) |
| Bouwwijze motor | Maybach MD 650/1B |
| Overdracht vermogen | Hydraulisch |
| Brandstof-tankinhoud | 2 × 2150 liter |
| Remmen | Schijfrem, Magneetrem |
| Uit dienst | 1990 |
_1985_(5819900046).jpg)
Litra MA
De Litra MA zijn afgeleid van de Duitse Bouwserie VT11.5 treinstellen en werden in 1961 door de Deense Spoorwegen besteld bij MAN AG ter vervanging van de verouderde sneltreinen in Denemarken. De treinstellen werden in de periode 1963 - 1966 geleverd en ingedeeld als Litra MA. De treinstellen beter bekend als "Lyntog" (= InterCityExpress), kregen de bijnaam "Sølvpilen" (zilveren pijl).
Ontwikkeling en Bedrijf
Tussen 1963 en 1966 werden 11 motorwagens en tevens een aantal tussenrijtuigen, aan de Deense spoorwegen "Danske Statsbaner" (DSB) geleverd. Deze werden ingedeeld als Litra MA en de rijtuigen als AM, BM, BR, BS.
In 1961 werd opdracht gegeven voor de bouw van 11 treinstellen van de Litra MA, welke gebaseerd was op de Duitse Bouwserie V11.5. In 1963 werden 5 treinstellen in gebruik genomen door de Deense spoorwegen (DSB), welke ten opzichte van de VT11.5 flink aangepast waren. Belangrijkste aanpassing was dat de treinstellen in tweeën gedeeld konden worden en afzonderlijk verder konden rijden. Een 8-delig treinstel kon zo worden ontkoppeld en in 4-delige treinstellen zijn traject vervolgen. Een Litra MA treinstel had dan ook de volgende samenstelling: MA-AM-BR-BS + BS-BM-AM-MA. De motorwagens waren identiek aan de Duitse VT11.5, op de frontverlichting na. De motor was een 12-cilinder dieselmotor met turbocompressor van Maybach welke een vermogen tot 1100 pk leverde. De overige treinstellen werden in 1965-1966 afgeleverd en in gebruik genomen. De treinstellen hadden vanaf de fabriek een rode kleur. In de periode 1983-1984 werden de treinstellen herschilderd in een zilverkleurige kleurstelling.
De treinstellen werden bij de DSB met de intrede van de DSB Litra MF, in 1990 ter zijde gesteld, waarna 10 stuks in 1992 aan Polen werden verkocht. Alleen de MA 460 is in Denemarken bewaard gebleven en bevindt zich in het Jernbanemuseet in Odensee.
Inzet bij de Poolse Spoorwegen
In 1992 werden door Polen 10 treinstellen van Deense Litra MA gekocht. In 1993 werden 5 bedrijfsvaardige treinstellen bij de Poolse spoorwegonderneming Lubuska Kolej Regionalna (LKR) in gebruik genomen welke alleen op de trajecten van de LKR werden ingezet. Na een korte inzetperiode bij de LKR zijn vervolgens alle treinstellen op de schroot beland.
Bron:[1]
Waar zijn deze locomotieven nog te zien?
- Treinstel MA 460 is bewaard gebleven en bevindt zich in het Jernbanemuseet in Odensee.
Bijzonderheden/Opmerkingen
- Op 10 augustus 1967 botsten twee MA sneltreinen met een snelheid van 80 km/h op elkaar tussen Odense en Marslev (MA 464-AM 501-BR 533-BS 481 + BS 485 BM 523-AM 503-MA 469) en (MA 465- AM 507 BR 530-BS 489 + BS 483-BM 522-AM 504-MA 460).
Diverse Treinstellen Bouwserie Litra MA
- Foto Galerij
Litra MA - MA 460 
Litra MA - MA 464 
Litra MA - MA 460 
Litra MA - MA 469
Bronnen, Referenties en/of Voetnoten
|
Modellen
|
|