Württembergse F 1: verschil tussen versies

Huidige versie van 12 okt 2019 om 08:30

Württembergse F1 DR-Bouwserie 53.84

Spoorwegmij's	K.W.Sts.E. DR
Bedrijfsnummers	K.W.Sts.E.: 511 - 538
Fabrikanten	Esslingen
Aantal gebouwd	28 stuks
Bouwjaren	1894-1896
Asvorm	C
Wiel diameters	Drijfwielen:Ø 138 cm
Lengte loc	14.805 mm
Keteldruk	14 kg/cm2
Verdampingsoppervlak	116,7 m2
Dienstgewicht	.. t
Max.snelheid	60 km/h
Remmen	..
Uitdienst	1925

Stoomlocomotief Württembergse F1

De Württembergse F1 locomotieven van de Königlich Württembergischen Staats-Eisenbahnen (K.W.St.E.), waren locomotieven met 3-voudig gekoppelde assen en met een as-indeling C. Ze werden ingezet voor het goederentransport.

Ontwikkeling en bedrijf

De bouw van de Württembergse F1 locomotieven werd vanaf 1893 uitgevoerd door de Maschinenfabrik Esslingen. Er werden 28 stuks gebouwd die in de periode 1894-1896 werden geleverd aan de K.W.Sts.E. De locomotieven leken erg op de Württembergse F 1c, maar waren uitgevoerd met een aandrijving met eenvoudige stoomuitbreiding. De as-stand bedroeg 500 cm, de voorste en achterste as waren met het chassis en onderling verbonden middels een “Klose” aandrijving, welke het rijden door krappe bochten vergemakkelijkte. De keuze van dit type aandrijving was goed bevallen bij de sinds 1892 in gebruik zijnde Württembergse G locomotieven. De grootte van de cilinders kwam overeen met die van de F2. De wieldiameter bedroeg 138 cm en de keteldruk was 14 bar. De overige afmetingen kwamen overeen met de F1c. De maximumsnelheid bedroeg 60 km/h en lag daarmee een stuk hoger dan die van de F2 en Fc. De locomotieven werden voorzien van een 2-assige sleeptender. Ondanks de goede rijeigenschappen met deze locomotieven met Kloseaandrijving, werden vanwege de hoge onderhoudskosten, geen aanvullende bestellingen geplaatst. Vanaf 1896 werden daarvoor weer locomotieven van de Württembergse Fc gebouwd.

Bij de overname door de Deutsche Reichsbahn werden 11 locomotieven van deze bouwserie overgenomen en ingedeeld als bouwserie 53.84 met de bedrijfsnummers 53 8401 t/m 53 8411. In 1925 werden ze echter reeds geschrapt uit het bestand.

Waar zijn deze locomotieven nog te zien?

Helaas zijn alle exemplaren van de Württembergse F1 verschroot.

Bronnen:^[1]

Verwijzingen

Intern

Extern

Diverse Stoomlocomotieven Württembergse F1

Diverse Grootspoor afbeeldingen Stoomlocomotief Württembergse F1

^{Bronnen, Referenties en/of Voetnoten}

^{↑ Bron:wikipedia Württembergische F1}

Modellen

Grootspoor rijdend materieel Königlich Württembergischen Staats-Eisenbahnen (K.W.St.E.)

Stoomlocomotieven:	I - II - III - IV - V - VI - VII - A - Ac ^{(BR 34.82)} - AD/ADh^{(BR 13.16/13.17)} - B/B2 - B kr - C ^{(BR 18.1)} - D - E - F - Fc ^{(BR 53.8)} - F1 - F 1c - G - G 12^{(BR 58.10–21)} - H^{(BR 57.3/57.4)} - K ^{(BR 59)} - T - T 3^{(BR 89.3–4)} - T 4^{(BR 92.1)} - T 5^{(BR 75.0)} - T 6^{(BR 92.0)} - T 9^{(BR 91.20)} - T 14 - T 18 - Tn^{(BR 94.1)}
Treinstellen:	AW - BW - DW/CiDT - DWss

[1] Bron:wikipedia Württembergische F1

[1]

@@ Regel 37: / Regel 37: @@
 == Ontwikkeling en bedrijf ==
-De bouw van de Württembergse F1 locomotieven werd vanaf 1893 uitgevoerd door de Maschinenfabrik Esslingen. Er werden 28 stuks gebouwd die in de periode 1894-1896 werden geleverd aan de K.W.Sts.E. De locomotieven leken erg op de [[Württembergische F1c]], maar waren uitgevoerd met een aandrijving met eenvoudige stoomuitbreiding. De as-stand bedroeg 500 cm, de voorste en achterste as waren met het chassis en onderling verbonden middels een “Klose” aandrijving, welke het rijden door krappe bochten vergemakkelijkte. De keuze van dit type aandrijving was goed bevallen bij de sinds 1892 in gebruik zijnde [[Württembergse G]] locomotieven. De grootte van de cilinders kwam overeen met die van de [[Württembergse F|F2]]. De wieldiameter bedroeg 138 cm en de keteldruk was 14 bar. De overige afmetingen kwamen overeen met de F1c. De maximumsnelheid bedroeg 60 km/h en lag daarmee een stuk hoger dan die van de F2 en Fc. De locomotieven werden voorzien van een 2-assige sleeptender.
+De bouw van de Württembergse F1 locomotieven werd vanaf 1893 uitgevoerd door de Maschinenfabrik Esslingen. Er werden 28 stuks gebouwd die in de periode 1894-1896 werden geleverd aan de K.W.Sts.E. De locomotieven leken erg op de [[Württembergse F 1c]], maar waren uitgevoerd met een aandrijving met eenvoudige stoomuitbreiding. De as-stand bedroeg 500 cm, de voorste en achterste as waren met het chassis en onderling verbonden middels een “Klose” aandrijving, welke het rijden door krappe bochten vergemakkelijkte. De keuze van dit type aandrijving was goed bevallen bij de sinds 1892 in gebruik zijnde [[Württembergse G]] locomotieven. De grootte van de cilinders kwam overeen met die van de [[Württembergse F|F2]]. De wieldiameter bedroeg 138 cm en de keteldruk was 14 bar. De overige afmetingen kwamen overeen met de F1c. De maximumsnelheid bedroeg 60 km/h en lag daarmee een stuk hoger dan die van de F2 en Fc. De locomotieven werden voorzien van een 2-assige sleeptender.
 Ondanks de goede rijeigenschappen met deze locomotieven met Kloseaandrijving, werden vanwege de hoge onderhoudskosten, geen aanvullende bestellingen geplaatst. Vanaf 1896 werden daarvoor weer locomotieven van de [[Württembergse Fc]] gebouwd.